КПП

[alex.nitco]

Установка «ряда» в КПП ВАЗ-21104 (пробег 2300км).

Цены на новые и б/у расходные – понятие относительное (что-то дороже, что-то дешевле)…

1. Ряд «7-ой» - 250 у.е.

2. Блокировка дифференциала – 290 у.е.

3. Комплект сцепления – 340 грн.

4. Синхронизаторы 3шт. - 96 грн.

5. Подшипник дифференциала 2шт. – 40 грн.

6. Муфта 1/2 передачи - 165 грн.

7. Муфта 3/4 передачи - 65 грн.

8. Главная пара 3,9 (б/у) - 300 грн.

9. Игольчатый подшипник 4шт. - 20 грн.

10. Шток выбора передачи (2108) - 45 грн.

11. Механизм выбора перечачи (2108) – 115 грн.

12. Дистанционные шайбы 2 шт. - 20 грн.

13. Дистанционное кольцо - 5 грн.

14. Масло в КПП - 54 грн.

15. Болты крепления блокировки к ГП 8шт. – 20грн.

16. Стопорные кольца 2 шт. - 2грн.

Работы по снятию/установке и «пересыпке» – «все робим своїми руками» - 0,00грн.

Не без посторонней помощи конечно (Magellan) – остатки здоровья нужно беречь и меньше тяжестей самому поднимать!

Может быть, что-то упустил, но основные положения изложены. Некоторые детальки можно было бы не менять, но в силу их «соплистости» - они заменены. Сцепление заводское – тоже «в топку»…

Впечатления от ряда – жесть! Реально «валит»! Первая, вторая – еще ничего, но потом… Потом три передачи в моменте и мощности мотора… Без компромиссов… Думаю с шестой передачей «редкая птица догонит» в городе… А двигатель то - стандартный еще…

Блокировка. Она и в Африке блокировка. Она сука «рулит»… Или помогает «рулить»?! Тормозить, затягивать в поворот, заезжать на бровки, зимой снег «месить», летом - грязь – это точно помогает! Главное руль двумя руками держать/крутить.

Но… «Не долго мучалась старушка, в высоковольтных проводах»… После недели драйва – замена ряда «7» на «18» (280у.е.). Почему? Наверно «перегорать» начинаю… Хочется спокойствия в движении, комфорта… м-да…

«18» ряд – похоже это - «ни вашим, ни нашим». Но меня в полне устраивает.

З.Ы. Опять же – спокойствие и комфорт – понятие относительное… Поэтому впереди – ходовая, впуск, выпуск, репрог… и т.д.

[Andrey120]

это борт. журнал? или просто решил поделится зделаным?

[alex.nitco]

это борт. журнал? или просто решил поделится зделаным?

Вряд ли первое... Да и второе тоже… Поделился, скорее всего из-за того, что похоже нестандартные «детальки» на ВАЗ дорожают быстрее, чем машины ВАЗ (сам не ожидал такого бюджета)… Поэтому б/у «имплантаты» будут выглядеть выгоднее родных деталек по цене и возможно по качеству… А жаль… Теряется «фишка» - что машина «построена» на «вазовских» детальках…

[nosatiy]

Установка «ряда» в КПП ВАЗ-21104 (пробег 2300км).

Цены на новые и б/у расходные – понятие относительное (что-то дороже, что-то дешевле)…

1. Ряд «7-ой» - 250 у.е.

2. Блокировка дифференциала – 290 у.е.

3. Комплект сцепления – 340 грн.

4. Синхронизаторы 3шт. - 96 грн.

5. Подшипник дифференциала 2шт. – 40 грн.

6. Муфта 1/2 передачи - 165 грн.

7. Муфта 3/4 передачи - 65 грн.

8. Главная пара 3,9 (б/у) - 300 грн.

9. Игольчатый подшипник 4шт. - 20 грн.

10. Шток выбора передачи (2108) - 45 грн.

11. Механизм выбора перечачи (2108) – 115 грн.

12. Дистанционные шайбы 2 шт. - 20 грн.

13. Дистанционное кольцо - 5 грн.

14. Масло в КПП - 54 грн.

15. Болты крепления блокировки к ГП 8шт. – 20грн.

16. Стопорные кольца 2 шт. - 2грн.

Работы по снятию/установке и «пересыпке» – «все робим своїми руками» - 0,00грн.

Не без посторонней помощи конечно (Magellan) – остатки здоровья нужно беречь и меньше тяжестей самому поднимать!

Может быть, что-то упустил, но основные положения изложены. Некоторые детальки можно было бы не менять, но в силу их «соплистости» - они заменены. Сцепление заводское – тоже «в топку»…

Впечатления от ряда – жесть! Реально «валит»! Первая, вторая – еще ничего, но потом… Потом три передачи в моменте и мощности мотора… Без компромиссов… Думаю с шестой передачей «редкая птица догонит» в городе… А двигатель то - стандартный еще…

Блокировка. Она и в Африке блокировка. Она сука «рулит»… Или помогает «рулить»?! Тормозить, затягивать в поворот, заезжать на бровки, зимой снег «месить», летом - грязь – это точно помогает! Главное руль двумя руками держать/крутить.

Но… «Не долго мучалась старушка, в высоковольтных проводах»… После недели драйва – замена ряда «7» на «18» (280у.е.). Почему? Наверно «перегорать» начинаю… Хочется спокойствия в движении, комфорта… м-да…

«18» ряд – похоже это - «ни вашим, ни нашим». Но меня в полне устраивает.

З.Ы. Опять же – спокойствие и комфорт – понятие относительное… Поэтому впереди – ходовая, впуск, выпуск, репрог… и т.д.

я когда-то за 13 пункт платил 20уй и ехал за ним на самій конец географии на 3 передачах.

Сколько пару поменять просто стоить будет?

[alex.nitco]

А ты найдешь пару на 10-ые "потроха"? Говорят, ни кто не возит их...

[nosatiy]

А ты найдешь пару на 10-ые "потроха"? Говорят, ни кто не возит их...

думаю при желании можно притащить сюда. Накидай бюджет, минимальный, при условии "зубильной" ГП. Сенкс.

[alex.nitco]

1. Ряд «сток» - ????

2. Синхронизаторы 3шт. - 96 грн.

3. Муфта 1/2 передачи - 165 грн.

4. Муфта 3/4 передачи - 65 грн.

5. Главная пара 3,9 (б/у) - 300 грн.

6. Игольчатый подшипник 4шт. - 20 грн.

7. Дистанционные шайбы 2 шт. - 20 грн.

8. Дистанционное кольцо - 5 грн.

9. Масло в КПП – на любителя.

10. Стопорные кольца 2 шт. - 2грн.

ИТОГО: приблизительно от - 673грн. + еще ряд = ???

Если ряд не «зубильный» - то только стоимость ГП. Ну а работы – это как договоришься…

[nosatiy]

1. Ряд «сток» - ????

глумишся падонаг?

[alex.nitco]

Я ? Ни-ни-ни... Хозяин барин - какой хочешь, такой и ставь - "сток" наверно будет самый бюджетный

[Flex]

глумишся падонаг?

А шо нынче таксо модно выпускать на линию слегка притюненым?