Замена торсионов на аммо

[sirSerik 0]

Наверное надо ещё с длиною штока угодать, а то у меня на родных нкрученых тарсионах крепленние крышки понадрвало, а тут так ваобще жуть будет?

[ManowaR 0]

Интересно. Еще б придумать който "буфер" чтоб крышка при открывании не была о кузов/кромку окна.

[Влад 0]

А ваобще мы с друзьми удивлялись что в Крыму такое слобое автоспортивное движение, ведь по сути у них стока народу гоняет по поворотам каждый день что за стоковым москвичём и не угонишься, а почему мало народу от туда спортцменов?

Вспомнилось,как валерка ночью с ай-петри аццкое копейко доганял

А вообще на этот год много чего интересного будет по спорту......и даже аткрою секред-паралельные гонки будут!так шо приезжайте!!!!

[sirSerik 0]

Интересно. Еще б придумать който "буфер" чтоб крышка при открывании не была о кузов/кромку окна.

У меня в 99-й реально из-за постоянных не контролируемых поднятий почти отламалось крепление крышки богажника.

[Rider 0]

У меня в 99-й реально из-за постоянных не контролируемых поднятий почти отламалось крепление крышки богажника.

Что значит "неконтролируемых"??

[sirSerik 0]

Что значит "неконтролируемых"??

Образно говоря когда подымаешь крышку до предела вверх.

[Rider 0]

Сегодня мне довелось услышать очень интересную информацию. Суть вот в чем: если торсион имеет форму [_____________] , топри установке его в крепления багажника мы всего лишь делаем полоборота, чтобы развернуть концевики в противоположные стороны. А оказывается надо сделать ПОЛТОРА оборота торсиона, что очень сложно и якобы так делают только на заводе, когда еще не установлено заднее стекло, потому как при установленном стекле на полтора оборота нет никакой возможности провернуть торсион. Но дело даже не в сложности, а вот сильное сомнение у меня относительно того, что при такой завернутости вокруг своей оси торсион вообще не лопнет. У кого какие мысли на этот счет?

Изменено 31 января, 2007 пользователем Rider

[iva_n 0]

Сегодня мне довелось услышать очень интересную информацию. Суть вот в чем: если торсион имеет форму [_____________] , топри установке его в крепления багажника мы всего лишь делаем полоборота, чтобы развернуть концевики в противоположные стороны. А оказывается надо сделать ПОЛТОРА оборота торсиона, что очень сложно и якобы так делают только на заводе, когда еще не установлено заднее стекло, потому как при установленном стекле на полтора оборота нет никакой возможности провернуть торсион. Но дело даже не в сложности, а вот сильное сомнение у меня относительно того, что при такой завернутости вокруг своей оси торсион вообще не лопнет. У кого какие мысли на этот счет?

когдато на класике ставил торсионы и выворачивал их на 1,5 оборота. для этого вставлял трубку в загнутый край торсиона и использовал её как плечо.

Но действительно может лопнуть, у меня так и произошло - при установке отломился край на месте выроботки (там где он зацепляется),

так что надо очень осторожно - может покалечить.

[ManowaR 0]

Ну а если торсионы стоят с завода, то что? Хочется больше не торсионы поменять а сделать чтоб при полном открытии "неконтролированом" по sirSerik крышка тормозилась в крайнем положении, но не резко, может който "контрторсион" присобачить или пружину с ниткой/тросом етц. Только делать с 2х сторон надо.

[Rider 0]

Ну а если торсионы стоят с завода, то что? Хочется больше не торсионы поменять а сделать чтоб при полном открытии "неконтролированом" по sirSerik крышка тормозилась в крайнем положении, но не резко, может който "контрторсион" присобачить или пружину с ниткой/тросом етц. Только делать с 2х сторон надо.

Тогда ставь амики как показано на фото и регулируй наклон штока так, чтобы в ВМТ открытия багажника амик раскрывался полностью