Плавают обороты, горит Check Engine

[Zaskal]

ДПДЗ представляет собой обычный переменный резистор, как регулятор громкости, сопротивление зависит от угла поворота дроссельной заслонки, на один контакт его подается +5в, на второй земля, с третьего снимается напряжение, которое зависит от угла поворота дроссельной заслонки( должно менятся примерно в пределах от 0 до 5 В), вот возьми и померяй это напряжение, открывая дроссельную заслонку, оно должно изменятся от 0 до 5 В. Вроде подробно все расписал. если меняется, то желательно проверить доходит ли этот сигнал до самого ЭБУ.

Это я понял, сделаю-померяю, а когда разъем от датчика отключен при работающем двигателе, что должно быть на том контакте с которого снимается напяжение, которое идет на кортроллер?

[Shur1k]

Это я понял, сделаю-померяю, а когда разъем от датчика отключен при работающем двигателе, что должно быть на том контакте с которого снимается напяжение, которое идет на кортроллер?

Я тебе этого не подскажу, это надо брать электрическую схему ЭБУ и смотреть. Да думаю это и не важно, какое там напряжения, если како-ето напряжение есть, то это значит, что обрыва провода нет.

[Zaskal]

Я тебе этого не подскажу, это надо брать электрическую схему ЭБУ и смотреть. Да думаю это и не важно, какое там напряжения, если како-ето напряжение есть, то это значит, что обрыва провода нет.

Просто на двух проводах +5В, это настораживает, они могут быть закорочены, при выключенном двигателе тестер показывает какое-то сопротивление между ними. Думал ты знаешь. Ладно буду разбиратся с этим всем в воскресенье, а то завтра опять на работе целый день.

Ну и если у кого есть еще предположения - пишите, буду смотреть, искать, пробовать.

[Zaskal]

Проблема все еще существует . До конца сегодняшнего дня накапливаю предположения, а завтра буду проверять на практике и искать неисправность.

[PlayDen]

А ты где обитаешь то, по точнее, если не очень далеко от меня я бы подъехал два глаза всунул бы

просто самому интересно стало

[magellan]

перезвони 8 050 2490854, обьясни суть проблемы , мне если честно влом читать 3 страницы .

[Zaskal]

Спасибо всем за помощ, проблема решилась . Пролема была в проводке, но не в тех проводах которые идут к ДПДЗ, а провода которые идут к ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, кто не знает), были с поврежденной изоляцией и видимо коротили между собой, после изодяции каздого из проводов и запуска двигателя Check Engine загорелась, двигатель поработал несколько минут и она погасла. Третий день катаюсь вроде все ОК. Правда вчера залил видимо некачественний 95 (пришлось заправится не там где обычно), машинка подергивается, думаю все решится когда залью нормальный.

[taras_kh]

Я )|(е тебе писал не однократно что проблема в нем. Поздравляю, пусть больше не подводит...

[Гость]

2.Я се тоже купил на Кар.дачах адаптер на ноут k-line , толку пока "0" софта нормального не найдешь ... насколько я понял, полезен в остновном для перепрошивку ЭБУ ,а что бы с него данные снимать , расшифровывать , гарантия что прое...ся очень долго а результат "0" !,

через к-лайн ничего прошить не получицца.

[KajuK]

А почему про свечи ничего не говорите?

Как по мне это первое что нужно проверять, хотя к первому случаю может и не иметь отношения - плавает и пропуск искры - мало похоже....

Может это что-то типа как у меня - похоже контролер прикалывается - бывает обороты не хочет сбрасывать - едешь три тыщи выжал сцепление, а обороты до четырёх подымаются и держатся так секунд 10, потом уже падают - в моём случае дроссель и тросик отпадают - смотрел и дросель и тросик - нигде ничего не закусывает, не подклинивает. Ещё один плюс в сторону электроники - если заглушить и завести - проблема уходит.

В твоем случае лечится перепрошивкой блока. Это его глюк.

Может быть накрылся датчик мгновенного расхода воздуха.

Симптомы похожи.

Все равно лучше конечно если выскакивает это сообщение подключить комп и глянуть, чтобы не гадать.

Когда накрывается ДМРВ ты просто начинаешь глохнуть на холостых постоянно, приходиться держать обороты тапкой. При это Check не загорается.