Регулировка холостого хода.

[brightlight 0]

Толковый и честный разные понятия))) Толковый так бы и сказал. Навешал бы лапши, и занялся бы другой машиной. А мастер ответственный, перепроверил бы еще раз. Потому что все ошибаются, и каждый может накосячить.

ага , только таких маленький процент , сейчас никто не хочет ничего за просто так делать.

[karlson 8]

ага , только таких маленький процент , сейчас никто не хочет ничего за просто так делать.

Сейчас даже за деньги делать не хотят. Лишь бы за ворота выехала)))

[finishman 0]

Сейчас даже за деньги делать не хотят. Лишь бы за ворота выехала)))

ааххаха) ну это уже совсем ах...шие) это те кому не нужны деньги/клиенты, или совсем тупоголовые.

[brightlight 0]

Сейчас даже за деньги делать не хотят. Лишь бы за ворота выехала)))

вы перебарщиваете)

[karlson 8]

вы перебарщиваете)

Неа. Служебную машину обслуживал на СТО. Уважаемое и известное СТО в городе. Знаю о чем пишу. И без преувеличений.

[brightlight 0]

Неа. Служебную машину обслуживал на СТО. Уважаемое и известное СТО в городе. Знаю о чем пишу. И без преувеличений.

ну .... это они уже видно просто знают вашу машину))))))

[karlson 8]

ну .... это они уже видно просто знают вашу машину))))))

Машина одна в городе. Да и в Украине их не много. Исудзу кампо называется))))))

[lightstar1411 6]

В общем, дабы не плодить новой темы, спрошу здесь, тем более что вопросы связанные...

Как-то на днях заметил, что ХХ двигателя ну на столько отвратительный, что терпеть было невозможно... Повышенная вибрация... не то что повышенная, я бы даже сказал сильная. И самое интересное - я даже капот не открывал

А причина была банально проста... от вибрации чуть-чуть открутились 4 гайки, которыми карбюратор крепиться к впускному коллектору... А оно и не удивительно - под гайками кроме узкой шайбы ничего не было. (имею в виду пружинную шайбу, он же - гровер, а не обычную плоскую шайбу)

Взял ключ на 13, кое как затянул эти гайки, ибо не снимая кастрюли к ним добраться - и успешно их затянуть - задачка ещё та... В итоге: холостые просто супер)))

Ну я подумал, коли так (ну гайки сами отвинчиваются) то вперёд на базар покупать гровер. (пружинную шайбу)

Купил, поставил. Только штатные обычные плоские шайбы я заменил на шайбы с намного большим внешним диаметром... дабы лучше прижимали карб к коллектору... Ну нижний фланец у меня кривой, как наверное у большинства 83-их солексов... В общем, вот фото того, что получилось:

В общем затянул по туже, дабы прижать по лучше. Так что теперь, надеюсь, само оно не открутиться))

Но вылезла проблема... Стрелка эконометра, мало того, у меня и так стояла на 2 мм левее крайнего правого положения, так она ещё на 1.5 - 2 мм сместилась влево... Как я понимаю - это лишний воздух даёт о себе знать, и предполагаю, что засасывается он как раз таки ч-з зазор создаваемый нижним фланцем карба, а точнее - его не плоской/ровной поверхностью... Хоть у меня там две картонные прокладки, но, скорее всего, фланец уж слишком кривой, и они уже бессильны...

1. Какие последствия такой доработки крепления карбюратора? (замена штатных шайб на шайбы намного большие в диаметре)

2. Хочу по всему периметру промазать герметиком стык фланца карбюратора и впускного коллектора... Дабы этому лишнему воздуху не от куда было взяться. Или, эти две картонные прокладки, под карбом, заменить на паронитовую, и так-же, стык по периметру промазать герметиком. На какое-то время это "спасёт гиганта мыслей"? или всё равно придётся воспользоваться методом, о котором рассказывается здесь и здесь??

Просто, в данный момент, доступа к подобному приспособления для рихтовки фланца - у меня нет. Точнее, я даже не знаю где есть что-то подобное... Вот потому и упомянул здесь за герметик...

Изменено 29 ноября, 2013 пользователем lightstar1411

[karlson 8]

1. Какие последствия такой доработки крепления карбюратора? (замена штатных шайб на шайбы намного большие в диаметре)

2. Хочу по всему периметру промазать герметиком стык фланца карбюратора и впускного коллектора... Дабы этому лишнему воздуху не от куда было взяться. Или, эти две картонные прокладки, под карбом, заменить на паронитовую, и так-же, стык по периметру промазать герметиком. На какое-то время это "спасёт гиганта мыслей"? или всё равно придётся воспользоваться методом, о котором рассказывается здесь и здесь??

Просто, в данный момент, доступа к подобному приспособления для рихтовки фланца - у меня нет. Точнее, я даже не знаю где есть что-то подобное... Вот потому и упомянул здесь за герметик...

1. Абсолютно никаких. Ни хуже, ни лучше.

2. герметик там ни к чему. Можно вырезать самому прокладку из толстого картона (обложка книги, например), хорошо промочить её водой, и на мокрую прикрутить карб. Как временная мера пойдет.

По поводу рихтовки, то я рихтовал карб без пресса. В тисках. Та-же фигня, только горизонтально. Тиски, естественно, большие нужны.

И главное. Не затягивайте сильно гайки. И не будет подобных проблем.

Изменено 29 ноября, 2013 пользователем karlson

[rem8v 0]

Затягивать сильно не нужно подошву еще больше выгнет-а в идеале я на стекле выводил,герметик не нужно,я немного литольчиком промазал и все.А шайбы где то читал от распределителя зажигания классики,затягиваеш двумя пальцами а то подошве хана прокладка от коллектора паронит-к карбюратору бумага,главное не толстую