vjacheslav

[Zhildas 0]

Как ни странно неукатывали, бережно относились(я знаю эту машину и хозяина), да и в ней много узлов поменяли на новые.

Дороговато конечно она в обслуге,но зато радость от вождения!

[vjacheslav 0]

Дороговато конечно она в обслуге,но зато радость от вождения!

Это да

[Vanyo 0]

Читаю-читаю, но так и не понял, какой у тебя объем? 15 литров по городу - очень классный показатель. У меня по борт компьютеру получается около 15-16 с объемом 2.4. А у тебя ведь 3.2 не меньше.

З.Ы. На автомате за 10 000 км колодки укатать при активной езде ничего не стоит.

[AlexUs 0]

Читаю-читаю, но так и не понял, какой у тебя объем? 15 литров по городу - очень классный показатель. У меня по борт компьютеру получается около 15-16 с объемом 2.4. А у тебя ведь 3.2 не меньше.

З.Ы. На автомате за 10 000 км колодки укатать при активной езде ничего не стоит.

Я на Кью7 делал расход Киев-Житомир 10.7 л\100км на круиз-контроле) 120км.ч.)), з.ы. 4.2 кватро

А по городу 18-30л, отакэ

[vjacheslav 0]

Читаю-читаю, но так и не понял, какой у тебя объем? 15 литров по городу - очень классный показатель. У меня по борт компьютеру получается около 15-16 с объемом 2.4. А у тебя ведь 3.2 не меньше.

З.Ы. На автомате за 10 000 км колодки укатать при активной езде ничего не стоит.

Двигатель 3.0 . Колодки бог с ним, а вот диски

[vjacheslav 0]

Я на Кью7 делал расход Киев-Житомир 10.7 л\100км на круиз-контроле) 120км.ч.)), з.ы. 4.2 кватро

А по городу 18-30л, отакэ

По трассе если иду 100-150 расход около 11-13 литров, а если 220-250 то около 18-20.

[Vanyo 0]

Двигатель 3.0 . Колодки бог с ним, а вот диски

Дорого конечно, но ведь какой кайф от вождения такой машинки.

Может имеет смысл поставить диски не стоковые, а что-то на манер S8, если они конечно станут? Вряд ли дефект какой-то. Скорее просто метал такой. У меня на Рено стоял сток. После 30 тысяч диски просились на замену. Опель на тот момент прошел 35 тысячи диски - как новые.

У тебя до этого была А6. Меньше траблов было?

[vjacheslav 0]

Дорого конечно, но ведь какой кайф от вождения такой машинки.

Может имеет смысл поставить диски не стоковые, а что-то на манер S8, если они конечно станут? Вряд ли дефект какой-то. Скорее просто метал такой. У меня на Рено стоял сток. После 30 тысяч диски просились на замену. Опель на тот момент прошел 35 тысячи диски - как новые.

У тебя до этого была А6. Меньше траблов было?

Да, в А-6 глюков по электронике небыло. И коробка тип-троник получше ,покрепче что ли будет, у меня щас мульт-троник а он подглючивает сырой какой то. И как мне сказал инженер по гарантии мульт-троник на 3 литровом двигателе подглючивает, и не даром немцы согласились все расходы взять на себя и это с учётом что машина уже не на гарантии.

[alex.nitco 0]

По правде говоря (сам работал инжинером по гарантии ) немцы эти расходы согласились взять на себя, когда у них начались обращения на сервис с такими АКПП. А это обычно бывает в течении года (вылазят "косяки"). Под эти "косяки" автозаводы делают: или отзывные компании или ноты. С отзывными все понятно. Ноты бывают разные. Синие, белые, красные, зеленые, желтые (все зависит от того, чего курим ) - как это влияет на безопасность движения и эксплуатацию. Пример. Красные - срочно вызвать клиента с авто на фирменное СТО на замену безоплатно. Желтые - первом обращении на СТО. Зеленые - при про проведение планового ТО. Синие могут быть например - при первом случае проявления "косяка" - замена. Отакэ. Поэтому с важным видом инжинер по гарантии тебе объявляет о том что - либо он "решит вопрос" либо немцы согласились. И все это должно быть безоплатно!!! Тенденция такая - проще выпустить сырую машину на рынок и менять детали или узлы!!!, чем выкатывать и доводить до совершенства или менять поставщика или перенастраивать линию.

Но мы живем не в Германии . И о чем договорились "наши" с "ихними" по поводу условий дилерства - не многим известно. Соответственно некоторые расходы по гарантии автозавод может повесить на дилера. А вот такие "бонусы" украинцы всей своей сущностью не приемлют. Соответственно это отражается на работе.

Извините что не по теме.

[AlexUs 0]

По правде говоря (сам работал инжинером по гарантии ) немцы эти расходы согласились взять на себя, когда у них начались обращения на сервис с такими АКПП. А это обычно бывает в течении года (вылазят "косяки"). Под эти "косяки" автозаводы делают: или отзывные компании или ноты. С отзывными все понятно. Ноты бывают разные. Синие, белые, красные, зеленые, желтые (все зависит от того, чего курим ) - как это влияет на безопасность движения и эксплуатацию. Пример. Красные - срочно вызвать клиента с авто на фирменное СТО на замену безоплатно. Желтые - первом обращении на СТО. Зеленые - при про проведение планового ТО. Синие могут быть например - при первом случае проявления "косяка" - замена. Отакэ. Поэтому с важным видом инжинер по гарантии тебе объявляет о том что - либо он "решит вопрос" либо немцы согласились. И все это должно быть безоплатно!!! Тенденция такая - проще выпустить сырую машину на рынок и менять детали или узлы!!!, чем выкатывать и доводить до совершенства или менять поставщика или перенастраивать линию.

Но мы живем не в Германии . И о чем договорились "наши" с "ихними" по поводу условий дилерства - не многим известно. Соответственно некоторые расходы по гарантии автозавод может повесить на дилера. А вот такие "бонусы" украинцы всей своей сущностью не приемлют. Соответственно это отражается на работе.

Извините что не по теме.

Хорошо описал ситуацию

На Юг приехала А6 двухлетняя, до этого она обслуживалась на Випосе, дык у тачки по гарантии заменили !!4!! детали, которые должныбыли сменить на Випосе ещё 1.5 года назад. И глюки были типа, датчика АБС и СРС.