Не работает стартер. + 12 В на корпусе.

[Schredder 0]

На дедовой копейке случилось несчастье - перестал крутить стартер.

Кроме этого, стала загораться лампочка "+/-". Горела долго, потом гасла.

Стартер сняли, проверили - работает.

По ходу тестов выяснилось, что на корпусе авто вместо массы - 12 вольт.

Откуда могли вылезти?

[iva_n 0]

На дедовой копейке случилось несчастье - перестал крутить стартер.

Кроме этого, стала загораться лампочка "+/-". Горела долго, потом гасла.

Стартер сняли, проверили - работает.

По ходу тестов выяснилось, что на корпусе авто вместо массы - 12 вольт.

Откуда могли вылезти?

"+" на корпусе возможен только если неправильно подключить аккумулятор

[Schredder 0]

"+" на корпусе возможен только если неправильно подключить аккумулятор

Ты тока никому об этом больше не говори

А про короткое замыкание в проводке если ты никогда не слышал - считай, что очень повезло....

[proteus 0]

Ты тока никому об этом больше не говори

А про короткое замыкание в проводке если ты никогда не слышал - считай, что очень повезло....

Гы! Не понял прикола!

А вот про какие ты 12 вольтов на корпусе говоришь ваще не пойму Ваще блин мистика какая то! Ты правильно юзаешь тестер (вольтметр в смысле)?

[Schredder 0]

Гы! Не понял прикола!

А вот про какие ты 12 вольтов на корпусе говоришь ваще не пойму Ваще блин мистика какая то! Ты правильно юзаешь тестер (вольтметр в смысле)?

Да я сам фшокинах

Подробнее:

Машина (копейка 1981 года) ездила. После запуска движка стала загораться контр. лампа зарядки, которая через 3-5 км поездки гасла. (Дедушка ездил на дачу и только в светлое время суток).

В один прекрасный день машина не завелась - зажигание включается, но стартер не крутит, втягивающее не щелкает.

Снял стартер, проверил - все работает.

Прозвонил провод с замка зажигания на втягивающее (1,5 года назад он побеспокоил - терся об штаны, тогда же эту проблему решил, закрепил подальше и замотал изолентой) - он оказался дохлый.

Поменял провод, ставлю стартер на место, накидываю минусовую клемму на аккум - и КОРОТЫШ!!!

Отсоединил генератор (сделал один провод с плюса только на стартер), опять включаю - стартер начинает крутить!!!!

Тестером на корпус и на "-" (клемма минус снята, "+" - одета) = 12,8 (как аккум).

Отсоединил замок зажигания - такая же хрень.

Отсоединил стартер - присоединил генератор - опять +12В.

Собрал все вместе, думаю выжгу все нах, но найду - не повезло . Когда лазил с замком зажигания, зацепил переключатель поворотов, поэтому коротыша не было, заработал поворотник.

Зажигание есть, а стартер не крутит (нет разности потенциалов 0-12, получается 12-12) Если машину толкаешь, она заводится.

Откуда вот эти 12 В на корпусе? Масса плохая? у меня на 08 она или есть, или нет. Если плохая, то все гаснет сразу нах, а тут же...И лампочка зарядки, вроде бы как массы нет... Тогда бы вообще нихрена не работало...Х.З. в общем.

Вот так вот.

[iva_n 0]

Ты тока никому об этом больше не говори

А про короткое замыкание в проводке если ты никогда не слышал - считай, что очень повезло....

учись правильно писать

короткое замыкание и обратная полярнось - две большие разницы.

--------------------

согласно законами физики если мерить напряжение между "-" аккумулятора и кормусом а/м, то корпус будет являтся "+".

Мой тебе совет купи всю новую проводку (около 150 грн) и забудеш об этих проблемах. Машине уже 26 лет, а провода имеют свойство пересыхать (повреждается изоляция).

[Schredder 0]

...."+" на корпусе возможен только если неправильно подключить аккумулятор ....

короткое замыкание и обратная полярнось - две большие разницы.

--------------------

согласно законами физики если мерить напряжение между "-" аккумулятора и кормусом а/м, то корпус будет являтся "+".

Ну и как тебя понимать?...........

