размеры колеса и изменение динамики

[Link 0]

Насчитался всяческими шинными калькуляторами.... Вообще потерялся.

Везде по разному пишут.

Собственно интересует как повлияет на разгонную динамику ширина лаптей и диаметр.

[D.Lus 0]

Вообще, чем шире колесо, тем больше его сопротивление дороге.

Таким образом, наилучшая разгонная динамика будет на узких шинах. Однако лучшая устойчивость и управляемость, а также намного более эффективное торможение - на широких.

Если общий диаметр колеса остается неизменным (175/70х13= 185/60х14 = 205/55х14 = 195/50х15 = 205/50х15), то на динамику не влияет.

Также, конечно, влияет и вес колеса, однако не всегда колеса диаметром 15" будет тяжелее, чем 13" - зависит от диска и резины.

Я на своем 1.4 особой разницы в динамике 195/50х15 (лето) и 185/60х14 (зима) не чувствую. Есть небольшое отличие (чуть не так резво на 15"), но оно полностью оправдывается управляемостью и тормозной динамикой.

Хотя 14" шлифуют намного веселее....

Если ты думаешь переходить ли на 15" - то ответ прост как день - есть финасновая возможность перейти - переходи - не пожалеешь!

[Kramen 0]

Вообще, чем шире колесо, тем больше его сопротивление дороге.

Таким образом, наилучшая разгонная динамика будет на узких шинах. Однако лучшая устойчивость и управляемость, а также намного более эффективное торможение - на широких.

Если общий диаметр колеса остается неизменным (175/70х13= 185/60х14 = 205/55х14 = 195/50х15 = 205/50х15), то на динамику не влияет.

Ты сам себе противоречишь т.к. ширина колеса 205/50х15 будет больше чем у колеса 175/70х13 и следую твоему первоночальному(правельному) утверждению будет чуть хуже динамика. А потом пишешь что подобный переход на динамику не повлеяет!

[D.Lus 0]

Я не противоречу.

Вчитайся в смысл отдельно-взятого абзаца:

"Если общий диаметр колеса остается неизменным, то на динамику не влияет." - речь в абзаце шла только о диаметре, а не о ширине резины. А размеры были приведены в качестве примера размеров резины, имеющей одинаковый наружный диаметр.

То есть вообще на динамику влияет (и плюсуется, разумеется)

- ширина резины (заодно на устойчивость и управляемость) - чем шире, тем лучше торможение, лучше устойчивость, хуже разгон.

- общий диаметр колеса (а заодно и на правильность показания спидометра и одометра)

- вес колеса (заодно на ресурс подвески) - чем больше, тем хуже для управляемости, динамики и подвески

Высота профиля, в принципе, как отдельно-взятая величина, не влияет на динамику. То есть если сравнивать одинаковые по весу 195/55х14 и 195/50х15 - ощутимой разницы не будет.

Изменено 25 декабря, 2006 пользователем D.Lus

[Kramen 0]

Сори значит просто я не так понял!

[D.Lus 0]

[Blade 0]

На более узком будет лучше не разгонная динамика, а сопротивление качению. Ессно, если мотор сильный и у него хватает сил проворачивать колеса.

С увеличением диаметра динамика падает. Но и уменьшать нельзя сильно - иначе будешь просто буксовать.

[Link 0]

Если ты думаешь переходить ли на 15" - то ответ прост как день - есть финасновая возможность перейти - переходи - не пожалеешь!

Спасибо за исчерпывающий ответ. Значит красимся и ставим пятнашки.

Думаю что 1.7 даже чуть увеличенные колеса будет крутить нормально.

[P.p.r. 0]

На более узком будет лучше не разгонная динамика, а сопротивление качению. Ессно, если мотор сильный и у него хватает сил проворачивать колеса.

С увеличением диаметра динамика падает. Но и уменьшать нельзя сильно - иначе будешь просто буксовать.

Добавлю что увеличенный диаметр и вылет очень влияют на диф и гранаты если на ней пиздить, неговоря уде про ступичные подшипники

[Vinni 1]

Я на своем 1.4 особой разницы в динамике 195/50х15 (лето) и 185/60х14 (зима) не чувствую. Есть небольшое отличие (чуть не так резво на 15"), но оно полностью оправдывается управляемостью и тормозной динамикой.

Хотя 14" шлифуют намного веселее....

Если ты думаешь переходить ли на 15" - то ответ прост как день - есть финасновая возможность перейти - переходи - не пожалеешь!

Аналогично! Разница в динамике почти не чуствуеццо, но внешний вид и управляемость бомба. И по моей

субьективной оценке ускорение с 80 км\ч и выше стало лучше.