Помогите ньюбу

[DreeMer ;-) 0]

а зачем тогда делать такие дырки? шоб по городу только совацца? правильная стехиометрия проверяется на полном газу. при больших диффузорах падает разряжение, и надо как то высасывать топлево из карба. на широкофазном валу тем более. а распылитель до жопы, он на реакцию педали реагирует. можно просто раздраконить родной и поставить проставку под мембрану, увеличив тем самым объем подаваемого бенза. лить будет так, что пукать начнет!

а по поводу реакции на погоду...... у тебя какой вал стоит и объем? и ваще конфа мотора.

машина уже давно продана но стоял вал ММ54 блок стандарт, лёгкие поршня, карб выше описанный, облегч. шатуны, распиленные сёдла (вообщем башка была сделана ооооочень прикольно и т.д. колено 74.8 машина тулила как надо... для гонок не делалась, но и там могла показать

[Nik 3]

машина уже давно продана но стоял вал ММ54 блок стандарт, лёгкие поршня, карб выше описанный, облегч. шатуны, распиленные сёдла (вообщем башка была сделана ооооочень прикольно и т.д. колено 74.8 машина тулила как надо... для гонок не делалась, но и там могла показать

у меня та же конфа, кроме легких поршней. но карб 26/27.... и я наю, шо такое настраивать смесь, т.к. использую не тока по городу, но и везде. и знаю, что для таких карбов на высоких мотору просто будет нехватать топлива. даже моему 26/27, не говоря уже о 27/29...... люди жиклеры сверлят.

и под погоду раегирует такой мотор очень сильно. это просто факт

Изменено 31 августа, 2007 пользователем Nik

[Flex 0]

120 / 150 122,5/ 135 это минимум! дырки башие сильно, разрежения надо больше шоб всосать это все, или топлива больше.

Саня, а клапана-то у мя на впуске 39-е стоять- тянуть они топливо как надо и через те жиклеры, шо я написал выше

Да и соотношени в конусах на диффах у мя правильное, шоб номаное было разрежение

[Nik 3]

Саня, а клапана-то у мя на впуске 39-е стоять- тянуть они топливо как надо и через те жиклеры, шо я написал выше

Да и соотношени в конусах на диффах у мя правильное, шоб номаное было разрежение

клапана больше- скорость потока, и соответственно разряжение меньше. ты же дудки не поставишь на Солекс

оно то все правильно, но чувствуется, когда едешь груженый на 5й. 6000 об. предел. а шоб крутилась до 6500-6700, надо отстраивать долго смесь, и зажигание.

[Flex 0]

клапана больше- скорость потока, и соответственно разряжение меньше. ты же дудки не поставишь на Солекс

оно то все правильно, но чувствуется, когда едешь груженый на 5й. 6000 об. предел. а шоб крутилась до 6500-6700, надо отстраивать долго смесь, и зажигание.

Кроме того, шо увеличены клапана, так еще ж и в самом карбе делали доработку, шоб поток не срывало и было наманое разрежение. А то шо надо все настраивать ( а трамблер- переделывать) то я и не отрицаю

[Nik 3]

Кроме того, шо увеличены клапана, так еще ж и в самом карбе делали доработку, шоб поток не срывало и было наманое разрежение. А то шо надо все настраивать ( а трамблер- переделывать) то я и не отрицаю

самое главное- раздрочен малый диффузор, шоб сосало.... но я те гаварю, 3,4,5 педерача покажет как отстроенна смесь, и на каких оборотах макс. мощность.... когда будешь реально так проверять, придешь к мнению, что в обе камеры максимально жырные жиклеры, а воздух на минимум. потмоу как в городе ездишь с коричневыми свечами, газ в пол дал на трассе на долго, а они беловатые. вот проверь. мыж тазы не только по городу совацца делаемю...смысл делать такие вложения, чтобы нельзя было отвалить на всю...

[Flex 0]

самое главное- раздрочен малый диффузор, шоб сосало.... но я те гаварю, 3,4,5 педерача покажет как отстроенна смесь, и на каких оборотах макс. мощность.... когда будешь реально так проверять, придешь к мнению, что в обе камеры максимально жырные жиклеры, а воздух на минимум. потмоу как в городе ездишь с коричневыми свечами, газ в пол дал на трассе на долго, а они беловатые. вот проверь. мыж тазы не только по городу совацца делаемю...смысл делать такие вложения, чтобы нельзя было отвалить на всю...

ГЫ- малый дифф раздрочен- это мало сказать. Он просто раздрочен по максимуму+ "спирали" по внешнему и внутренему диаметру. А 210 на 5-й я думаю впалне достаточно

untitled.bmp

Изменено 10 сентября, 2007 пользователем Flex

[Nik 3]

ГЫ- малый дифф раздрочен- это мало сказать. Он просто раздрочен по максимуму+ "спирали" по внешнему и внутренему диаметру. А 210 на 5-й я думаю впалне достаточно

это у тибя мотор будет минут 28 набирать обороты)))

а у меня на любой передаче лупит до 6700.

[Flex 0]

это у тибя мотор будет минут 28 набирать обороты)))

а у меня на любой передаче лупит до 6700.

- ты ее разгони на 5-й и 6-й до 6 700 тогда и поговорим

[Nik 3]

- ты ее разгони на 5-й и 6-й до 6 700 тогда и поговорим

6ю выбивает. а 5я на ровной дороге на 4.13 при передаточном числе 0.88 разгоняет 6500, а под горку хоть все 7000

щас на 4.3 ежжу, ваще супер!!! но по трассе ежжу 120 не более.