Ниссан Микра

[Микрик 0]

примерка

[Микрик 0]

вот моторный без защиты, закрываем картер двигла коробки и кулису...

[Микрик 0]

разметка и проделка отверстий под крепеж, естественно с фаской

[Микрик 0]

Барабанная дробь!

6 точек крепежа. Болты по 3 грн штука с твердостью 10.8 заподлицо с защитой!

[Микрик 0]

а вот так вот выглядит с уровня земли

[Viktor 0]

Вершина инженерной мысли. Толково

[John Ripper 5]

1. Терь что бы поменять масло, нада снять всю защиту.

2. По бокам можно было сильнее раздать, что бы прикрыть рычаги и тяги.

3. Позравляю. хорошо сделано. Терь можно и на амбразуру грудью.

[Микрик 0]

1. Терь что бы поменять масло, нада снять всю защиту.

2. По бокам можно было сильнее раздать, что бы прикрыть рычаги и тяги.

3. Позравляю. хорошо сделано. Терь можно и на амбразуру грудью.

1. снять защиту может 1 человек минут за 5. она весит 6 кг.

2. нельзя, рычаг ведь должен еще и вниз ходить, верно? там максимально прижато.

3. вчера попробовал, только получилось не грудью, а задницей, надо и туда защиту ставить

[zheka_e30 3]

Ну так а все-таки, сколько стоит?

[Микрик 0]

Ну так а все-таки, сколько стоит?

Моя около 150 у.е. Это за дюраль Дст16Т. толщиной 5 мм.

Настоящая раллийная защита боевых машин.

Такая на чайке у спортсменов стоит 500 у.е.

Если дюралька будет 3 мм, тогда дешевле.

Но если геморра больше и металла больше то цена соответсвенно, но все равно не больше 200 у.е.

Из положительных моментов.

- улучшилась аэродинамика

- улучшилась управляемость

- улучшилась безопасность

- улучшилась жесткость кузова

- уменьшился эффект резкого торможения при попадании в глубокую лужу

при этом вентиляция моторного отсека не пострадала, проверно в жару - машина не перегревается.

Со временем сделаю себе из 3 мм дюральки защиту под всем днищем, чтобы закрыть выхлопуху, тормозные трубки и пр.