Регулировка редуктора

[doom1]

Ребята подскажите пожалуйста как правильно отрегулировать редуктор Томасетто ат 07, только напишите как вы это делали, а не бросайте две видеозаписи которые бродят в просторах YouTube.

Вот у меня проблема, когда я еду на оборотах затем перехожу на нейтралку, ХХ - начинает колбасить, до тех пор пока я не газну потом все стабилизируется. ГБО - новое сам ставил.

Машина ВАЗ 2109, двигатель 1.5 8кл, карбюраторный(сделаны врезки)!

Вот есть такое обсуждение в соседней ветке, и там эту проблему якобы решили регулировкой клапанов, но я считаю что это бред клапана здесь не причем. Это похоже на то что смесь в этот момент становиться или бедной или богатой.

Редуктор регулировал след. образом. Взял завернул канал ХХ, а винт чувствительности зажимал пока двигатель не заглох, затем взял отвернул пару оборотов на канале ХХ, завел двигатель и жиклером ХХ выставил желаемые мной обороты двигателя 900об/мин. Вот еще заметел такой момент, когда редуктор холодный температура тосола до 40 градусов у меня повышеные обороты на ХХ порядка 1300, обороты стабилизируються до 900 после прогрева двигателя. В момент когда двигатель прогрелся, а обороты 900 об/мин, нажимая на педаль тормоза обороты падают, что говорит о том что смесь бедная.

Подскажите пожалуйста что я делаю не так???

Динамика авто один к одному как на бензине, это помощь МПСЗ правильная регулировка УОЗ. Расход ГАЗА в городе до 10л

[doom1]

Решил написать в дополнение УОЗ на ХХ 26градусов

[karlson]

Решил написать в дополнение УОЗ на ХХ 26градусов

26 градусов не сильно раннее? На ХХ порядка 10-12 для пропана. По поводу всего остального, то я закручивал чувствительность до тех пор пока машина еще работала, но вот-вот заглохнет, потом ХХ регулировал другим винтом. Винт жадности закручивал до тех пор пока при 3000об\мин не начинали падать обороты. Потом чуть попускал(буквально на 1\4-0.5 оборота).

Еще. Предварительно на бензине регулировал карб на ХХ. Делал обороты порядка 850. На газу чуть больше, около 900. Но при регулировке газа на карбе уже ничего не крутил. Кстати, после езды по трассе, с последующим переходом на нейтралку, тож бывало колбасило, но не часто. Почему-не знаю)))))

[doom1]

У меня на бензине ХХ 12 градусов, и о да 26 градусов многовато хочу сделать 20-22. А на счет 12 градусов на бензине то самое то, на инжекторе такой угол и стоит

Изменено 27 июня, 2015 пользователем doom1

[Zvir]

У меня на бензине ХХ 12 градусов, и о да 26 градусов многовато хочу сделать 20-22. А на счет 12 градусов на бензине то самое то, на инжекторе такой угол и стоит

12 на бензе и 26(да и 20-22) на газу - да както дофига.

изменение в 3 градуса на ХХ не каждая машина переваривает, а 5-7 вообще единицы(и то тока на газофорумах).

[doom1]

Что больше некто нечего не подскажет ?

[cnn]

Подскажите пож, кто в курсе, на таких редукторах есть (предусмотрено) болт(гайка) для слития конденсата? Если есть то где? Спсб.

Изменено 1 декабря, 2015 пользователем cnn

[Zvir]

Подскажите пож, кто в курсе, на таких редукторах есть (предусмотрено) болт(гайка) для слития конденсата? Если есть то где? Спсб.

[djigirey]

Подскажите пож, кто в курсе, на таких редукторах есть (предусмотрено) болт(гайка) для слития конденсата? Если есть то где? ph34r.gif Спсб.

Смотрю ну прям Атикер ВР04, а наклейка Томасетто, что за модель?

Изменено 1 декабря, 2015 пользователем djigirey

[pilot110]

Что больше некто нечего не подскажет ?

Ну тебе уже ведь все расписали:

- угол зажигания для пропана на хх 10-12 градусов.

- отрегулировать карб на бензине, чтобы работал идеально.

- про клапана забывать все таки не стоит.

- в видео на ютубе про регулировку довольно таки неплохо расписано. Если не разбираешься в тонкостях работы - самое то. Если разбираешься - настроишь чуток лучше.