Заряд акуммулятора

[Гость uF_Xeon]

аккум думаю вообще не причем... его убить - надо уметь ))

у тебя явная утечка..

полностью сними блок предохранителей , все промой, просуши... должно пройти

Я же писал уже, что проверял на утечку, при выкл зажигании на тестере показывает потреб ток около 120 мАмпер (в пределах нормы).

Машинка простояла 24 часа на улице и сеня утром уже не завелась.

З.Ы. Машине 1,5 месяца с салона, блок смотрел - все сухо и чисто.

Изменено 12 сентября, 2007 пользователем uF_Xeon

[Shur1k 0]

Я же писал уже, что проверял на утечку, при выкл зажигании на тестере показывает потреб ток около 300-600 мАмпер (в пределах нормы).

Машинка простояла 24 часа на улице и сеня утром уже не завелась.

З.Ы. Машине 1,5 месяца с салона, блок смотрел - все сухо и чисто.

За полтора месяца не мог он сдохнут, разве что только убитый подсунули. Проверь еще клемы.

[Гость uF_Xeon]

За полтора месяца не мог он сдохнут, разве что только убитый подсунули. Проверь еще клемы.

Клемы проверял, все в норме, окислений и т.д. нету.

[alehandro 0]

За полтора месяца не мог он сдохнут, разве что только убитый подсунули. Проверь еще клемы.

В салоне могли и убитый подсунуть - кто знает сколько он простоял да и те аккумы которыми комплектуют г... редкое.

У нас на площадке 10 постояла 2 месяца не заводясь (нульцевая ещё не проданая) и всё - не заводится, сняли аккум на зарядку - проверили плотность - поплавок даже и не думал всплывать - вот тебе и новый аккум на новой машине.

Меняй и не парься, я свой сам поменял через 8 месяцев после покупки (дошло до того что стартер не работал уже после 10 минут на подсветке).

[Гость uF_Xeon]

Всем спасибо за помощь.

Подскажите еще пожалуйста какой лучше выбрать аккум, на сколько ампер, пусковой ток и т.д. Генератор 80Ам, такой как на ВАЗ 2112.

[alehandro 0]

Всем спасибо за помощь.

Подскажите еще пожалуйста какой лучше выбрать аккум, на сколько ампер, пусковой ток и т.д. Генератор 80Ам, такой как на ВАЗ 2112.

сколько людей столько мнений - я себе брал Иста 6СТ60. Может конечно Бош круче но и дороже, а так с деньгами было не очень то и выбирал лучшее из худшего (хотя не факт что дешевле значит хуже) - уже почти полтора года стоит - пока никаких проблем.

[Гость uF_Xeon]

Может кто то выскажет мнение о BOSCH ?

Кто юзал на практике отзовитесь, стоит оно тех денег или нет ?

[Ice 0]

на акум слабо похоже...

скорей всего траблы с массой...

поедь на диагностику к электрику... на любом нормальном СТО это 20 грн стоит...

[Гость uF_Xeon]

на акум слабо похоже...

скорей всего траблы с массой...

поедь на диагностику к электрику... на любом нормальном СТО это 20 грн стоит...

Обьясняю на пальцах:

1. Снял клему минус с аккума

2. Втулил между клемой ("-") и аккумом тестер

3. При выключеном зажигании потребление около 120мА, тоесть в пределах нормы

4. Если я правильно понимаю то замыкание нигде нету и соотвецтвенно нагрузки на аккум нету.

5. Машина простояла всего 24 часа - после этого аккум не захотел заводить машину.

6. Если читать ветку сначала, то можно понять что такое начало происходить постепенно, аккум все быстрее и быстрее начинал садиться.

Собственно вопрос: Что мне еще может сказать электрик, учитывая что всю электрику мою за 20 грн., он прозванивать не будет?А сделает тоже самое что и я.

Изменено 12 сентября, 2007 пользователем uF_Xeon

[Antoha 0]

я делал просто:

- либо возьми на пару дней акум у кого нить...

- либо сними на ночь оба клемника с него...

утром все поймешь либо акум либо нет )

А bosсh очень даже неплохой выбор, на прошлой машине 5 лет отходил и продал с ним... он как новенький.

Только посмотри в паспорте от него рекоменды, по мА больше чем они пишут не бери, будет недозаряд - он умрет постепенно.