Двигатель: капиталка или ...

[toxa777 122]

Наконец-то разобрался! Во всём (или почти во всём) была виновата забитая форсунка 1-го цилиндра. Вчера почистил форсунки, поменял уплотнительные колечки на них и на впускном коллекторе и двигатель заработал как положено.

P.S. Всем спасибо за участие и советы!

[Freak 2]

Наконец-то разобрался! Во всём (или почти во всём) была виновата забитая форсунка 1-го цилиндра. Вчера почистил форсунки, поменял уплотнительные колечки на них и на впускном коллекторе и двигатель заработал как положено.

P.S. Всем спасибо за участие и советы!

лямбду еще не забудь проверить)

[Кузьма 121]

Битва экстрасенсов закончилась... Какой жаль...

[toxa777 122]

лямбду еще не забудь проверить)

Лямбда, в принципе, в норме, но вчера новую поставил.

Битва экстрасенсов закончилась... Какой жаль...

Ничего, я думаю это не последняя!

[RichCat 0]

Замечательно что все получилось но вот в упор не пойму каким боком нерабочая форсунка могла влиять на компрессию в цилиндре

[toxa777 122]

Замечательно что все получилось но вот в упор не пойму каким боком нерабочая форсунка могла влиять на компрессию в цилиндре

В сообщении №13 я писал, что перемерял компрессию другим компрессометром и результаты были другие. Подозреваю, что там не только форсунка, но и колечки на ней, колечки уплотнительные на впускном коллекторе и много разных мелочей, которые все вместе давали такой результат. Кстати, двигатель проверяли на мотор тест (если не в курсе, это аппарат на принципе осциллографа), так он показал, чтио компрессия практически одинаковая по всем цилиндрам, разница минимальная.