Очень греется двиг, чё делать? ВАЗ 21124

[Doberman4ik 0]

Машинке всего 2.5 месяца, русская 21124. Постоянно в пробках температура движка доходит до красной зоны и только потом включается вентилятор. Поставил бортовой комп гамму 412 и увидел что вентилятор всегда включается при 103 градусах!!! В книжке по 12-ке написано что так и надо, я в шоке просто. И вот вчера ехал в 18-30 с троещины на Борщаговку и попал в ужасную пробку от петровки до индустрильного моста. И вот на больших подъёмах(возле кириловской церкви) практически выезжая из пробки в очередной раз трогаюсь под склон нехилый и чувствую запах палёной пластмассы, запищал комп что температура тосола высокая(я се поставил предупреждение на 105 градусов) и как раз кончается пробка на самом верху горы и тупо машина не тянет на 1-ой и второй передаче. Я сразу стал у обочины, открыл капот, а там пованивает палёной пластмассой и вроде дымок слегка шёл как показалось, у меня чуть паника не случилась... Неужели я перегрел движок??? И что могло так вонять пластмассой???? И почему тяга пропала?? В принципе у меня бензина почти небыло, горела красная лампочка и может под самый верх горки бензина мало хапанула и плохо тянула???.... Думаю ещё тосол херовый и он у мя тока чуть выше минимума на холодную. Думаю срочно на днях поменять на оригинальный BMW-шный антифриз. Потом поехал дальше стараясь объезжать пробки, короче все норм только опять же нагревается быстро в пробке, вентилятор включается при 103 градусов, тосол нагревается дальше до 105 и потом уже охлаждается. Если не в пробке то 85-86 постоянная температура. Термостат работает вроде норм. при 85 градусах начинает радиатор нагреваться... Короче надеюсь поменять на хороший антифриз и хотел бы как-то переделать(прошить) чтобы вентилятор хотябы при 95 градусах включался!! Что скажете, что могло вонять пласстмассой и чё тяга пропала? Ничё я не убил в 12-ке??? А то у мя паника!!!! Шас ездил на ней, лётаёт нормально, как всегда..... И ещё, когда стоит просто на холостых, то потихоньку до красной зоны опять же нагревается и вкл вентилятор, это вообще нормально для 12-ки инжекторной????????

[Koyot 15]

Машинке всего 2.5 месяца, русская 21124. Постоянно в пробках температура движка доходит до красной зоны и только потом включается вентилятор. Поставил бортовой комп гамму 412 и увидел что вентилятор всегда включается при 103 градусах!!! В книжке по 12-ке написано что так и надо, я в шоке просто. И вот вчера ехал в 18-30 с троещины на Борщаговку и попал в ужасную пробку от петровки до индустрильного моста. И вот на больших подъёмах(возле кириловской церкви) практически выезжая из пробки в очередной раз трогаюсь под склон нехилый и чувствую запах палёной пластмассы, запищал комп что температура тосола высокая(я се поставил предупреждение на 105 градусов) и как раз кончается пробка на самом верху горы и тупо машина не тянет на 1-ой и второй передаче. Я сразу стал у обочины, открыл капот, а там пованивает палёной пластмассой и вроде дымок слегка шёл как показалось, у меня чуть паника не случилась... Неужели я перегрел движок??? И что могло так вонять пластмассой???? И почему тяга пропала?? В принципе у меня бензина почти небыло, горела красная лампочка и может под самый верх горки бензина мало хапанула и плохо тянула???.... Думаю ещё тосол херовый и он у мя тока чуть выше минимума на холодную. Думаю срочно на днях поменять на оригинальный BMW-шный антифриз. Потом поехал дальше стараясь объезжать пробки, короче все норм только опять же нагревается быстро в пробке, вентилятор включается при 103 градусов, тосол нагревается дальше до 105 и потом уже охлаждается. Если не в пробке то 85-86 постоянная температура. Термостат работает вроде норм. при 85 градусах начинает радиатор нагреваться... Короче надеюсь поменять на хороший антифриз и хотел бы как-то переделать(прошить) чтобы вентилятор хотябы при 95 градусах включался!! Что скажете, что могло вонять пласстмассой и чё тяга пропала? Ничё я не убил в 12-ке??? А то у мя паника!!!! Шас ездил на ней, лётаёт нормально, как всегда..... И ещё, когда стоит просто на холостых, то потихоньку до красной зоны опять же нагревается и вкл вентилятор, это вообще нормально для 12-ки инжекторной????????

1е - замени тосол на антифриз (у меня Кастрол. Нареканий нет)

2е - замени датчик включения вентилятора. Возможно туда втулили другой. Он в радиаторе стоит.

[Doberman4ik 0]

думаю что датчик нормальный, так как в книжке по эксплуатации написано что вентилятор включается после 102 градусов и он стабильно включается при 103 . А антифриз полюбому поменяю!

[YmersY 0]

думаю что датчик нормальный, так как в книжке по эксплуатации написано что вентилятор включается после 102 градусов и он стабильно включается при 103 . А антифриз полюбому поменяю!

о_0

1. А выставить датчик чтобы включался прапеллер при 100 не? причина твоего столь быстрого нагрева всеравно явно не в нём... по холоду такому ездить у меня вообще полухолодный двиг напастой... уже и непомню когда вентилятор включался то...

