Часто включается вентилятор

[<ALEX> 0]

Почитав тему (сейчас как никогда актуальную - ЛЕТО ВРОДИ УЖЕ ПРИШЛО) и полазив по АнтЕрнету нашел во такую статейку - Ремонт вентилятора системы охлаждения: кипеть или нет?( http://www.avtorinok.ru/articles/_a619.html) А ну, опытные автолюбители зацените, пожалуйста. Кто? чё скажет по этому поводу?

[iva_n 0]

Почитав тему (сейчас как никогда актуальную - ЛЕТО ВРОДИ УЖЕ ПРИШЛО) и полазив по АнтЕрнету нашел во такую статейку - Ремонт вентилятора системы охлаждения: кипеть или нет?( http://www.avtorinok.ru/articles/_a619.html) А ну, опытные автолюбители зацените, пожалуйста. Кто? чё скажет по этому поводу?

Ерунда все это, проще заменить датчик на новый и не изобретать велосипед, датчики стоят не так уж и дорого а ломаются не так уж и часто.

--------------------------

П.С. невижу смысла в кнопке принудительного включения, так как в случае поломки датчика всегда можно замкнуть контакты датчика (например смотать изолентой), и таким образом спокойно езжить пока не замениш датчик.

[Strike 0]

Ерунда все это, проще заменить датчик на новый и не изобретать велосипед, датчики стоят не так уж и дорого а ломаются не так уж и часто.

--------------------------

П.С. невижу смысла в кнопке принудительного включения, так как в случае поломки датчика всегда можно замкнуть контакты датчика (например смотать изолентой), и таким образом спокойно езжить пока не замениш датчик.

это если датчик включает вентилятор, на инжекторах этим занимаются мозги в соответствии с датчиком температуры двигателя. там замыкать нечего

[iva_n 0]

это если датчик включает вентилятор, на инжекторах этим занимаются мозги в соответствии с датчиком температуры двигателя. там замыкать нечего

Да но это проблема какраз карбюраторных машинок

[Elf 0]

САМЫЙ ДЕЙСТВУЮЩИЙ СПОСОБ: ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ

Отлично. Ты предлагаеш постоянно ездить с включенным вентилятором? Или всё таки включать его ручками? Первое достаточно бредово, если система охлаждения в порядке, и не гонять, так ты постоянно на недогретом двигателе ездить будеш. А второе ещё веселее. )) Скажи, а по какой стрелке собираешся вентилятор включать? По той, что врёт? Или ты мастер джедай и температуру двигателя знаеш всегда и без датчиков? Принудительное охлаждение вещь хорошая, но если у тебя половина датчиков не пашет, то их надо менять. В любом случае нужно просто взять в руки мультиметр и померять сопротивление датчика. Даю 50% гарантии, что датчик целый, и после процедуры отключения-подключения всё заработает.

[Lenivec 0]

А я бы в первую очередь продул соты радиатора - музи и пух - редкая гадость....

Менять датчик включения на меньший диапазон - ездить на недогретом движке. ИМХО

Можно ещё крышку на расширительном бачке заменить - если клапан в ней открывается раньше времени, то в системе нет достаточного давления и соответственно плотности охлаждающей жидкости, что в свою очередь ведёт к снижению температуры кипения, и соответственно раньше образуются пузырьки воздуха и - кипим!

[Elf 0]

Да не кипит там никто. У них на приборке показывает 120, а на деле там 90. Вентилятор включается вовремя. И всё нормально работает. Просто народ вечно на понтах ездит, и думает, ЧТО КИПИТ. Вы при таких чудесных показаниях под капот лазили? Посмотрите, померьте температуру, попробуйте рукой на крайняк. Ну можно ж понять действительно там 120 или приборка врёт. Вы определитесь, где глюки, а потом их лечите.

[HUNTER2000 0]

Я себе ставил 89-91 или 92(не помню) и все ОК летом не кепит, зимой не остывает. И ни каких кнопок. И в пробках уже постоял а за бортом под 30 и за. Даже намека нет на то что закепит.

[gabzya 0]

Можно ещё крышку на расширительном бачке заменить - если клапан в ней открывается раньше времени, то в системе нет достаточного давления и соответственно плотности охлаждающей жидкости, что в свою очередь ведёт к снижению температуры кипения, и соответственно раньше образуются пузырьки воздуха и - кипим!

эт у тебя на крышке бачка клапан? о_О какая мафина?

[iva_n 0]

эт у тебя на крышке бачка клапан? о_О какая мафина?

а ты не знал что в крышке есть клапана и система работает под давлением???

Расширительный бачок имеет заливную горловину, закрываемую пластмассовой пробкой с выпускным (паровым) и впускным клапанами. Клапаны в пробке устанавливаются в отдельном неразборном корпусе. Давление начала открытия выпускного клапана составляет 1,1 кгс/см2, впускного - 0,03-0,13 кгс/см2.