Странно греемся как-то

[Lemonn 0]

Добрый вечер, одноклубники! Такая вот штука совершенно случайно всплыла: ехал давиче из Киева в Житомир, в среднем 100 км/ч. Заметил, что на пятой передаче температура охлаждайки начала выходить чуть выше 90 градусов. Пропеллер не включался - обдув вроде и без того достаточный ночью на морозе да и на скорости.

Приехал домой (в тянучках вроде стоял и карлсон запускался лишь по надобности и не часто). Зато стрелка температуры в районе 90 градусов начинает плавать вверх-вниз.

Сел на стоянке, завел на холодном движке. Просидел минут 40, чтоб дождаться прогрева до 90 (благо, что пиво рядом было). В общем, заработал карлсон. Сбил температуру до предполагаемых 87 и у спокоился. Через каждые три минуты он включался, сбивая температуру. С печкой включенной интервал куда длинее.

Печка не течет, но зато из расширительного бачка постоянная течь в области датчика охлаждайки (у меня бачок с датчиком уровня).

Грешу на термостат. Как считаете, в чем может быть еще проблема?

[karlson 8]

Добрый вечер, одноклубники! Такая вот штука совершенно случайно всплыла: ехал давиче из Киева в Житомир, в среднем 100 км/ч. Заметил, что на пятой передаче температура охлаждайки начала выходить чуть выше 90 градусов. Пропеллер не включался - обдув вроде и без того достаточный ночью на морозе да и на скорости.

Приехал домой (в тянучках вроде стоял и карлсон запускался лишь по надобности и не часто). Зато стрелка температуры в районе 90 градусов начинает плавать вверх-вниз.

Сел на стоянке, завел на холодном движке. Просидел минут 40, чтоб дождаться прогрева до 90 (благо, что пиво рядом было). В общем, заработал карлсон. Сбил температуру до предполагаемых 87 и у спокоился. Через каждые три минуты он включался, сбивая температуру. С печкой включенной интервал куда длинее.

Печка не течет, но зато из расширительного бачка постоянная течь в области датчика охлаждайки (у меня бачок с датчиком уровня).

Грешу на термостат. Как считаете, в чем может быть еще проблема?

То что ты описал, не есть проблема. Все нормально вроде. Один момент, сорок минут до 90)))) Изменено 12 февраля, 2014 пользователем karlson

[Lemonn 0]

То что ты описал, не есть проблема. Все нормально вроде. Один момент, сорок минут до 90))))

волнует стрелка охлаждайки, которая плавать начала с того момента, когда на уровень 90 становится. По трассе если еду на пятой, то стрелка стоит на 90 и пытается немнооооожко выше прыгнуть, но потом опять на 90 возвращается. Но не ниже 90!!! Раньше даже до 90 на трассе да и в мороз на скорости не становилась. Может датчик врет? Но тогда почему постоянная течь в области датчика уровня охлаждайки в расширительном бачке? Херь какая-то

То что ты описал, не есть проблема. Все нормально вроде. Один момент, сорок минут до 90))))

Ну и вопрос чайника: за сколько на холотстых 1,6 инжектор 8-клапанный при внешней температуре воздуха +1 прогревается до 90 градусов? просто интересна норма, если таковая есть. Это при не засранном радиаторе, при новой помпе и ролике. Охлаждающая жидкость, естественно, в норме.

Изменено 12 февраля, 2014 пользователем Lemonn

[MrrDemaN 26]

Ну и вопрос чайника: за сколько на холотстых 1,6 инжектор 8-клапанный при внешней температуре воздуха +1 прогревается до 90 градусов? просто интересна норма, если таковая есть. Это при не засранном радиаторе, при новой помпе и ролике. Охлаждающая жидкость, естественно, в норме.

1.5 8кл. минут 15-17

[Lemonn 0]

1.5 8кл. минут 15-17

так значит уже шось не то. Датчик может? Но какого беса стрелка плавать начинает именно на пятой? Причем, ниже 90 не опускается, а колеблется от 90 и на пару градусов выше (не доходя до 95). Бред какой-то.

Изменено 12 февраля, 2014 пользователем Lemonn

[lightstar1411 6]

Займись проводами! Для начала))

Зачисти от окислов в контактах все соединения.

Датчик температуры в блоке - это терморезистор. На нём падает напряжение, это напряжение подаётся на показометр в комбинации приборов и стрелка отклоняется. Если стрелка телепается от вибрации во время движения - займись проводами! Если всё так-же телепается или вовсе залипла - меняй показометр. Или датчик. Хотя неисправность датчика определить наиболее просто. Но для этого нужно уметь пользоваться вольтметром. Где-то на сайте http://car-exotic.com, было руководство как проверить датчики.

Да, знаю. Очень ресурсо-затратно -- по зачищать все контакты в приборке и в блоке предохранителей. Или у кого-то есть другие мысли по этому поводу?

Изменено 13 февраля, 2014 пользователем lightstar1411

[karlson 8]

Ну и вопрос чайника: за сколько на холотстых 1,6 инжектор 8-клапанный при внешней температуре воздуха +1 прогревается до 90 градусов? просто интересна норма, если таковая есть. Это при не засранном радиаторе, при новой помпе и ролике. Охлаждающая жидкость, естественно, в норме.

Нету никаких норм. Это зависит от множества факторов. Тут и топливо, и состояние двигателя, и УОЗ, и еще вагон всего. Даже хорошо вымытый снаружи двигатель будет несколько дольше прогреваться чем замасленный мотор. Главное чтобы он прогревался!