заклинило двигатель... но есть вопрос. ваз 2108

[ваз_2108 0]

Здравствуйте, очень хочется услышать совет - заклинило двигатель. на скоростях машина не двигалась (мы толпой толкать пытались но не с дури), разобрали посмотрели - снизу сняли поддон масляный и как поняли клинит один шатун, трудно было вынуть да и на глаз чувстовалось (3 справа если смотерть на капот машины). сняли каждый, прочиситили вкладыши и залалили "в наглую" шприцом масла туда. потом еще залили масла уже как положено когда все собрали и машина начала на скоростях двигаться - но очень трудно и даже "чиркнуло" пару раз на зажигании.... но аккумулятор был севший - и оставили на утро... утром картина такая - снова клинит, но если двигать на скорости - то как будто цепляется но едет... на заводе снова щелчок. понимаю движга это трудное дело и копаться не профессионалам не желательно - но все же... за советы буду очень благодарен.

Изменено 7 апреля, 2014 пользователем ваз_2108

[karlson 8]

как поняли клинит один шатун, трудно было вынуть да и на глаз чувстовалось (3 справа если смотерть на капот машины). понимаю движга это трудное дело и копаться не профессионалам не желательно - но все же... за советы буду очень благодарен.

Дружище, без обид, но если ты не в состоянии толком объяснить шатун какого цилиндра клинит, то лучше таки довериться специалистам.

Это раз.

Второе: если у вас проблемы с вкладышами (КЛИНИТ, ЛЮФТИТ,) То тут только разборка мотора с последующей шлифовкой коленвала и установкой ремонтных вкладышей. Более точно вам скажет моторист, который после обмера и дефектовки определит объем работ.

[lightstar1411 6]

Если рабочая поверхность шеек КВ (шатунных и/или коренных) подрана (имеются задиры, риски, шероховатости, потёртости) то его мерять* вряд-ли кто-то будет. Скажут сразу шлифовать в следующий ремонт...

*мерять - производить замер при помощи микрометра

да и определись с номером цилиндра, шатун которого не в поряде

тот цилиндр, что ближе всего к распредремню (он же ремень грм) - он и есть первый.

[ваз_2108 0]

Дружище, без обид, но если ты не в состоянии толком объяснить шатун какого цилиндра клинит, то лучше таки довериться специалистам.

Это раз.

Второе: если у вас проблемы с вкладышами (КЛИНИТ, ЛЮФТИТ,) То тут только разборка мотора с последующей шлифовкой коленвала и установкой ремонтных вкладышей. Более точно вам скажет моторист, который после обмера и дефектовки определит объем работ.

Спасибо. Просто думал обойтись своими силами - такие дела говорят стоят не дешево если идти к специалистам.

Если рабочая поверхность шеек КВ (шатунных и/или коренных) подрана (имеются задиры, риски, шероховатости, потёртости) то его мерять* вряд-ли кто-то будет. Скажут сразу шлифовать в следующий ремонт...

*мерять - производить замер при помощи микрометра

да и определись с номером цилиндра, шатун которого не в поряде

тот цилиндр, что ближе всего к распредремню (он же ремень грм) - он и есть первый.

Спасибо. у нас значит второй клинит. я вроде понимаю устройство - а как что точно называется иногда и особености не очень... Изменено 7 апреля, 2014 пользователем ваз_2108

[karlson 8]

Спасибо. Просто думал обойтись своими силами - такие дела говорят стоят не дешево если идти к специалистам.

Не дешево. Но другого выхода походу нету. Можно, конечно, самому разобрать, отвезти КВ на шлифовку, попутно голову сдать в ремонт, Но его потом еще и собрать нужно, а это не колесо прикрутить. Да и с оценкой состояния деталей сам вряд-ли справишься. если ты его не видел раньше. Или искать знакомого, который разбирается, или СТО.

Кстати, заклинил он тоже не спроста. Клин-последствие проблем со смазкой.

[ваз_2108 0]

Не дешево. Но другого выхода походу нету. Можно, конечно, самому разобрать, отвезти КВ на шлифовку, попутно голову сдать в ремонт, Но его потом еще и собрать нужно, а это не колесо прикрутить. Да и с оценкой состояния деталей сам вряд-ли справишься. если ты его не видел раньше. Или искать знакомого, который разбирается, или СТО.

Кстати, заклинил он тоже не спроста. Клин-последствие проблем со смазкой.

Будем думать... Хотя скорей всего сами. И еще одно - может туда гаечка от воздухана провалилась... Там одной недосчитались - но вдруг прикрутить забыли в прошлый раз... Но это так к слову. Еще раз спасибо.

[karlson 8]

Будем думать... Хотя скорей всего сами. И еще одно - может туда гаечка от воздухана провалилась... Там одной недосчитались - но вдруг прикрутить забыли в прошлый раз... Но это так к слову. Еще раз спасибо.

Может и гайка. Если попала в цилиндр, могли появиться задиры, и вследствие клин поршня(хотя это вряд-ли). При этом с вкладышами все нормально.

Думайте пацаны, но если вы в мотор дальше воздухана не лазили, я б не советовал.

Изменено 7 апреля, 2014 пользователем karlson