Масяня2115

[Strike 0]

вчера отрегулированы клапана по причине стука двух клапанов, заменено 6 шайб, найдены причины стука, два клапана превышен зазор на 0.1 мм. сейчас моторчика не слышно. Регулировал сам,+ 6 шайб - 30грн,+прокладка - 10грн,

готовлюсь к замене сцепления, пока не буксует, но очень туго включается, трос проверен, проблема не в нем. куплен комплект, российский,320грн, не помню контору, сфотографирую - выложу

Изменено 18 марта, 2008 пользователем Strike

[Strike 0]

на данный момент решена проблема с тугим сцеплением . абсолютно сухие втулки на которых вращается ось выжимного подшипника. не снимая коробки, выдернута верхняя втулка, вычищена и смазана. прямо на ось аккуратно налито грамм 30-40 веретенки, она стекла вниз, в нижнюю втулку. собрано обратно. ощущения от выжима сцепления- супер, особенно после того, как оно стало скрипеть и туго работать. так что замена сцепления пока откладывается до худших времен

[Strike 0]

пробег 41200, решено заменить ремень ГРМ, охлаждающую жидкость, проверить состояние натяжного и помпы, заменить масло в двигателе и фильтра. при снятии ремня обнаружил, что вовремя туда полез

полтора зуба как не бывало, натяжной ролик убитый, люфта нет, но шумит сильно. помпа тоже с приличным люфтом, хотя не течет и не воет. ремень Contitech, ролик SKF, металлический+новая шпилька(нужна длиннее по сравнению со старой), помпа - не помню, что-то малоизвестное, но лучшее из того, что предлагали на рынке, масляный фильтр Mann, воздужный Sofima, антифриз Mopar,масло Castrol. Три часа работы и машинка довольно заурчала

[Strike 0]

44500 тык, почувствовал ухудшение тормозной динамики. выяснилось - оба задних тормозных цилиндра - в утиль, левый - потек, правый - заклинил один поршенек, мимоходом заменил и тормозуху, цилидры - Fenox, вроде 90 грн пара. после установки и прокачки все стало работать как надо

[sirSerik 0]

а где ты купил армированые тормозные шланги?

нужно было прокачивать ДОТ 5 или RBF

НА БАЗАРЕ, НА ЦЕНТРАЛЬНОМ КРУГУ - ТАМ МАТКАМИ ЛЕЖИТ....

[Strike 0]

в пятницу пропала зарядка. помог бортовой комп, поскольку лампа на панели не показывала проблему. комп заорал "низкое напряжение в бортовой сети", переключаю экран и вижу - 11.5 - 11.8 вольт. в субботу вскрываю генератор и вижу - диод на мосту в хлам сгоревший, кидаем на проверку обмоток - вроде целые, межвиткового нет. за неимением времени(очень нужна машина), еду на рынок, покупаю генератор, польский, 90А, ставлю и в рейс. сегодня разберу свой, сниму диодный мост и с ним уже поеду на рынок. вот такие истории.

еще небольшая неприятность - начали стучать передние аморты, честно говоря расстроен, думал больше походят. прошли всего 40тык. походу вопрос, можно ли поставить на передок газовые, а на задке оставить масляные?

[Strike 0]

пробег - 48800 км,в субботу установлены KONI Special на передок, заменены оба рулевых наконечника, проведено ТО, масло в двигателе, фильтра - воздушный, масляный, топливный, в воскресенье - развал-схождение и опять в путь. Амортизаторы - пара 1100 грн, по ТО - все хором, без стоимости масла - 155 грн, р/сх -100грн.передок стал намного устойчивее, перестала рыскать на скорости по дороге, в общем впечатления хорошие.Все работы- своими руками, кроме р/сх.

Изменено 15 сентября, 2008 пользователем Strike

[Strike 0]

в субботу куплена зимняя FULDA Kristall Montero 185/60 R14, 367 грн колесо, установлена на ВСМПО и на машину. Получаю удовольствие от рулежки.

[Konstant 0]

Нада бы и на задок аммортики поменять. Армировка-спорт(имхо),комплект хороших около 150-200 дол.Смысл было ставить 13 вентиля??? Сцепа-втопку при постоянном дросселе.

[Strike 0]

Нада бы и на задок аммортики поменять. Армировка-спорт(имхо),комплект хороших около 150-200 дол.Смысл было ставить 13 вентиля??? Сцепа-втопку при постоянном дросселе.

на задке - каяба,меня устраивает, 13" - просто чтобы не грелись в городе, а про сцепу - подробнее...