16 клапанная головка от 2110 на 8-ые двигателя?

[iva_n 0]

не на все, это же таз ... для ГАИ главное, чтобы объём соответствовал объёму указанному в техпаспорте

ГАИ проверяет объем двигателя по маркировке на блоке, например 21083 - это 1,5л, а 21081 - 1,2л., при этом должна совпадать модель двигателя, для данного таза (предусмотренна установка заводом), если не совпадает, то должна быть соответствующая запись в примечании техпаспорта (как было здесь оглашено это 200$).

масляные форсунки в блоке 2112- это не аргумент отдавать лишних 200$, в блоке 21083 достаточно хорошая смазка цилиндров.

[Muts 0]

Парни, а часто ли у вас ДАЙцы проверяют двигатель? У меня например в паспорте написано 1100, в реале 1650, и собственно даже на глаз видно, что машина далеко не сток. Их больше интересуют замочки на капоте и большой красивый светящийся тахометр. Про остальное спросили только "Мотор робыв?" - "не, говорю, перделку просто поставил, шоп крута было!" - "Гоняеш?" - "Не, боже упаси!". И все. Разговор на этом заканчивается.

[nosatiy 0]

ГАИ проверяет объем двигателя по маркировке на блоке, например 21083 - это 1,5л, а 21081 - 1,2л., при этом должна совпадать модель двигателя, для данного таза (предусмотренна установка заводом), если не совпадает, то должна быть соответствующая запись в примечании техпаспорта (как было здесь оглашено это 200$).

масляные форсунки в блоке 2112- это не аргумент отдавать лишних 200$, в блоке 21083 достаточно хорошая смазка цилиндров.

я те 2 бумаги дам, если ты покажешь гайца, который свой клюв засунет между передней панелью и впускным коллектором 16-ти весельного мотора в 8-ом кузове

p.s. маслянные форсы нужны не только, чтобы смазывать, а и охлаждать поршни

[sava.ua 0]

Блок нада оставлять свой полюбому. Разница в болтах головки, помпе, масляном насосе ( там отлив под датчик коленвала, если с карба на 16 кл), шкиве генератора и шкиве коленвала. Без форсунок, которые брызгают на поршня можна обойтись. Можно делать и не бояться. А с того что останется собираешь двиг и продаёшь. Это если с б/у мотра делать, а если покупать всё с нуля, то получится очень дорого, да и продать потом нечего кроме старой головки. Лучше искать б/у.

Еслиб у меня был инжектор, я б уже давно ездил на 16 кл. А с карба перейти на 16 кл дороговато выходит.

[sava.ua 0]

я те 2 бумаги дам, если ты покажешь гайца, который свой клюв засунет между передней панелью и впускным коллектором 16-ти весельного мотора в 8-ом кузове

А туда и не нада сунуть клюв, всё написано вместе с номером двигателя сбоку. У меня две недели назад смотрели и им небыло впадло лазить под капотом рассматривать.

[nosatiy 0]

Блок нада оставлять свой полюбому. Разница в болтах головки, помпе, масляном насосе ( там отлив под датчик коленвала, если с карба на 16 кл), шкиве генератора и шкиве коленвала. Без форсунок, которые брызгают на поршня можна обойтись.

дык, действительно, обойтись можно без форсунок, зачем их вообще придумали....и не только на тазе...

[nosatiy 0]

Еслиб у меня был инжектор, я б уже давно ездил на 16 кл. А с карба перейти на 16 кл дороговато выходит.

разъясни чем присутсвие инжа тебе бы помогло?

[sava.ua 0]

дык, действительно, обойтись можно без форсунок, зачем их вообще придумали....и не только на тазе...

Знакомый отездил на заряженой 2115 с 16кл головой без форсунок - полёт нормальный, но лучше поставить форсунки.

разъясни чем присутсвие инжа тебе бы помогло?

Не надо: блок управления, все датчики, дросель, адсорбер, проводка, бак с насосом, модуль зажигания и ещё куча всяких полезных мелочей. Осталось бы купить шкив генератора, коленвала, впускной и выпускной колектор.

[nosatiy 0]

А туда и не нада сунуть клюв, всё написано вместе с номером двигателя сбоку. У меня две недели назад смотрели и им небыло впадло лазить под капотом рассматривать.

с какого именно боку???? он клюв продащил под термостат???

[nosatiy 0]

Знакомый отездил на заряженой 2115 с 16кл головой без форсунок - полёт нормальный, но лучше поставить форсунки.

Не надо: блок управления, все датчики, дросель, адсорбер, проводка, бак с насосом, модуль зажигания и ещё куча всяких полезных мелочей. Осталось бы купить шкив генератора, коленвала, впускной и выпускной колектор.

забей в гугл, попарно-паралельный впрыск и фазированный. прочти отличия.

покупается мотор в сборе, ставится в машину за 3 часа. Старый в сборе продаётся нафик. Наступает кайф.