Замена шруса

[KVS 0]

DEM Дата Nov 3 2004, 16:03

  А если еду по прямой при хорошем разгоне хруст тоже есть, но не такой сильный, можно ли считать, что это внутренний шрус или наружный по прямой тоже похрустывает? 

Тогда лучше поменять оба,это мое ИХМО

[Vic 0]

А если еду по прямой при хорошем разгоне хруст тоже есть, но не такой сильный, можно ли считать, что это внутренний шрус или наружный по прямой тоже похрустывает?

При прямом разгоне на ровной дороге -шрусы почти не работают. Тут скорее мог рассыпаться подшипник ступицы. проверь их.

[DEM 0]

QUOTE (DEM @ Nov 3 2004, 16:03)

А если еду по прямой при хорошем разгоне хруст тоже есть, но не такой сильный, можно ли считать, что это внутренний шрус или наружный по прямой тоже похрустывает?

При прямом разгоне на ровной дороге -шрусы почти не работают. Тут скорее мог рассыпаться подшипник ступицы. проверь их.

Ступицу проверял всё нормально не болтается. А с чего ты взял что при движении по прямой шрусы почти не учавствуют, я всегда считал обратное?

[DEM 0]

У меня тоже хрустело- это был наружный шрус его благополучно поменял, внутрений не трогал.Менял не сам на СТО. Привет ПИТЕРУ.

А сам когда-нибудь пробовал менять, зачем бабки переплачивать?

[KVS 0]

DEM Дата Nov 3 2004, 16:15

  QUOTE (KVS @ Nov 3 2004, 15:34)

У меня тоже хрустело- это был наружный шрус его благополучно поменял, внутрений не трогал.Менял не сам на СТО. Привет ПИТЕРУ. 

А сам когда-нибудь пробовал менять, зачем бабки переплачивать

К сожалению сам не пробовал, а на счет переплатил бабки, так за то время которое я бы потратил на замену сам, я заработаю больше денег.

[DEM 0]

DEM Дата Nov 3 2004, 16:15

  QUOTE (KVS @ Nov 3 2004, 15:34)

У меня тоже хрустело- это был наружный шрус его благополучно поменял, внутрений не трогал.Менял не сам на СТО. Привет ПИТЕРУ.  

А сам когда-нибудь пробовал менять, зачем бабки переплачивать

К сожалению сам не пробовал, а на счет переплатил бабки, так за то время которое я бы потратил на замену сам, я заработаю больше денег.

С тобой согласен. Верно мыслишь. Но с машиной как с женщиной хочется потрогать, немного вправить мзги. Главное правда чтоб потом на шею не села . Тут некотрые говорят что делов тут на час. Ты за час 50 у.е. заработаешь?

[Vic 0]

QUOTE (DEM @ Nov 3 2004, 16:03)

А если еду по прямой при хорошем разгоне хруст тоже есть, но не такой сильный, можно ли считать, что это внутренний шрус или наружный по прямой тоже похрустывает?

При прямом разгоне на ровной дороге -шрусы почти не работают. Тут скорее мог рассыпаться подшипник ступицы. проверь их.

Ступицу проверял всё нормально не болтается. А с чего ты взял что при движении по прямой шрусы почти не учавствуют, я всегда считал обратное?

ШРУС - шарнир равных угловых скоростей. при движении по прямой и ровной дороге - они практически всегда находятся в одном положении.(не перемещаются внутри обоймы) а только передают крутящий момент

[DEM 0]

QUOTE (DEM @ Nov 3 2004, 16:03)

А если еду по прямой при хорошем разгоне хруст тоже есть, но не такой сильный, можно ли считать, что это внутренний шрус или наружный по прямой тоже похрустывает? 

При прямом разгоне на ровной дороге -шрусы почти не работают. Тут скорее мог рассыпаться подшипник ступицы. проверь их.

Ступицу проверял всё нормально не болтается. А с чего ты взял что при движении по прямой шрусы почти не учавствуют, я всегда считал обратное?

ШРУС - шарнир равных угловых скоростей. при движении по прямой и ровной дороге - они практически всегда находятся в одном положении.(не перемещаются внутри обоймы) а только передают крутящий момент

Спасибо за информацию. По твоему получается хрустеть при движении по прямой может только из-за ступичного подшипника....странно.....

[Vic 0]

DEM Дата Nov 3 2004, 16:15

  QUOTE (KVS @ Nov 3 2004, 15:34)

У меня тоже хрустело- это был наружный шрус его благополучно поменял, внутрений не трогал.Менял не сам на СТО. Привет ПИТЕРУ.  

А сам когда-нибудь пробовал менять, зачем бабки переплачивать

К сожалению сам не пробовал, а на счет переплатил бабки, так за то время которое я бы потратил на замену сам, я заработаю больше денег.

С тобой согласен. Верно мыслишь. Но с машиной как с женщиной хочется потрогать, немного вправить мзги. Главное правда чтоб потом на шею не села . Тут некотрые говорят что делов тут на час. Ты за час 50 у.е. заработаешь?

Работы по замене -совсем немного, главное открутить гайку ступицы. Часто это самая большая проблема. Дальше все элементарно.Снимаеться пыльник С полуоси аккуратно сбиваеться наружный ШРУС(ударом молотка по латунной наставке, надо попасть по внутренней обойме, что-бы пройти стопорное кольцо.) Меняем обязательно наружное стопорное кольцо , одеваем пыльник, новый шрус, набиваем смазкой, выпускаем лишний воздух из под пыльника, и зажимаем хомуты, собираем подвеску. внимательно затягиваем гайку полуоси.

Главное не пережать и не недожать.

Для замены внутреннего - все тоже самое , только внутренний шрус немножко проблематичнее вытянуть из коробки. Надо приловчиться.

НА ТАКУ ОПЕРАЦИЮ У МЕНЯ УХОДИТ ОКОЛО 30 МИНУТ. Я на Батиной таврии уже натренерован. Там пожизнено летит трехшиповик на внутреннем шрусе.

[DEM 0]

Значит буду менять наружный, а внутренний оставлю. А наружные вообще ломаются или как? вечные чтоль. А без ямы обойтись можно?