Об охлаждении. Хочу переделать!

[Mad Max 0]

Даже 97 градусов эт по моему многовать для включения карлсона.......... Это почти кипяточек... Однако......

В 30 градусов жары, где-нть в пробке..... Спокойнее себя чувствуешь, когда двигло попрохладнее......

А для прогрева салона зимой это большой роли не сыграет.......

Машинка кстати новая, но почему то на 107 включение............

Сигнал с датчика поступает на ЭБУ а оттуда на релюху.

А температуру включения определяет именно датчик или блок управления. Тоесть датчик тока меряет температуру а ЭБУ исходя из его данных дает пуск карлсону. Или датчик дает пуск но посто через ЭБУ.

В карбах все так просто было :-)

Для повседневной городской езды машинка, но береженого Бог бережет.

С сдвоенным вентилятором я конечно наверно загнул, но в остальном намерен переделывать.

97 ето нормальная рабочая температура двигателя. Как для обычной езды советую поставить карлсон от инотаза и вынести его перед радиатором благо места в 10ке хватает (в моем случае ето была тайота супра 9ти лопастный карлсон с приличной скоростью) + принудительное включение (датчики или реле имеют свойство выходить со строя) вывести отдельно кнопку на включение + поехать к чиповщику (если нет бортового компьютера типа Штат и пр.) чтобы исправил температуру включения Изменено 13 апреля, 2007 пользователем Mad Max

[titus 0]

Ну уже склоняюсь к кнопке и бортовику, бо народ говорит чт еще показатель температуры на приборке- тот еще брехунець. Может и на 101 включается........

[ака 31]

+1 кнопка рулит

[Cheguevara 1]

Кнопка +1

Но если поставить двойной карлсон, один от датчика и ЭБУ , а второй от кнопки???

Никто такого не делал?

[Гость usja]

Кнопка +1

Но если поставить двойной карлсон, один от датчика и ЭБУ , а второй от кнопки???

Никто такого не делал?

Обсуждалось такое. Еще я тему создавал.

Если система работает нормально, то второй вентилятор не нужен. А вот если приходится его включать то это значит что система неисправна. Так что особого смысла в нем нет.

[Cheguevara 1]

Обсуждалось такое. Еще я тему создавал.

Если система работает нормально, то второй вентилятор не нужен. А вот если приходится его включать то это значит что система неисправна. Так что особого смысла в нем нет.

Смысл разве что в спокойствии....

Ну тогда надо понижать температуру включения карлсона так как постоянные 97 гр. енто многовато...

[titus 0]

Ну включение вентилятора уже решилось..... Поставил кнопку и понизил с бортовика температуру включения.........

ТОлько жаль с бортовика температуру выключения нельзя скоректировать, яб ее тожде чуть опустил. но это ужо как доберусь до чип-тюнеров........

А шас на очереди термостат.... Скорее всего.

[iva_n 0]

Смысл разве что в спокойствии....

Ну тогда надо понижать температуру включения карлсона так как постоянные 97 гр. енто многовато...

Интересно а почему все считают, что заложенная конструкторами температура слишком большая и 100 градусов для двигателя много?

[alexsandr 0]

Если я не ошибаюс то на 21104 включаетса карлсон на 105 или 106 градусах

[Гость 0]

Если я не ошибаюс то на 21104 включаетса карлсон на 105 или 106 градусах

107 если точно, зашито в бошах

ps если система ОЖ герметична, то закипания не происходит, в связи с повышением давления до 0,9 атм