=>Часто Задаваемые ВОпросы (FAQ)<=

[Гость usja]

В данной теме собпраны часто задаваемые вопросы и возможные методы устранения причин неисправности.
Учасники форума и его администрация не несет ответсвенности за возможные поломки при замене\ремонте
узлов автомобиля!

Условные обозначения:
[k] - карбюраторные двигатели
[і] - двигатели с системой впрыска (инжектор)

Двигатель
В: Коленчатый вал не проварачивается стартером. (Из-под капота доносится треск (ничего недоносится))
О: Проверьте АКБ - возможно она разрядилась. Если АКБ заряжена, возможен плохой контакт или потеря массы - проверьте массу на двигателе и\или корпусе авто. При необходимости зачистите и смажьте тех. вазелином места контакта.
Возможны следующие неисправности:

- повреждена шестерня муфты стартера (бендекс) или зубья венца маховика

- обрыв или замыкание в обмотке якоря

- зубчатый венец проворачивается на маховике.

При необходимости, автомобиль должен завестись с толкача. В случаепроблем с бендексом, рекомендую сразу его ремонтировать, если не хотите чтобы зубья венца маховика просто напросто "слизались"

В: Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не заводится.
О: Проверьте наличие топлива в баке (! ни в коем случае не подносите окурок или пламя к горловине бензоабка! Пары бензина могут загорется). Если топливо есть, то проверяем дальше:

- проверьте высоковольтные провода и зазоры в свечах

[k]: - проверьте омметром цепь от АКБ до катушки зажигания и далее до коммутатора. При нарушении цепи, зачистите и замените поврежденные провода

- проверьте исправен ли датчик Холла (определяется вольтметром или 100% рабочим датчиком)

- проверьте коммутатор ( замена на 100% рабочий)

- неправильно установленно зажигание

- проверьте ЭМКлапан карбюратора (! помните что он не должен быть сильно затянут !)

- черезмерный уровень топлива в поплавковой камерекарбюратора (из выхлопной трубы чувствуетсязапах бензина, холодный двигатель заводистя лучше чем горячий)

[і]: - неисправлен блок управления двигателем, его цепи или датчик положения коленчатоговала

- проверьте исправен ли регулятор холостого хода

- проверьте предохранитель системы впрыска

- плохой контак в цепи питания топливного насоса

- неисправны форсунки или их цепи

- проверьте давление в топливной системе

- сбиты фазы газораспределения

В: [k] В хрлодную погоду двигатель легко пускается, но сразу же глохнет, и только после нескольких попыток работает устойчиво
О: Проверьте пусковое устройство карбюратора

В: Двигатель работает не устойчиво или глохнетна холостом ходу
О: Проверьте зазор между электролами свечей ( Для [k] 0,7 - 0,8 мм; для 1,0 - 1,13 мм. ). При наявности нагара на свечах почитстите ихи или замените.

[к]: - проверьте ЭМКлапан холостого хода

- почистите карбюратор

[і]: - проверьте датчик массового расхода воздуха

- проверьте регулятор давления топлива

Дополнительно смотреть "Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не заводится."

В: Хлопки во впускном коллекторе
О: Проверьте фазы газораспределения

[к]: - проверьте установку момента зажигания

- проверьте коммутатор

[і]: - Управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя из-за расслоения демпера коленчатого вала

В: Выстрелы в глушителе
О: Проверьте фазы газораспределения, высоковольтные провода.

[к]: - проверьте установку момента зажигания

- проверьте коммутатор

В: Повышенный расход масла
О: Расход считается повышенным если его уходит более 500г на 1000 км пробега.
Проверьте нет ли подтека масла через манжеты коленчатого вала, через прокладку поддонакартера (нет ли в нем трещен), крышки механизма газораспределения. Проверьте упрогость маслоотражательных колпачков (сальников клапанов), изношены ли стержни клапанов или направляющие виулок. Так же возможна поломка закоксованых поршневых колец; износ поршней, цилиндров или засорена вентеляция картера.

В: Двигатель перегривается
О: Проверьте датчик температуры, термосат, наявность охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Осмотрите не засарены ячейци радиатора, проверьтенет ли воздушных пробок в системе.

