Нужен совет по поварке дна.

[platinum 4]

Итак хочу, переварить дно.

есть целестное дно за 320 гривен на перово.

предлогают переварить мне дно, перед этим поварить пороги и прочую фигню а потом срезать дно и вварить его целеком.

но вот задача, может ли пойти нафиг геометрия кузова ??? ведь блин дно эт не хухры мухры.

есть еще идея вварить каркас который у меня уже есть, потом поварить пороги и прочую важную лабуду

потом поставить машину так, чтоб можно было срезать дно и кузов не диформировалса...

короче как лутше вариться ?

[alex.nitco 0]

Что бы заменить днище кузова, нужен стенд и не самый дешевый (возможность производить сварные работы под кузовом), который четко может зафиксировать лонжероны, «морду», «зад» (основных параметров геометрии кузова ВАЗа). Плюс к этому внутренности салона усиливают растяжками, что бы не произошло смещений…Много растяжек… Поперек, по диагоналям… Когда-то хотел тоже заменить – рихтовщики отговорили… Вообщем можно и у кустарей, но… Они конечно скажут что и не такое исполняли… Много машин видел после серьезных аварий и ремонтных работ… «Жесть» как она есть… Хотя конечно завод побеспокоился за нас – такие зазоры, что можно часть кузова винтом приварить…

Каркас лучше вваривать после замены днища…

ВСЕ ИМХО...

[sava.ua 0]

Я сам сварщик. Варить надо всё последовательно и ничего не поведёт. Самый основной силовой элемент кузова это пороги-лонжероны, они держат весь кузов. Варить можна, и бояться не надо. Если днище не слишком уставшее в задней части, то лучше варить переднюю часть (ванночки ), хотя качество изготовления этих ванночек ужасное, очень плохо стыкуется. Целое дно получше, если чесно, то и попроще варить. Да и при продаже не видно что машина вареная. Но замена днища тянет за собой замену порогов, задних лонжеронов, передних поддомкратников, а иногда и задних арок. В основном, если машина подуставшая, то там и задние стаканы с арками гнилые. В общем нижняя часть кузова меняется на новую, а это дорого.

Я в своей менял задние лонжероны, пороги, днище багажника, задняя панель, соединитель лонжеронов ну и всякую мелочь, задние арки,стаканы реставрировал, переднее днище реставрировал с кусков. Варил сам , а так бы попал в кучу денег. Сначала подумай или оно того стоит. ИМХО.

[LambadA 0]

Ну начнём с того что варить дно проблем нет не каких (если целые пороги с усилителями) У меня делали так: вырезали дно, попутно поменяли части передних лонжеронов что поближе к дну, с низу подтащили дно (машина была на опрокидывателе) и вварили, так же поменяли все доп. хреновины на дне расположенные! Потом всё в два слоя самодельным антикором.

Обошлось мне это 28$ дно 220$ работа (и это не смотря на то что машинка была сильно подуставшая и сварщики меняли дно в первый раз, делал у частников)

ИМХО: Самое важное что бы пороги были целые!

P.S: Смотри мой бортовик там я всё описывал!