Непонятки с холостыми

[Валдис_Минск 1]

Что может быть такое в 1.3 карб?

На хх наблюдаются одиночные/двойные пропуски, с периодичностью в 2-3 сек. При нажатии газа где то с 1000-1200 всё отлично. Грм строго по меткам, свечи все чистые и рабочие.

В -20,22 заводится с 1го раза, тянет отлично.

Ещё по запаху выхлопа, кажется что переобогощена смесь, хотя карбюратор не крутил... Может чото замерзло или засорилось и не хватает воздуха на ХХ ??? куда в таком случае смотреть. Такое началось только сегодня, последний раз заводился 3-4 дня назад, выхлоп был мягкий и ровный. Пока вытянут подсос и обороты высокие - все ок. Прогрелся убрал подсос и вот такое...

Изменено 7 января, 2016 пользователем Валдис_Минск

[Volf 177]

Что может быть такое в 1.3 карб?

На хх наблюдаются одиночные/двойные пропуски, с периодичностью в 2-3 сек. При нажатии газа где то с 1000-1200 всё отлично. Грм строго по меткам, свечи все чистые и рабочие.

В -20,22 заводится с 1го раза, тянет отлично.

Ещё по запаху выхлопа, кажется что переобогощена смесь, хотя карбюратор не крутил... Может чото замерзло или засорилось и не хватает воздуха на ХХ ??? куда в таком случае смотреть. Такое началось только сегодня, последний раз заводился 3-4 дня назад, выхлоп был мягкий и ровный. Пока вытянут подсос и обороты высокие - все ок. Прогрелся убрал подсос и вот такое...

Может быть начиная зажиганием и заканчивая клапанами.

Посмотри клапан ХХ на предмет засорения жиклера,продуть канал не помешало-бы, для начала.А потом если что дальше смотреть.В крышку трамблера заглянуть-может контакты окислились,погода не лето.

Посмотреть обороты на ХХ-может чуть добавить,тахометра наверное нет?

[Валдис_Минск 1]

Cегодня проделал следующее:
1) Снял электроклапан и продул жиклер

2) продул канал клапана

3) почистил внутри крышку (были чуть зеленоватые полосочки на контактах) крышку покупал летом

4) Почистил бегунок и померил его сопротивление - все в норме

5) Померил сопротивление всех 5 проводов - всё ОК.

 

Ничего не поменялось

 

Подымаешь обороты до 1100-1200 и выше все ОК, на ХХ пропуски в глушитель, гдето раз в 2-3 сек (чаще двойные).

[rem8v 0]

Cегодня проделал следующее:

1) Снял электроклапан и продул жиклер

2) продул канал клапана

3) почистил внутри крышку (были чуть зеленоватые полосочки на контактах) крышку покупал летом

4) Почистил бегунок и померил его сопротивление - все в норме

5) Померил сопротивление всех 5 проводов - всё ОК.

 

Ничего не поменялось

 

Подымаешь обороты до 1100-1200 и выше все ОК, на ХХ пропуски в глушитель, гдето раз в 2-3 сек (чаще двойные).

смесь бедновата,попробуй на пол оборота винт качества выкрутить

[Валдис_Минск 1]

По запаху выхлопа и одежды после нахождения в гараже, я бы сказал что наоборот богатая....

[rem8v 0]

По запаху выхлопа и одежды после нахождения в гараже, я бы сказал что наоборот богатая....

если глохнет при снятии питания с эмк -попробуй обеднить или обогатить на пол оборота,так как сейчас смесь обедненная получается-больше кислорода в воздухе-я склоняюсь больше к обеднению,у меня точно так когда задавиш винтом качества хлопки в выхлопной появляются

[karlson 8]

Та вроде ж бедная в карб стреляет)) У меня на бедной обороты начинали гулять, и трясло двигатель, но в гушитель не хлопало.

Изменено 8 января, 2016 пользователем karlson

[rem8v 0]

Та вроде ж бедная в карб стреляет))

это ежели очень бедная,хотя фсе может быть и влажность и неисправный терморегулятор и т.д а это и кондесирующий на стенках коллектора бензин и догорающий в выхлопной -вариантов уйма

Изменено 8 января, 2016 пользователем rem8v

[Валдис_Минск 1]

Попробую обогатить... пишут что оптимально это 4-5 оборотов винта качества (от зажатого) при угле зажигания +4 т.е. на одну риску на трамблере пораньше.

Кстати при этих пропусках в глушитель, я бы не сказал что двигатель потрясывает, работает довольно ровно, без симптомов троения... Да и все 4 свечи на вид полностью рабочие, выворачивал и смотрел...

[Volf 177]

Попробую обогатить... пишут что оптимально это 4-5 оборотов винта качества (от зажатого) при угле зажигания +4 т.е. на одну риску на трамблере пораньше.

Кстати при этих пропусках в глушитель, я бы не сказал что двигатель потрясывает, работает довольно ровно, без симптомов троения... Да и все 4 свечи на вид полностью рабочие, выворачивал и смотрел...

По тахометру,нет тахометра и спецприборов,только на слух.По оборотам можна только примерно выставить,если карб полностью разбирался,для того чтобы завести.Выставил 1000об. винтом качества наше самые большие обороты,закручмваешь обратно пока не начнут чучуть падать,назад на пол-оборота.Убрал винтом оборотов до 900.Все крутится на хорошо прогретом двигателе.

Одна риска на трамблере вроде 8 гр.

Изменено 8 января, 2016 пользователем Volf