Не работает печка

[Perchik73 0]

Всем привет! Ситуация такая: машина стояла на месте, печка работала, после выключил ее, через несколько минут включаю, а она не работает, кое-как доехал до места назначения без печки, машина стояла около 3-4 часов, вышел, завел машину, включил печку, поработала несколько минут и встала, на след. день так же: завел машину, пока грелась включил печку, поработала маленько и опять перестала работать. В чем проблема?

[lightstar1411 6]

Всем привет! Ситуация такая: машина стояла на месте, печка работала, после выключил ее, через несколько минут включаю, а она не работает, кое-как доехал до места назначения без печки, машина стояла около 3-4 часов, вышел, завел машину, включил печку, поработала несколько минут и встала, на след. день так же: завел машину, пока грелась включил печку, поработала маленько и опять перестала работать. В чем проблема?

смотри 4-ый предохранитель, может контакт плохой, и он в своём посадочном месте плохо держится... Если не работает печка, обогрев заднего стекла, не включается вентилятор на радиаторе и ещё несколько немаловажных функций в машине - смотри 4-ый предохранитель. Ибо если он перегорит - то не будет работать всё то, что я перечислил (ну и ещё то, о чём забыл упомянуть)

Но если всё остальное работает, то значит смотри провода, которые идут непосредственно к вентилятору печки.

[Perchik73 0]

смотри 4-ый предохранитель, может контакт плохой, и он в своём посадочном месте плохо держится... Если не работает печка, обогрев заднего стекла, не включается вентилятор на радиаторе и ещё несколько немаловажных функций в машине - смотри 4-ый предохранитель. Ибо если он перегорит - то не будет работать всё то, что я перечислил (ну и ещё то, о чём забыл упомянуть)

Но если всё остальное работает, то значит смотри провода, которые идут непосредственно к вентилятору печки.

Два дня подряд такая штука, так что наврядли это предохранитель.

[konstanta 1]

Два дня подряд такая штука, так что наврядли это предохранитель.

Т.С, уточните, перестает работать вентилятор печки или начинает идти холодный воздух.

Если ветилятор, то , возможно, втулкам капец.

[Shopych 9]

Если все скоростя не работают, то смотри предохранители или проводку, а если одна или две- с места водилы на корпусе печки закрыты крышкой есть сопротивление (на пружинки похожи) их надо почистить, контакт плохой.

[Guniamin 11]

Короче, когда машина дает такие загадки, надо искать проблему по частям.

ситуацию ты описал как то сложно..."не работает печка" может поддувало золой сильно засыпано ??

как я понял у тебя перестает вентилятор печки крутиться ?

опиши .., когда работает, то работает на всех скоростях ?

основы ремонты радиотехники гласят - все тестируется по блокам по цепи , от источника к потребителю, либо обратно, что бы найти в каком блоке обрыв.

здесь пойдем от потребителя - обратно.

для начала давай проверим нет ли проблеме в самом вентиляторе.

береш куски проводов. ( контакты мама-папа тоже не помешают, что бы безопасное соединение было )

вся проводка ваз 2108 карб тестируется банально проводом , лампочкой. тут либо единичка, либо 0 ( либо 0,5 , знач гдето контакт плохой - масса)

один конец кидаешь на + акума , залазишь под руль , отсоеденяешь провод вентилятора, и подключаешь вентилятор напрямую к акуму. ( тоесть это получится 3 скорость ) и пусть маслает. - холодно ? ну а шо вы хотели ? - зима ведь.

после минут 10 такой работы, делаем 1 вывод - либо вентилятор работает без остановки , либо здыхает. ( да, машину лучше запустить при этом )

тоесть , этим первым шагом мы обходим всю так сказать длиннюю сложную цепь, и проверяем живой ли вентилятор ( напрямую )

если все норм, то соединяем все обратно предварительно зачистив контакты , и сплюснув чуток "маму" в фишке, что бы папа в ней плотно сидел.

при это осмотреть контакт "массы" который вкручен там на корпус. что бы не был окислен ( я его вообще вывел наружу, ибо его там так неудобно прекручивать.

далее вынимаем блок резистора из печки, осматриваем на целостность , чебы ниче не болтолось. если есть тестер - прозвони их ( номиналы сопротивления есть в инструкции в нете )

при всех операциях осматриваем сами провода, что бы небело подгораний, изломов, вздутий, плавки изоляции.

если и резистор работает норм. собираем все обратно.

переключатель скоростей можно не проверять - геморно, да и он вечный.

так же когда будешь под рулем, посвети и осмотри все фишки на черном ящике что бы не были влажные, окислены , и оплавлены.

проверь как уже говорили предохранитель.

и как уже правильно подметили , когда перестает работать печка, проверь обогрев стекла , ближний свет , вентилятор радиатора ( затули радиатор чем-нибудь и грей машину жди пока включится, но следи за температурой, если видишь понимаешь что начинает закупить , глуши- открой капот )

ЕЩЕ , ВАЖНО , часто причиной многих таких волшебных фокусов , может быть замок зажигания.

