Вытек весь тосол за 5 мин.

[alexz 0]

Сегодня, когда ставил машину на стоянку после достаточно длительной поездки, обнаружил, что она сделала большую лужу тосолом, причем когда первый раз открыл капот, тосола в бачке было еще достаточно, черезе 3 минуты его не стало вовсе! Где-то минут через 40 пришли с товарищем и фонариком, осмотрели все, но влажного места на патрубках, шлангах, и с первого взгляда на радиаторе найти не смогли. По ходу, скорее всего у меня не включился вентилятор и машинка закипела. В связи со всем этим, у меня несколько вопросов:

1. где скорее всего потекло, на что первое смотреть (лужа получилась прямо под радиатором, слева, но у меня стоит зашита, поэтому течь могло и из другого места)?

2. Если на датчике включения вентилятора замнуть провода, шелкает реле включения вентилятора, но вентилятор не включается. Проблема в моторе, или он и не должен включаться таким способом?

3. где можно найти спеца по таким вещам, работающего в воскресенье, недалеко от кар. дач. (чтобы далеко машинку не тянуть).

Очень вас прошу, помогите советами пожалуйста!

Изменено 31 марта, 2007 пользователем alexz

[Гость usja]

Потечь могло начиная с трещины в расширительном бачке и заканчивая патрубками.

про реле сказать ничего не могу, т.к. на моей машине нет, пока, реле на вентилятор, но когда я замыкаю контакты на датчике, то вентилятор работает. Попробуй напрямую кинуть клеммы на вентилятор, так ты узнаешь работает он или нет, но, имхо, если реле срабатывает, то "вентик" должен включаться.

[Митрофан 0]

могла потечь ещё помпа....

а вобще обычно патрубки смотри

[akvaol 0]

если изначально не видели посмлтри на выходных патрубках печки под карбюратором на пеердней панели с обратной стороны ног пасажира

[Elf 0]

2. Если на датчике включения вентилятора замнуть провода, шелкает реле включения вентилятора, но вентилятор не включается. Проблема в моторе, или он и не должен включаться таким способом?

Проверяй предохранитель №7, если ЧЯ старого образца. На новых надо по картинке на крышке посмотреть. Симптом, по которому легко вычислить - неработающий клаксон, они на одном предохранителе. Дело в том, что цепь питания датчика висит на другом предохранителе, поэтому реле клацает, а вентилятор не работает.

[agi 0]

У меня тасол вытекал так быстро два раза, один раз разорвало бачок (там сразу видно, под капотом всё мокрое), а второй раз, соскочил радиатор с своего крепления и пару раз стукнулся об опору двигателя, и пробил в себе дырку, так я мин. 15 лазил со всех сторон машины пока нашол откуда течёт

Изменено 2 апреля, 2007 пользователем agi

[alexz 0]

Проверяй предохранитель №7, если ЧЯ старого образца. На новых надо по картинке на крышке посмотреть. Симптом, по которому легко вычислить - неработающий клаксон, они на одном предохранителе. Дело в том, что цепь питания датчика висит на другом предохранителе, поэтому реле клацает, а вентилятор не работает.

Спасибо, проверю.

[alexz 0]

У меня тасол вытекал так быстро два раза, один раз разорвало бачок (там сразу видно, под капотом всё мокрое), а второй раз, соскочил радиатор с своего крепления и пару раз стукнулся об опору двигателя, и пробил в себе дырку, так я мин. 15 лазил со всех сторон машины пока нашол откуда течёт

Дык проблема в том, что на следующий день я залил тыда воду - и она ниоткуда не поеткла! Может дела в том, что она кипела тогда, когда все вылилось?

Хотя в целом у меня все оказалось гораздо хуже, чем я предполагал - мало того, что не включился вентилятор, так еще и не сработал термомтат. Короче, перегрел я ее, образовались воздушные пробки и сейчас он стоит на сто и ждет когда ей сделают голову... вот так вот