нет давления в топливной рампе 21099

[VatsoN_man 0]

Подскажите пожалуйта что может быть. Заехал на СТО , попросил замерить давление в топливной рампе, в итоге при включениии зажигания 1 атм, при заведенной 3 атм, а когда двигатель глушишь давление на 0. А попросил замерить, т.к. на холостых при движении бывает до 2000 оборотов, да и расход вроде не маленький - по городу 10л бензина, а может и 11.

Заранее благодарен

[taz resing 70]

Подскажите пожалуйта что может быть. Заехал на СТО , попросил замерить давление в топливной рампе, в итоге при включениии зажигания 1 атм, при заведенной 3 атм, а когда двигатель глушишь давление на 0. А попросил замерить, т.к. на холостых при движении бывает до 2000 оборотов, да и расход вроде не маленький - по городу 10л бензина, а может и 11.

Заранее благодарен

КЛАПАН НЕ ДЕРЖЕ..В НАСОСЕ

[VatsoN_man 0]

Я так понимаю он меняется вместе с насосом? а если поставить клапан с карбюраторной машины после фильтра топливного?

И вообще это очень плохо? Автомобиль заводится с утра нормально, не с пол оборота конечно.

[toxa777 122]

Я так понимаю он меняется вместе с насосом? а если поставить клапан с карбюраторной машины после фильтра топливного?

И вообще это очень плохо? Автомобиль заводится с утра нормально, не с пол оборота конечно.

Смотря какой насос. У меня в десятке 1,6, шеснарик, клапан стоит в колбе насоса, но его можно поменять отдельно.

[БОГДАН 21099 113]

http://autodoki.com/node/3136

[VatsoN_man 0]

всего-то, я уже думал насос менять прийдется. Тогда на неделе разберу - будет видно что там стоит. Спасибо за помощь

И подскажите ещё такой момент, может совпадение , а может и нет - вобщем стояла банка прямоточная - при заводе машины(не с утра) обороты 1500 и могут плавно опустится до 800. А поставил обычный глушак - обороты при заводе 2000 .