Драг и спринт в помощь деткам!

[Алехандро 0]

13 апреля в пятницу, будет проведён Драг в "Тупичке" Новой окружной. Все собранные деньги пойдут на покупку вещей и инвентаря, в котором нуждается ДД "Джерельце" и детки этого заведения. По рассказу директора данного детского дома, у детей, а также у самого здания есть очень много потребностей, и мало кто им помогает, хотя ходит много слухов. Но это не важно! Главное, что в тех вещях, которые мы им повезём, они нуждаются уже более полугода.

При вьезде на трассу, будут стоять фишечки и член нашего клуба, выдавая вам такой же флайер и предложит сделать пожертвование. Оно не обязательное, вьезд машины будет осуществлён в любом случае, но тот кто может подарить ребёнку улыбку - пусть поможет или вещью (список в нашем главном разделе) или денежными средствами. Также наша "копилка" будет находится недалеко от старта, о чём будет неоднократно сказано в громкоговоритель. Начало в 22:00!!!

В 0-00 выстраивается колонна машин, которая едет на спринт. Место старта спринта находится в 5-ти киллометрах от "тупичка".

Регистрационный взнос - 30 грн. с машины.

Спринт средний, но не высокоскоростной, так что участвовать могут машины любого класса.

Победитель получает 70% выиграша, 30% идут в фонд помощи детского дома.

P.S. Убедительная просьба соблюдать правила дорожного движения при участии в колонне и указания организаторов колонны. Невыполнение условий колонны, грубое нарушение правил ДД влечёт за собой дисквалификаю на участие в спринте.

Желаем вам удачи и давайте поможем хоть кому-нибудь улыбнуться!!!

[Алехандро 0]

С помощью проведённых мероприятий клуба SkyRacing и клуба Hot Wheels, а также с денежной помощью клубов: Ваз 2101 и No limits, мы осуществили поездку в детский дом "Джерельце".

С помощью этих средств были приобретены вещи необходимые этому учреждению для нормального функционирования, а именно: Холодильник "ВЕКО", микроволновая печь "LG", пылесос "LG", 2 электрочайника "Scarlett" на общую сумму 2781 грн. 60 коп. Ксерокопии чеков находятся в галерее.

Детишки были нам очень рады, весело общались и были множественно благодарны всем, кто принял участие в этой помощи!!!

Вам всем приветик

Спасибо ещё раз всем за вашу поддержку и помощь деткам

ФОТО http://skyracing.com.ua/photo/thumbnails.php?album=4

[Гость usja]

[Gatsu 0]

О каком драге на 2108 может быть речь? Разве только между 2108...

Вы видели как часто на старте передние колеса переднеприводного автомобиля срываються в пробуксовку? Это связано с тем, что при начале движения, нос автомобия поднимаеться вверх, а задница наоборот опускаеться. И вот переднеприводной автомобиль трогаеться, у него поднимаеться нос, сцеплние передних колес с дорогой уменьшаеться и вуаля! Стоим на месте и буксуем! И чем круче идиот за рулем, тем сильнее! При разгоне нос автомобиля тоже поднимаеться, так-что пока переднеприводной автомобиль набирает скорость - управляемость у него снижаеться. Чтобы хоть как-то оправдаться производители переднеприводных автомобилей утяжеляют им нос, применяя развесовку 70/30, что далеко от идеальных 50/50... Но такая развесовка эффективна при пустом салоне и багажнике... Если нагрузить зад, то машина снова "задерет нос"... Еще один недостаток: вращающий момент у переднеприводного авто передаеться на колеса через шорниры, которые имеют ограничение подвижности в 45 градусов - 22,5 вправо+22,5 влево. В итоге при повороте колеса автомобиля не могут повернуться более чем на 22,5 градуса... О какой управляемости может быть речь? Чтобы оправдаться здесь, производители укорачивают базу автомобиля, чтобы он вертелся на месте... В результате получаем короткую базу с тяжелым носом... Стоит крутануть руль резко влево, например, и все - нос полетел в сторону, машина развернулась впоперек дороги...или несколько раз провернулась вокруг своей оси и слетела с дороги... Борьба с заносами имеет тоже свои особенности. На переднеприводном автомобиле с заносом нужно бороться газом. Значит несет ваш нос на встречную, по которой идет КамАЗ, а вам нужно ему на встречу еще и газу добавить! И какой нормальный человек будет газовать на КамАЗ? Удар по тормозам - и тяжелый нос полетел влево... Машина стоит поперек встречной полосы перед мчащимся КамАзом...

Теперь рассмотрим задний привод.

При старте и разгоне нос автомобиля задрался, а задница опустилась... Сцепление ведущих задних колес с дорогой увеличилось. Тут сколько не газуй, зад будет прижимать ведущие колеса все сильнее и сильнее... Вот почему очень нечасто можно увидеть как буксует заднеприводной автомобиль на старте (движек должен быть так лошадок в 200-300, чтобы сорвать колеса в пробуксовку). Вот вам и первое различие: переднеприводной автомобиль стоит на месте при резком старте, а заднеприводной - едет... При разгоне нос задрался, и передние колеса тоже приподнялись, управляемость снизилась...Но... В виду того, что передние колеса заднеприводного автомобиля не связаны обязательством тянуть автомобиль, угол их поворота теоретически неограничен... Их можно поворачивать хоть на 90 градусов...Конечно столько не делают, но все-же поворачиваемость побольше, чем у переднего привода... К тому-же нету никаких ограничений, связанных с развесовкой. Она будет близка к идеальным 50/50. Базу машины тоже нету смысла укорачивать. При заносе "под КамАЗ" тормоза вступят в силу и спасут водителя, потому-что нос никуда не унесет, крутящему моменту неоткуда просто взяться будет, нос как и зад имеет одинаковый вес...

