Кисон...

[Ice 0]

сосед себе сделал, доволен шо слон...

300 грн... компресия с 7-8 поднялась за 20 мин до 13... в каждом цилиндре...

не присадка...

делают вроде в 2-х местах в Киеве...

по металокерамической технологии умного профЭсора...

кто что про это думает?

[Andrey120 0]

"проффэсор" - мну настраражывает

[iva_n 0]

вот здесь описание технологии

<a href="http://keson-hightech.narod.ru/" target="_blank">http://keson-hightech.narod.ru/</a>

Расписанно вроде красиво, но суть технологии в востановлении поверхности цилиндров (напылении), но насколько я сталкивался с износом, то наиболее изнашиваются кольца и поршни, а не цилиндры (многие делают капиталки без шлифовки цилиндров, а простой заменой поршней и колец на стандартный размер, ведь обычно допустимый износ достигается: у колец на 100 тыс., у поршней на 150 тыс, а в цилиндрах на 250 тыс.).

Очень сомниваюсь, что изношенные кольца и поршня будут долго и нормально работать даже в востановленных цилиндрах. Кроме того, в процессе работы кроме износа толщины стенки цилиндра, изменяется также и геометрия цилиндра и поршней - они становятся овальными, а это простым напылением не исправить. Также как насчет разници в выработки в верхней части цилиндров, ведь там образуется своеобразный бурт, который напылением только увеличится, а отсюда увеличивается вероятность сломать верхнее компрессионное кольцо.

Изменено 3 апреля, 2007 пользователем iva_n

[junic 0]

Интересно канечно, но хотелось бы услышать людей которые пробывали.

И не вредно ли для двигателя компресия в 14

[Andrey_555 0]

Интересно канечно, но хотелось бы услышать людей которые пробывали.

И не вредно ли для двигателя компресия в 14

У мну на 2109 была больше 17 (не брешуу) так я ездил токо на АИ-98, потому что пальцы вылетали нах, а разницы в динамике никакой. Так что улучшения я тут не вижу

[Ice 0]

У мну на 2109 была больше 17 (не брешуу) так я ездил токо на АИ-98, потому что пальцы вылетали нах, а разницы в динамике никакой. Так что улучшения я тут не вижу

жжош

[Ice 0]

сосед очень доволен...

говорит пропали шумы двигателя...

двиг работает более чётче...

намного приёмистей...

думаю откатать 2-3 тыс. и туда заехать...

так как только масло поменял...

да и не думаю что хуже чем есть будет...

т.к. у меня компресия 3,6,8,10

спрашивал про мою проблему говорят решаемо...

съежжу попробую...

[iva_n 0]

сосед очень доволен...

говорит пропали шумы двигателя...

двиг работает более чётче...

намного приёмистей...

думаю откатать 2-3 тыс. и туда заехать...

так как только масло поменял...

да и не думаю что хуже чем есть будет...

т.к. у меня компресия 3,6,8,10

спрашивал про мою проблему говорят решаемо...

съежжу попробую...

а как тебе живется с компресией 3 и 6???

Такая компресия наверно, не из-за износа поршневой, а из-за проблем с клапанами (либо прогорели, либо пережаты).

Если всёже проблема в поршневой, то у тебя там уже колец нет и востанавливать будет нечего.

------------------

Какой пробег?

Сколько ест масла?

[Ice 0]

вот так вот сделали капиталку...

кольца в поряде... да и еслиб кольцам был гаплыг то кидалио и жрало масло...

ничего такого нет... крейсерская скорость маловата... 120...

разгоняется вполне живо... конечно на стрит ракинг не попрёшь но всёже...

трасса сейчас 140... но езжу...

предлогали переделывать теже мастера что и капиталку делали ... не рискнул...

купил новый двиг и щя доделываем...

пы сы скорей всего прогорел... но 20 000 не прошел после капиталова...

Изменено 4 апреля, 2007 пользователем Ice

[iva_n 0]

пы сы скорей всего прогорел... но 20 000 не прошел после капиталова...

Если масло не жрет и такая компресия - 100% клапана