pet Опубликовано 23 ноября, 2006 Жалоба Опубликовано 23 ноября, 2006 есть мотор 1,3 разобранный, который надо капиталить и докупать детали (корпус вод насоса, патрубки, шестеренки, болты головки). Планируется форсировка. или покупать с разборки 1,6 и его тоже капиталить и форсировать. это плюс 300-600 баксов. затраты на докупку деталей к 1,3 примерно 100 баксов.стоимость капиталки по полной примерно одинакова. вал шлифовать 200 грн, блок точить 250 грн. шлифовка головки 50 грн. поршни, кольца, вкладыши, прокладки хорошие--до фига и больше... а теперь о приходе. 1,6 мощнее получится с хорошим моментом. 1,3 дольше проживет (ибо менее нагруженный будет). вот думаю что делать? или еще бабла за 1,6 кидать или строить хороший 1,3? тюнинг навсегдапродажа аксессуаров ОМР
alex.nitco Опубликовано 23 ноября, 2006 Жалоба Опубликовано 23 ноября, 2006 есть мотор 1,3 разобранный, который надо капиталить и докупать детали (корпус вод насоса, патрубки, шестеренки, болты головки). Планируется форсировка.или покупать с разборки 1,6 и его тоже капиталить и форсировать. это плюс 300-600 баксов.затраты на докупку деталей к 1,3 примерно 100 баксов.стоимость капиталки по полной примерно одинакова. вал шлифовать 200 грн, блок точить 250 грн. шлифовка головки 50 грн. поршни, кольца, вкладыши, прокладки хорошие--до фига и больше...а теперь о приходе.1,6 мощнее получится с хорошим моментом. 1,3 дольше проживет (ибо менее нагруженный будет).вот думаю что делать? или еще бабла за 1,6 кидать или строить хороший 1,3?Да. Строить 1,5 или 1,6 16V. Вернее купить все (легкое б/у), до 1000уе должен уложиться.
pet Опубликовано 23 ноября, 2006 Автор Жалоба Опубликовано 23 ноября, 2006 весь прикол в том, что 16 вентилей делать-это абсолютно другие деньги нежели 8.... по большому счету столько мощи мне не надо. плюс 16 вентилей сложнее, капризнее, дороже. тюнинг навсегдапродажа аксессуаров ОМР
John Ripper Опубликовано 23 ноября, 2006 Жалоба Опубликовано 23 ноября, 2006 Думаю правильный 1.4 стоит строить. Я добропорядочный гражданин, ездящий на кредитной малолитражке.
Blade Опубликовано 23 ноября, 2006 Жалоба Опубликовано 23 ноября, 2006 Мужики, вы не забывайте что у него тойота а не 2108 В ралли, как и в джазе, важна импровизация 8-067-565-56-нольпять
John Ripper Опубликовано 23 ноября, 2006 Жалоба Опубликовано 23 ноября, 2006 Так бы и сказал шо немашина. продать скопом. Я добропорядочный гражданин, ездящий на кредитной малолитражке.
pet Опубликовано 23 ноября, 2006 Автор Жалоба Опубликовано 23 ноября, 2006 вот пришел БЛЕЙД и выдал меня...теперь никто и слова не скажет. ибо мотор не ваз 1,3 или 1,6.... но голосование тем не менее продолжается... тюнинг навсегдапродажа аксессуаров ОМР
Blade Опубликовано 23 ноября, 2006 Жалоба Опубликовано 23 ноября, 2006 Какое у них R/S ? Масса ШПГ? При прочих равных разница в мощности будет не очень большая. Конечно, при твоем весе и она свое даст...но эти деньги лучше потратить на более серьезную форсировку. Ресурс я думаю будет одинаковым В ралли, как и в джазе, важна импровизация 8-067-565-56-нольпять
Spirit Опубликовано 23 ноября, 2006 Жалоба Опубликовано 23 ноября, 2006 А как же 4a-gе Black top??? В чабанах был, я с него хотел дросселя скрутить, не дали гады, говорят забирай все скопом, но нах он мне на 8-ку
pet Опубликовано 23 ноября, 2006 Автор Жалоба Опубликовано 23 ноября, 2006 саша! они тебе мотор с компом продавали? или дросселя? без компа тойотовского ни дросселя ни мотор нах.. не нужен. там настолько все тонко, что корвет и не втулишь... тюнинг навсегдапродажа аксессуаров ОМР
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти