Пожелания и предложения по регламентам для любительских ралли и пр.

[KajuK 0]

На счет худшего -не совсем так гладко как кажется , т.к. иногда очень сложно отличить худшее время от непрохождения , да и есть всякие ньюансы с командной тактикой ........ .

По-этому правильней бы было , ну например , 200% от лучшего .

С уважением , Дмитрий.

Согласен - давайте рассмотрим статистику результатов за 2006-2007 года и выберем процент наказания от лучшего, которы в среднем будет перекрывать разницу между лучшим и худшим временем.

Ты прав - сами обдумывалт варианты "накрытия" штрафом лидеров, если один из "заказных" экипажей едет правильно но специально оооооооочень медленно.

По штрафам за отсутствие на ВКВ по техническому сходу - по моему это не критично, ибо и так на проезде получается штраф в 180 сек + 180 за КП. Может даже штраф за КП не применять, ибо и так убийство.

Пы.Сы. Если всетаки будет применятся система "от худшего" надо ввести "окно" в которое должны уложится экипажи при прохождении СУ, дабы исключить намеренную тянучку. Если экипаж не вложился в "окно" это приравнивается к непрохождению.

[John Ripper 5]

Все же 200% от луччего это уде стоит поудмать. Ибо делать коридор тоже стремно, может я блондинка за рулем и путаю педали. Или как у меня в чернигове была - техническая остановка. потеря полторы минуты, продолжил езду. а ведь ехал далеко не медленно.

[Jimbo 1]

1. пенализировать за непрохождение слалома адназначна нада от лучшего в классе, коэф "2" кажется справделивым

2. жарить за непрохождение НКЧ надо, и по-взрослому

3. ввести возможность участия в ралли авто без обязательной рекламы с увеличением стартового взноса процентов на 50-70 (по типу регламента Лиманов)

4. технический сход - однозначно предусмотреть возможность реинкарнации на следующем СУ или на следущий день. говорю как человек имевший 3 техсхода за сезон (кто больше?) За непрохождение в данном случае - описано выше, за нефиниширование - ввести дополнительный штраф, к примеру +50% от времени лучшего в классе. Таким образом, штраф за техсход на СУ будет равен 2,5 * лучшее время в классе.

---

Был у меня и у Димы Медика техсход в Белке, нас Борода как и положено по регламенту хотел отчислить. Но поскоку мы подали заявления не снимать нас с гонки, то комисариатом гонки было принято решение нас оставить и впаять полтора худших и 180 секунд штрафа за отсутствие финиша на СУ ! Это было жестоко, но справедливо. И дало возможность разыграть нам 3-е место. НА финальной гонке тоже было такое...Тока не со мною и не с такой развязкой. Так давайте этот нюанс увековечим в регламенте, чтобы все знали что кому и как.

---

5. давайте вспоминать Регламентные куьезы какие были у кого, чтобы их разобратью Нас вот например в Харькове пенализировали МИНУТОЙ за то, что нам отдали корнет и не записали в него время прибытия на КЧ, а штурман не проконтролировал это дело.

[John Ripper 5]

ишшо ужесточить правила по остановкам на городских проездах.

В частности у нас была ситуация когда мы останавливались возле машины участников, хотя отставание у нас уже было такое, что летели мы едва касаясь земли. А ведь была выдана карточка с красными и зелеными надписями которой можно было предупредить о том что помощь не нужна.

и еще, вспомнилась авария на БЦ которую можно было избежать. Предлогаю ввести пеналицазию за создание аварийной ситуации или аварии на СУ. что бы было не повадно валить и бить свои и чужие машины. Лучше сбросится и спокойно проехать чем экономить секунду и бить машины. Штрафовать жестко и нещадно. вплоть до снятия с гонки. ВСе же одно дело когда сам дерево рубишь, а второе когда тебя низашо рубят

И ещщо. Ввести контроль шин непосредтсвенно в гонке. Сделать один из ПКЧ совмещенным с постом тех состояния. В часности проверить шины, огнетушители, аптечку.