В: Сильная вибрация двигателя
О: Разная компрсия в цилиндрах (разность более 2кгс\см^2). Проверьте высоковольтные провода, свечи

[k]: - проверьте коммутатор ( замена на 100% рабочий)

- неправильно установленно зажигание

- черезмерный уровень топлива в поплавковой камерекарбюратора (из выхлопной трубы чувствуетсязапах бензина, холодный двигатель заводистя лучше чем горячий)

- недостаточный уровень топлива в поплавковой камере

- нарушена регулировка холостого хода

- переобагащенная смесь из-за вытекания бензина в картер

[і]: - неисправлен блок управления двигателем, его цепи или датчик положения коленчатоговала

- проверьте исправен ли регулятор холостого хода

- плохой контак в цепи питания топливного насоса

- неисправны форсунки или их цепи

- проверьте давление в топливной системе

Трансмиссия
В: При резком нажатии на газдвигатель набирает обороты,но авто почти не набирает скорость
О: Причина в не полном выключении сцепления.

В: Затруднено переключение передач переднего хода, задняя включается с шумом.
О: Отрегулируйте привод сцепления, проверьте не заедает ли трос привода сцепления. Если не помогает, следут смотреть ведомый диск, нажимной диск и выжимной подшипник.

В: Рывки при трогании
О: Воможно заедание троса привода сцепления, заедаие ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки, деформация диска, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска. В большенстве случаях пропадет с заменой ведомого диска.

В: Шум при выключении сцепления
О: В большинствеслучаев это износ подшипника выключения сцепления.

В: Шум в коробке передач, если выжать сцепление щум уменьшается или пропадает
О: Проверьте уровень масла в картере коробки передач, при необходимости долейте масло и найдите причину куда оно делось. Так же возможны случаи при:

- низком качестве масла или попадании в него влаги
- износе или повреждении подшипников, зубьевшестерен

В: Передачи включаются с трудом, шумы отсутсвуют
О: Проверьте:

- тягу привода механизма переключения передач
- пластмасовые детали механизма переключения
- регулировку привода
- все ли гайки затянуты
- полностью выключается ли сцепление. В данном случае, шум все таки может быть

В: Передачи "выбиваются"
О: Проверьте регулировку привода. Если тяга впорядке посмотрите иношены ли шлицы на муфте, шестерне или ступице синхронизатора.

В: Шум, треск, визг шестерн в момент включения передачи
О: Проверьте:

- полностью ли выключается сыцепление
- достаточный ли уровень в картере коробке
- подшипники, зубья шестерен
- на изснос кольца синхронизатора включаемой пердачи

В: Шум главной передачи
О: Причинами шума могут быть следубщие факторы:

- износ или разрушение подшипников
- увеличен зазор в зацеплении шестерен главной передачи, изношены их зубья

Ходовая
В: Стук при трогании
О: Проверьте на износ:

- шарниры приводов
- резиновый элемент опоры телескопической стойки, сайлент-блоков рычагов подвески, растяжек, стоек штанги стабилизатора
- подшипники передних колес

Далее следует обратить внимание на тормозные накладки и на амортизаторы.

В: "Гул" при движении авто по ровной дороге
О: Проверьте подшипник колес, болты крепления колес. Так же возможно что протектор на шине "шумный"

В: При движении иногда слышен глухой удар по днищу возле колесных арок
О: Проверьте как прикреплен стабилизатор

В: Хруст при поворотах авто
О: Возможны причины:

- износ ШРУСов (отчетлевый хруст при добавлении газа в повороте)
- повышенный осевой люфт колеса (подятните гайку ступицы, а при необходитмости замените подшипник)
- поломка или трещина пружины подвески
- проверьте крепления всех элементов рулевого управления и элементов подвески

В: Вибрация при движении авто (скорость около 70-100 км\час)
О: Проверьте:

- баллансировку колес. Разница в 5-10 гр уже дает вибрацию на рулевое колесо
- тормозные колодки и диски. Возможно что диски повело

В: Вибрация при торможении
О: Причинами вибрации чаще всего являются:

- деформация тормозного диска
- несеммитричность тормозного барабана
- заклинел поршень в колесном цилиндре
- отслоение тормозной накладки
- ослабление стяжной пружины задних тормозных колодок

Изменено 1 октября, 2006 пользователем usja