2. Выведи себе чтоли кнопку принудительного включения... но хотя всёже (повторюсь) лутче найти первопричину....

[Doberman4ik 0]

о_0

1. А выставить датчик чтобы включался прапеллер при 100 не? причина твоего столь быстрого нагрева всеравно явно не в нём... по холоду такому ездить у меня вообще полухолодный двиг напастой... уже и непомню когда вентилятор включался то...

2. Выведи себе чтоли кнопку принудительного включения... но хотя всёже (повторюсь) лутче найти первопричину....

а как выставить чтобы он включался при 100????

у меня такое предчуствие что это всё из-за галимейшего тосола. он очень-очень светло зелёного цвета. наверное конкретно разбавленый с водой... Вообще это же не нормально что даже на холостом ходу машина постепенно нагревается до 103 градусов???

[Гость uF_Xeon]

Может воздух есть в системе, то что вентилятор вкл на 103 градуса - это норма, правда у меня на 101, но 2 градуса не показатель. На холостых до красной зоны - это не порядок, так что ищи проблему. Попробуй выпустить воздух с системы или сразу замени тосол на антифриз.

[YmersY 0]

а как выставить чтобы он включался при 100????

у меня такое предчуствие что это всё из-за галимейшего тосола. он очень-очень светло зелёного цвета. наверное конкретно разбавленый с водой... Вообще это же не нормально что даже на холостом ходу машина постепенно нагревается до 103 градусов???

как сделать хз... делают же как-то... ставят другой чтоли датчик... то что нагревается так это НЕ нормально 100% ... я на 70-80 градусах(насколько я могу определить по датчику) езджу по городу...

[gabzya 0]

100%

есть датчики с разным уровнем температуры, 87-92, 92-95,....

[Legion 0]

Машинке всего 2.5 месяца, русская 21124. Постоянно в пробках температура движка доходит до красной зоны и только потом включается вентилятор. Поставил бортовой комп гамму 412 и увидел что вентилятор всегда включается при 103 градусах!!! В книжке по 12-ке написано что так и надо, я в шоке просто. И вот вчера ехал в 18-30 с троещины на Борщаговку и попал в ужасную пробку от петровки до индустрильного моста. И вот на больших подъёмах(возле кириловской церкви) практически выезжая из пробки в очередной раз трогаюсь под склон нехилый и чувствую запах палёной пластмассы, запищал комп что температура тосола высокая(я се поставил предупреждение на 105 градусов) и как раз кончается пробка на самом верху горы и тупо машина не тянет на 1-ой и второй передаче. Я сразу стал у обочины, открыл капот, а там пованивает палёной пластмассой и вроде дымок слегка шёл как показалось, у меня чуть паника не случилась... Неужели я перегрел движок??? И что могло так вонять пластмассой???? И почему тяга пропала?? В принципе у меня бензина почти небыло, горела красная лампочка и может под самый верх горки бензина мало хапанула и плохо тянула???.... Думаю ещё тосол херовый и он у мя тока чуть выше минимума на холодную. Думаю срочно на днях поменять на оригинальный BMW-шный антифриз. Потом поехал дальше стараясь объезжать пробки, короче все норм только опять же нагревается быстро в пробке, вентилятор включается при 103 градусов, тосол нагревается дальше до 105 и потом уже охлаждается. Если не в пробке то 85-86 постоянная температура. Термостат работает вроде норм. при 85 градусах начинает радиатор нагреваться... Короче надеюсь поменять на хороший антифриз и хотел бы как-то переделать(прошить) чтобы вентилятор хотябы при 95 градусах включался!! Что скажете, что могло вонять пласстмассой и чё тяга пропала? Ничё я не убил в 12-ке??? А то у мя паника!!!! Шас ездил на ней, лётаёт нормально, как всегда..... И ещё, когда стоит просто на холостых, то потихоньку до красной зоны опять же нагревается и вкл вентилятор, это вообще нормально для 12-ки инжекторной????????

Это нормально, не парься. У меня бывает 105 но это не красная зона

100%

есть датчики с разным уровнем температуры, 87-92, 92-95,....

Не гони!

У него инжектор... Ямогу сделать температуру включени ниже (Мультитрониксом) но мне это нах не нужно, т.к. заводом спешиал предусмотрено 103-105 градусав

Может воздух есть в системе, то что вентилятор вкл на 103 градуса - это норма, правда у меня на 101, но 2 градуса не показатель. На холостых до красной зоны - это не порядок, так что ищи проблему. Попробуй выпустить воздух с системы или сразу замени тосол на антифриз.

В системе 2110 не может быть воздуха по определению!

как сделать хз... делают же как-то... ставят другой чтоли датчик... то что нагревается так это НЕ нормально 100% ... я на 70-80 градусах(насколько я могу определить по датчику) езджу по городу...

На инжекторах это делает нормальный бортовой комп, или перепрошивка блока!

[Doberman4ik 0]

Это нормально, не парься. У меня бывает 105 но это не красная зона

Не гони!

У него инжектор... Ямогу сделать температуру включени ниже (Мультитрониксом) но мне это нах не нужно, т.к. заводом спешиал предусмотрено 103-105 градусав

В системе 2110 не может быть воздуха по определению!

На инжекторах это делает нормальный бортовой комп, или перепрошивка блока!

А она у тя тоже греется на холостых? А чё у меня завоняло пластмассой и тяга пропала когда в пробке долго тянулся вверх????