Продолжаю тему просто для того, чтобы установить истину и отработать все возможные версии неисправности. Всяческие советы и замечания приветствуются. Эмулируем "чайника" и "бывалых" - представим, что находимся в гаражах, и каждый проходящий мимо делится своим опытом

Итак.

Остановились на том, что зажигание включается, но при повороте ключа стартер не вращается.

Поэтому я решил запустить его напрямую - через клемму "50" (розовый провод на втягивающее реле).

Стартер начал крутить, причем втягивающее не сработало! Самое гадкое - он не хотел останавливаться!!! Пришлось скинуть клемму "-".

При повторном набрасывании клеммы - искры- и снова крутит стартер. Клемму снял.

Накинул в третий раз - стартер чуть-чуть покрутил и остановился.

Прозвонил утечку на корпус - нет её!!!!

Стал крутить стартер ключом зажигания - крутит!!! Жаль только, что бендикс не входит в зацепление с маховиком.

На сегодня пока всё. До встречи.

[iva_n 0]

Ну и как тебя понимать?...........

Продолжаю тему просто для того, чтобы установить истину и отработать все возможные версии неисправности. Всяческие советы и замечания приветствуются. Эмулируем "чайника" и "бывалых" - представим, что находимся в гаражах, и каждый проходящий мимо делится своим опытом

а чего тут понимать...

корпус авто это тотже своеобразный провод, так вот

- если если мерять напряжение между каким нибуть проводом идущим от "+" клемы аккума и корпусом (соедененым с минусовой клемой, и являющеимся её продолжением), то на корпусе будет "-" а на проводе будет "+".

- теперь если мерять напряжение между корпусом и непосредственно "-" клемой аккума, то корпус будет являтся проводником от "+" аккумулятора и естественно вольтметр будет показывать "+" на корпусе. Вся проводка а/м включая корпус являются единой цепью, где електроны от "+" аккумулятора по проводам через потребители или к/з передаются на корпус и даелее на "-" клему аккумулятора, и в зависимости где мы меряем напряжение корпус может быть либо + либо -

-------------------

по теме

на стартет подходит 2 провода:

1. Силовой провод двигателя стартера, который постоянно подает напряжение на втягивающее, и только при срабатывании которого передает напругу к двигателю стартера.

2. управляющий провод на втягивающее, который подает ток только на электромагнит втягивающего, и если подать на него ток только на него, то будет срабатявать только механизм втягивающего НО стартер крутится не должен

Мой тебе совет - сними стартер и полностью перебери его, по моему у тебя проблемы с втягивающим, также посмотри кородкий силовой провод идущий от втягивающего к двигателю стартера (он может касаться корпуса стартера).

[Schredder 0]

на стартет подходит 2 провода:

1. Силовой провод двигателя стартера, который постоянно подает напряжение на втягивающее, и только при срабатывании которого передает напругу к двигателю стартера.

2. управляющий провод на втягивающее, который подает ток только на электромагнит втягивающего, и если подать на него ток только на него, то будет срабатявать только механизм втягивающего НО стартер крутится не должен

Мой тебе совет - сними стартер и полностью перебери его, по моему у тебя проблемы с втягивающим, также посмотри кородкий силовой провод идущий от втягивающего к двигателю стартера (он может касаться корпуса стартера).

Вот это уже по делу, спасибо.

Позволю себе немного уточнить:

Если подать ток на управляющий провод втягивающего, сработает механизм втягивающего (электромагнит), котроый притянет пластину внутри и подаст ток на обмотку возбуждения (попросту на электродвигатель стартера придет "+"). Стартер закрутится, но если ток убрать - то он должен остановиться. А он, гад, не останавливается.

И почему при запущенном двигателе горит контрольная лампа зарядки?

[iva_n 0]

Вот это уже по делу, спасибо.

Позволю себе немного уточнить:

Если подать ток на управляющий провод втягивающего, сработает механизм втягивающего (электромагнит), котроый притянет пластину внутри и подаст ток на обмотку возбуждения (попросту на электродвигатель стартера придет "+"). Стартер закрутится, но если ток убрать - то он должен остановиться. А он, гад, не останавливается.

И почему при запущенном двигателе горит контрольная лампа зарядки?

возможно залипает контактная пластина втягивающего, надо снимать стартер и смотреть.