Выводы

Переднеприводные автомобили - это машины для спокойной рулежки по городским пробкам от светофора до светофора, рассчитанные на средний касс и бедняков. Никаких выдающихся качеств не имеют. Просто машины для домохозяек.

Заднеприводные автомобили. Ни одна уважающая себя компания не выпускает переднеприводных автомобилей. BMW, Mercedes, Ferrari, Porshe, Lamborghini... Причины я обьяснил. Это качественные автомобили, во всем продуманы и созданы для покорения дорог! Та же Волга жгла не подетски, именно по этой причине!

Изменено 17 апреля, 2007 пользователем Gatsu

[Алехандро 0]

Так не пойму что же ты тут делаешь, если передний привод отстой? Не нравятся 2108, ну так рули давай на мерсы свои и бмв. Умный какой.

Фото с самих мероприятий

http://skyracing.com.ua/photo/thumbnails.php?album=5

[Kostya 0]

О каком драге на 2108 может быть речь? Разве только между 2108...

Вы видели как часто на старте передние колеса переднеприводного автомобиля срываються в пробуксовку? Это связано с тем, что при начале движения, нос автомобия поднимаеться вверх, а задница наоборот опускаеться. И вот переднеприводной автомобиль трогаеться, у него поднимаеться нос, сцеплние передних колес с дорогой уменьшаеться и вуаля! Стоим на месте и буксуем! И чем круче идиот за рулем, тем сильнее! При разгоне нос автомобиля тоже поднимаеться, так-что пока переднеприводной автомобиль набирает скорость - управляемость у него снижаеться. Чтобы хоть как-то оправдаться производители переднеприводных автомобилей утяжеляют им нос, применяя развесовку 70/30, что далеко от идеальных 50/50... Но такая развесовка эффективна при пустом салоне и багажнике... Если нагрузить зад, то машина снова "задерет нос"... Еще один недостаток: вращающий момент у переднеприводного авто передаеться на колеса через шорниры, которые имеют ограничение подвижности в 45 градусов - 22,5 вправо+22,5 влево. В итоге при повороте колеса автомобиля не могут повернуться более чем на 22,5 градуса... О какой управляемости может быть речь? Чтобы оправдаться здесь, производители укорачивают базу автомобиля, чтобы он вертелся на месте... В результате получаем короткую базу с тяжелым носом... Стоит крутануть руль резко влево, например, и все - нос полетел в сторону, машина развернулась впоперек дороги...или несколько раз провернулась вокруг своей оси и слетела с дороги... Борьба с заносами имеет тоже свои особенности. На переднеприводном автомобиле с заносом нужно бороться газом. Значит несет ваш нос на встречную, по которой идет КамАЗ, а вам нужно ему на встречу еще и газу добавить! И какой нормальный человек будет газовать на КамАЗ? Удар по тормозам - и тяжелый нос полетел влево... Машина стоит поперек встречной полосы перед мчащимся КамАзом...

Теперь рассмотрим задний привод.

При старте и разгоне нос автомобиля задрался, а задница опустилась... Сцепление ведущих задних колес с дорогой увеличилось. Тут сколько не газуй, зад будет прижимать ведущие колеса все сильнее и сильнее... Вот почему очень нечасто можно увидеть как буксует заднеприводной автомобиль на старте (движек должен быть так лошадок в 200-300, чтобы сорвать колеса в пробуксовку). Вот вам и первое различие: переднеприводной автомобиль стоит на месте при резком старте, а заднеприводной - едет... При разгоне нос задрался, и передние колеса тоже приподнялись, управляемость снизилась...Но... В виду того, что передние колеса заднеприводного автомобиля не связаны обязательством тянуть автомобиль, угол их поворота теоретически неограничен... Их можно поворачивать хоть на 90 градусов...Конечно столько не делают, но все-же поворачиваемость побольше, чем у переднего привода... К тому-же нету никаких ограничений, связанных с развесовкой. Она будет близка к идеальным 50/50. Базу машины тоже нету смысла укорачивать. При заносе "под КамАЗ" тормоза вступят в силу и спасут водителя, потому-что нос никуда не унесет, крутящему моменту неоткуда просто взяться будет, нос как и зад имеет одинаковый вес...

Выводы

Переднеприводные автомобили - это машины для спокойной рулежки по городским пробкам от светофора до светофора, рассчитанные на средний касс и бедняков. Никаких выдающихся качеств не имеют. Просто машины для домохозяек.

Заднеприводные автомобили. Ни одна уважающая себя компания не выпускает переднеприводных автомобилей. BMW, Mercedes, Ferrari, Porshe, Lamborghini... Причины я обьяснил. Это качественные автомобили, во всем продуманы и созданы для покорения дорог! Та же Волга жгла не подетски, именно по этой причине!

А отожги чёнить про полный привод!! ТОко в соответсвующей теме..тут про благотворительность вообщето! Изменено 18 апреля, 2007 пользователем Kostya

[ПуХ 15]

А отожги чёнить про полный привод!! ТОко в соответсвующей теме..тут про благотворительность вообщето!

я плакал...ЖЖЖОШЬ