Перегрел!

[sirSerik 0]

......Вроде сделали не плохо, тага отличная но больше 90 идти нельзя, в городе еще нормально а по трассе седня ехал по обочине ....

Да они не шарят, может они пошутили? Попробуй 140, пока моторчик как новый

[Strike 0]

Да они не шарят, может они пошутили? Попробуй 140, пока моторчик как новый

шутниг

[Sin 0]

А у кого как машинко греется?

Седня при жаре 35 градусов, проехал 4 квартала минут пять-семь и на градуснике уже 90, єто нормально?

[Rammstein04 0]

нуда 90 эт номано) главное шоб не 190

Изменено 17 июля, 2007 пользователем Rammstein04

[Влад Дракула 0]

посоветуйте!!!

13 июня (как сейчас помню, перед защитой диплома) надо было мне смотаться в одно место. и тут пошел хороший дождь. ехал я, ехал, и тут из-за сильного ливня не заметил и попал в хорошую яму (водой щалило и глубину не знал).короче от такой встряски, пропадает где-то контакт, перестают работать дворники, печка, свет, поворотники и вся приборная доска..... тут как обычно кто-то в кого-то въехал, образовалась пробка... и тянусь я в ней... короче тянусь-тянусь и тут у меня из-под капота тосол закиел и клубами повалил... а я посреди перекрестка, не мог остановится, короче проехал я метров 300-400, и понял что вентилятор не включался из-за поломки в электро сети и движка закипела.... я , понимая, что единственный способ охладить оставшийся тосол - это ехать на малых оборотах с малой нагрузкой, чтоб помпа прокачал тосол. ехал я так около 3 км.

после этого на след. день (уже долил тосола 2 литра) я выехав на дорогу с хорошим настроением при розгоне на первой придавил педальку и на скорости около 35-40 км/час УСЛЫШАЛ НЕПРИЯТНЫЙ ГУЛ С ВИБРАЦИЕЙ....хотя раньше до 50 мог без этих звуков и вибраций разгонять свою 9ку... призадумался я.... значит из-за перегрева что-то там то ли скрикилось то ли подгорело... короче на 1передаче не олее 30 , на второй до 50, на третьей до 80 , на 4 до 90-100, если больше- то становится все четче слышно этот звук и вибрацию (она исходит из-под капота). при чем отчетливее это слышно при малой нагрузке или максимальной, а при средней нагрузке практически не слышно. ещё прикол в том, что как только больше 110-120 на 5й передачи, темепратура подымается от обычных (даже в городе в пробке 90градусов) до немног больше( 2-4 миллиметра от черточки по сердине шкалы температуры в старой низкой панели ) но при снижеии скороси до 110 темепратура снижается. чт о могло вызвать это? помпу и генератор слушали стетоскопом, вроже все ок, но я не уверен....... хочу ездить быстрее 120! что делать???

[Ice 0]

посоветуйте!!!

13 июня (как сейчас помню, перед защитой диплома) надо было мне смотаться в одно место. и тут пошел хороший дождь. ехал я, ехал, и тут из-за сильного ливня не заметил и попал в хорошую яму (водой щалило и глубину не знал).короче от такой встряски, пропадает где-то контакт, перестают работать дворники, печка, свет, поворотники и вся приборная доска..... тут как обычно кто-то в кого-то въехал, образовалась пробка... и тянусь я в ней... короче тянусь-тянусь и тут у меня из-под капота тосол закиел и клубами повалил... а я посреди перекрестка, не мог остановится, короче проехал я метров 300-400, и понял что вентилятор не включался из-за поломки в электро сети и движка закипела.... я , понимая, что единственный способ охладить оставшийся тосол - это ехать на малых оборотах с малой нагрузкой, чтоб помпа прокачал тосол. ехал я так около 3 км.

после этого на след. день (уже долил тосола 2 литра) я выехав на дорогу с хорошим настроением при розгоне на первой придавил педальку и на скорости около 35-40 км/час УСЛЫШАЛ НЕПРИЯТНЫЙ ГУЛ С ВИБРАЦИЕЙ....хотя раньше до 50 мог без этих звуков и вибраций разгонять свою 9ку... призадумался я.... значит из-за перегрева что-то там то ли скрикилось то ли подгорело... короче на 1передаче не олее 30 , на второй до 50, на третьей до 80 , на 4 до 90-100, если больше- то становится все четче слышно этот звук и вибрацию (она исходит из-под капота). при чем отчетливее это слышно при малой нагрузке или максимальной, а при средней нагрузке практически не слышно. ещё прикол в том, что как только больше 110-120 на 5й передачи, темепратура подымается от обычных (даже в городе в пробке 90градусов) до немног больше( 2-4 миллиметра от черточки по сердине шкалы температуры в старой низкой панели ) но при снижеии скороси до 110 темепратура снижается. чт о могло вызвать это? помпу и генератор слушали стетоскопом, вроже все ок, но я не уверен....... хочу ездить быстрее 120! что делать???

едь к электрику ... скорее всего дело в щитке предохранителей...

[Ice 0]

А у кого как машинко греется?

Седня при жаре 35 градусов, проехал 4 квартала минут пять-семь и на градуснике уже 90, єто нормально?

дядько.. замкни на постой вентилятор шоб крутил... или поставь кнопку принудиловки...

на обкатке надо не ездить а тащится... и перегревать ни в коем случае нельзя...

желательно смотреть чтоб стрелка температуры за середину не переваливала...

