Как подключить тумблер включения вентилятора?

[Серый Волк 0]

Непонятные проблемы....

При исправной системе охлаждения ничего не должно выкипать и лезть через крышку бачка. Скорей всего крышка не держит давление или термостат не полность открывается...

В общем надо бороться не с последствиями, а с причинами...

Да и вентилятор вручную при городской езде незачем клацать... Для этого датчик придуман...

так у тебя и так через реле, если просто два провода на датчик в радиаторе от кнопки

Так то оно так, но вот у меня и помпа меняная, и термостат заведомо рабочий, и радиатор почти новый, и крышек бачка уже наменялся от и до, и датчик включения карлсона от класики, с ранним включением, и патрубки не раздувает, п тачко бывает греется, особенно в пробках. Это проблема зубилок.

Согласись, лучше лишний раз клацнуть тумблерок, чем парковаться для охлаждения, или потом ликвидировать последствия перегрева...

Непонятные проблемы....

При исправной системе охлаждения ничего не должно выкипать и лезть через крышку бачка. Скорей всего крышка не держит давление или термостат не полность открывается...

В общем надо бороться не с последствиями, а с причинами...

Да и вентилятор вручную при городской езде незачем клацать... Для этого датчик придуман...

так у тебя и так через реле, если просто два провода на датчик в радиаторе от кнопки

А, ну да, сори, тупонул, думал еще одно реле ставят)))

[$L!M 75]

Так то оно так, но вот у меня и помпа меняная, и термостат заведомо рабочий, и радиатор почти новый, и крышек бачка уже наменялся от и до, и датчик включения карлсона от класики, с ранним включением, и патрубки не раздувает, п тачко бывает греется, особенно в пробках. Это проблема зубилок.

Согласись, лучше лишний раз клацнуть тумблерок, чем парковаться для охлаждения, или потом ликвидировать последствия перегрева...

Ни разу за время эксплуатации двух зубил (93-й год карб и 2005й инж) у меня не было проблем с перегревом... Так что о какой проблеме зубылок тут речь - я не в курсе

Перегревался всего два раза (и то перегревом это назвать сложно - стрелка только начинала на красную зону заползать) - когда клинил термостат в закрытом положении... Тогда печку на макс и вентилятор печки на третью скорость - и прювэээт ташкэээнт летом по плюс 30 )))) весело то как - не передать словами ))))

[Серый Волк 0]

Ни разу за время эксплуатации двух зубил (93-й год карб и 2005й инж) у меня не было проблем с перегревом... Так что о какой проблеме зубылок тут речь - я не в курсе

Перегревался всего два раза (и то перегревом это назвать сложно - стрелка только начинала на красную зону заползать) - когда клинил термостат в закрытом положении... Тогда печку на макс и вентилятор печки на третью скорость - и прювэээт ташкэээнт летом по плюс 30 )))) весело то как - не передать словами ))))

Гы )) Представляю как весело, за бортом + 30, в салоне + 70 ))))

[Владзьо 0]

а в радіаторі пічки +100))))

в мене два дроти до датчика на радіаторі. два роки без збоїв

[smitoner 30]

+1000 два провода на датчик...

в пробке на автомате включил и не паришся, главное не забыть выключить

[Серый Волк 0]

а в радіаторі пічки +100))))

в мене два дроти до датчика на радіаторі. два роки без збоїв

Вот то же и у мну

[User2108 46]

не совсем понял: то есть силовой и управляющий (за предохранителем от реле) плюсы реле отключаю от плюса с зажигания, завязываю вместе и подключаю на + АКБ, предварительно найдя его на блоке. Управляющую массу реле и кнтакт, идущий на вентилятор - оставляю как есть. Верно ?

я отдельную проводку потянул от АКБ. так как родную пред. хозяин умудрился уложить. и было сделано на тумблере. а мне было лень восстанавливать. вот схемка:

Изменено 9 сентября, 2011 пользователем User2108

[Radar 0]

я отдельную проводку потянул от АКБ. так как родную пред. хозяин умудрился уложить. и было сделано на тумблере. а мне было лень восстанавливать. вот схемка:

В принципе так как и думал.... едино что, сделаю сие не проводами а пайкой перемычек на блоке, предварительно обнаружив щупом + от АКБ. Спасибо.