у меня например разболтан , и если при работающем двигле ключ чуток назад повернуть , буквально милиметр. то пропадает контакт на мощные потребители ( ближний свет, вентилятор двигателя, отопитель , обогрев стекла ) при этом двигатель работает - габариты горят. тоже было много всяких фокусов, пока банально не обнаружил такую вещь

если вентилятор рабочий , резисторы в норме, предохранитель цел. , возможна причина в замке зажигания , или в блоке предохранителей .( дорожка подгорела , даешь на нее нагрузку , она раскаливается, и перестает пропускать . при это предхранитель цел и все норм )))

зато потом знаешь как все функционирует ( не надо быть электриком )и сразу знаешь где искать , и что за чем проверять.

в любом случае что бы тебе что то более целенаправленно посоветовать, нужно больше информации ( порой не нужной ) , возраст , где че менял , бо даже при перегоревших контактах на якоре вентилятора, его главное запустить ( с толкача так сказать , если щетка остановилась в мертвой зоне ) и он будет работать без остановки...

ваз ломается даже когда просто стоит ))))

вечером приехал поставил , утром выходишь - что то не работает ))

у меня была похожа ситуация с вентилятором. включил - работает. выключил , потом включаешь - не работает .

проблема была в перегоревшем контакте на якоре. и если щетка "остановится" в зоне перегоревшего контакта, то он не запустится ( на трассе останавливался, потом открывал капот , оттягивал кожух , и подталкивал отверткой , так сказать " с толкача" ) пока потом просто не поменял вентилятор.

ну об этом писал выше ))

[konstanta 1]

Короче, когда машина дает такие загадки, надо искать проблему по частям................................................................

....................................................................................................

......................................................................

ну об этом писал выше ))

Прямо курсовая работа на тему ремонт отопителя "Таза".

+100 Guniamin, толково расписано...

Изменено 29 января, 2014 пользователем konstanta

[Guniamin 11]

Прямо курсовая работа на тему ремонт отопителя "Таза".

+100 Guniamin, толково расписано...

Толково, это когда берешь ЧЯ , и перепаиваешь в них эти конченые предохранители на Евро , при этом обслуживаешь ЧЯ, и тратишь на это 20 гр.

а не бежишь и отваливаешь 300 ))

всё никак не дойдут руки перепаять ЧЯ, давно задумал как ты сделал, и защитный лак есть для печатных плат.

а это так..., писанина..., но всё равно спасибо ))

хотя давно пора на форуме создать тему для видео-ответов....

[lightstar1411 6]

проверь как уже говорили предохранитель.

и как уже правильно подметили , когда перестает работать печка, проверь обогрев стекла , ближний свет , вентилятор радиатора ( затули радиатор чем-нибудь и грей машину жди пока включится, но следи за температурой, если видишь понимаешь что начинает закупить , глуши- открой капот )

совсем не обязательно подвергать двс опасным тестам! (а вдруг тебе так приспичит, что ты включив форсаж умчишься в сторону того, помещения, заходя в которое - включают свет, закрывая за собой двери... Машину ты конечно-же заглушить забудешь, а вентилятор, как назло, не включится... - печалька в общем...)

Достаточно просто вытащить две клеммы из датчика включения вентилятора (он вкручен в радиатор) и замкнуть клеммы между собой. Вентилятор должен включится. Ибо, этим замыканием мы имитируем срабатывание датчика от высокой температуры. Масса (минус) начинает приходить на тяговую обмотку реле, которое включает вентилятор. А "плюс" на эту тяговую обмотку реле приходит всегда, он постоянный. Но если вытащить четвёртый предохранитель, то плюс на эту обмотку реле уже не приходит и вентилятор не включится. (точнее сказать, реле включения вентилятора не сработает со всеми вытекающими)

Правда есть ещё и 8-ой предохранитель, через который непосредственно и запитывается вентилятор на радиаторе. И как вы уже поняли, если его вынуть - вентилятор не включится))) (да, да, я знаю. 8-ой пред к названию темы не имеет почти никакого отношения, но коль пошла такая пьянка ...))))

Да, когда будете замыкать эти контакты, то смотрите в оба, ибо, желательно, чтобы вы руками не касались этих двух оголённых клемм. Если их замкнуть, то в цепи пойдёт ток в 150 мА (0,15 А) и вы пальцами руки это почувствуете. ))) Это Не смертельно, я бы даже сказал - вообще не смертельно! Просто местами от машиной статикой лупит в разы сильнее, но к этому уже вроде как все привыкли... а здесь для вас эти 150 мА будут эдаким - небольшим нежданчиком))

Изменено 30 января, 2014 пользователем lightstar1411

[Guniamin 11]

Достаточно просто вытащить две клеммы из датчика включения вентилятора (он вкручен в радиатор) и замкнуть клеммы между собой.

+100

это верно. чего то у меня с головы вылетел этот момент )))) хотя сам не раз так делал