а ещё может грется если тебе туда просто воду залили... или воздушную пробку не выгнали...

Изменено 18 августа, 2007 пользователем Ice

[Влад Дракула 0]

едь к электрику ... скорее всего дело в щитке предохранителей...

та не, друг, я проблему с отпавшим предохранителем и нерабочей приборки решил потом, я о последствиях перегрева для движка...???

[HUNTER2000 0]

Вот. Сделали мне машинку, но огорчили... сказали что последняя расточка блока... Еще одна моя ошибка и я попадаю на нов двиг. Вроде сделали не плохо, тага отличная но больше 90 идти нельзя, в городе еще нормально а по трассе седня ехал по обочине

Пугает то, что двиг прогревается очень быстро, раньше вроде такого небыло, сейчас ехал вгору протяженностью около 2км на 3 передаче короче за 5 минут двигатель дошел до 90 градусов может так было и раньше просто не замечал... а сейчас заплатив 400 у.е. за ремонт на температуру и давление масла только и смотрю

Насчет последнего ремонта это ты зря - гильзовка блока тебе поможет.

Сколько прошол после капиталки? Если совсем мало так это нормально что греется пока не притрется.

[Влад Дракула 0]

посоветуйте!!!

13 июня (как сейчас помню, перед защитой диплома) надо было мне смотаться в одно место. и тут пошел хороший дождь. ехал я, ехал, и тут из-за сильного ливня не заметил и попал в хорошую яму (водой щалило и глубину не знал).короче от такой встряски, пропадает где-то контакт, перестают работать дворники, печка, свет, поворотники и вся приборная доска..... тут как обычно кто-то в кого-то въехал, образовалась пробка... и тянусь я в ней... короче тянусь-тянусь и тут у меня из-под капота тосол закиел и клубами повалил... а я посреди перекрестка, не мог остановится, короче проехал я метров 300-400, и понял что вентилятор не включался из-за поломки в электро сети и движка закипела.... я , понимая, что единственный способ охладить оставшийся тосол - это ехать на малых оборотах с малой нагрузкой, чтоб помпа прокачал тосол. ехал я так около 3 км.

после этого на след. день (уже долил тосола 2 литра) я выехав на дорогу с хорошим настроением при розгоне на первой придавил педальку и на скорости около 35-40 км/час УСЛЫШАЛ НЕПРИЯТНЫЙ ГУЛ С ВИБРАЦИЕЙ....хотя раньше до 50 мог без этих звуков и вибраций разгонять свою 9ку... призадумался я.... значит из-за перегрева что-то там то ли скрикилось то ли подгорело... короче на 1передаче не олее 30 , на второй до 50, на третьей до 80 , на 4 до 90-100, если больше- то становится все четче слышно этот звук и вибрацию (она исходит из-под капота). при чем отчетливее это слышно при малой нагрузке или максимальной, а при средней нагрузке практически не слышно. ещё прикол в том, что как только больше 110-120 на 5й передачи, темепратура подымается от обычных (даже в городе в пробке 90градусов) до немног больше( 2-4 миллиметра от черточки по сердине шкалы температуры в старой низкой панели ) но при снижеии скороси до 110 темепратура снижается. чт о могло вызвать это? помпу и генератор слушали стетоскопом, вроже все ок, но я не уверен....... хочу ездить быстрее 120! что делать???

Так вот продолжение этой истории с гулом и вибрацией. в четверг 23 выехал я с Киева на Запорожье. не давлю особо, ибо после 120 начинает греться. на вибрацию и гул внимания не обращаю - надоело. катался в Зп и по области ездил - та же беда. а вот вчера вечером выехал обратно на Киев. и как только проехал Кременчуг, услышал како-йто новый звук (высокочастотное дребехзжание на оборотах за 3,5 тысячи...) я вообще расстроился. думаю не доеду... потом думаю, дай остановлюсь, послушаю, может защелка на воздушном фильтре дребезжит... останвился, открыл капот и на заведенно начинаю на карбе давать газку. и слышу а потом и вижу, как из под пластины, которая держит генератор и прикручена к блоку искры идут, то есть пробивает искорки от туда. я думаю, мол подтяну и все. пошел взял ключ, подтягивать, а там все затянуто намертво и тут обнаруживаю, что на згибе этой пластины она лопнула. ну думаю, сейчас все равно ничего не сделаю поеду дальше. сел поехал. и тут замечаю что гул и вибрация пропала. и машина не греется.! я мюзик выключил , прислушался - нет гула... я повеселел. думаю поменяю генератор, так как там дорожки по которым щетки бегают стерлись, и будет все ок. понятно, что ремень ослаб, так как крепление лопнуло. при троганьи он противно скрипит. но главное, что машина не греется. и крутить можно как прежде: первая до 50, вторая до 80, третья до 100, и т.д. и после того как миноал борисполь, пристроился за леХусом жипом и держался по Борисполькому шоссе 160 км\час. движка конечно чуть нагрелась, но это нормально, температура была 95 (чуток от средины вправо). короче я рад. скорей всего, что когда мне ремонтировали электрику после перегрева (читайте выше) то снимали генер. и разбирали. а при обратном монтаже конктретно его перетянули.

а теперь вопрос к знатокам: слышал что можно ставить сенсовский генератор только переделать крепления. Они есть в продаже? он идет 60 ватный, если не ошибаюсь, штатный 9-ный 55 ват.