Ибо часто были ситуации когда машины техком проходили беря реквизит у коллег, а на Су часто были на иной резине(боевой), чем заявлялись.

Сделать мин. требования а аптечке, огнетушителю. ИБо какой нить аэрозольный или поллитровый помочь не сможет. А 2 литровый стоит не так уж и дорого (50-60 грн.) То же с аптечкой. Все же это копеечные траты, а от них порой зависит жизнь.

И ещщо по классам. Сейчас есть ситуация, когда допустим 1.8 литровый класс не состоялся - учасника кидают сразу в апсолют. но есть же еще 2 и более литра. почему бы не перевести его в класс выше и абсолют? Шансы получить медальку возростут.

Так же хотелось обратить внимание на расстановку знаков. Лекс в свое время чуть по голове не получил за то что спрятал первый знак за дерево а второй в кусты, что очень ограничивало дальность их обнаружения. Прповерять что бы видимость знака была максимально возможной, а не за 30 метров до знака. Ибо на скорости за 100 его просто можно не заметить.

Ну и описать случаи форсмажора. ЧТо бы вторая БЦ у нас не получилась.

И если знаков не хватает что бы разместить с двух сторон, то ставить их например по правой стороне априори. Ибо правая сторона обочны лучче просматривается пилотом(слева стойка мешает, да и привыкли водители знак справа видеть На обочине.). Да и знание что знак справа избавит от ситуации рассматривания обеих обочин в поисках знака.

[GLX 0]

На счет худшего -не совсем так гладко как кажется , т.к. иногда очень сложно отличить худшее время от непрохождения , да и есть всякие ньюансы с командной тактикой ........ .

По-этому правильней бы было , ну например , 200% от лучшего .

С уважением , Дмитрий.

Ну скажем так, идея с определением времени при непрохождении обсуждется давно. Пробовали и по худшему и по лучшему.

Лично я предлагаю комбинированый вариант.

По результатам прохождения вычисляется норма времени прохождения лучшее +40%(50, 60 то есть эта цифра обсуждается). Всес вышедшим за это время, но прошедшим по схеме СУ, начисляется одинаковое время прохожднеия. За непрохождение (сход по технической причине, неправильный проезд и т.д.) начисляется нормативное время + 7%(опять таки обсуждается) от лучшего.

Итого имеем:

1. Слишком долгий проезд - лучшее плюс 40%

2. Непрохождение - лушее плюс 47%

[John Ripper 5]

не вижу смысла менять результат за слишком долгий проезд. если мы ползем как черепахи, то это сугубо наша проблема - нада тренироватся ехать быстрее. Так получается можно ваще сутки ехать и всеравно будет нормальное время.

[Jimbo 1]

2 John Ripper:

Ну и описать случаи форсмажора. ЧТо бы вторая БЦ у нас не получилась.

Это ты про меня и черкасскую пятнашку говоришь? Звучит кагбудто "Херосима не должна повторицца "

Скажи проще: когда доганяют на СУ кто и как должен себя вести. Если исходить из правил чесной игры и этики спортивного поведения то по идее тот кого догнали должен прижаться и пропустить. Впрямую в регламенте это не описано. При аварии все рассматривается по ПДД. Давайте эту ситуйовину обговорим и пропишем!

[Asid 0]

2 John Ripper:

Это ты про меня и черкасскую пятнашку говоришь? Звучит кагбудто "Херосима не должна повторицца "

Скажи проще: когда доганяют на СУ кто и как должен себя вести. Если исходить из правил чесной игры и этики спортивного поведения то по идее тот кого догнали должен прижаться и пропустить. Впрямую в регламенте это не описано. При аварии все рассматривается по ПДД. Давайте эту ситуйовину обговорим и пропишем!

а началось все из-за того что экипаж 2115, остановился чтобы помочь вытолкать впереди идущий автомобиль который сел на бруствер.

этим сделав потом затор!

[John Ripper 5]

2 John Ripper:

Это ты про меня и черкасскую пятнашку говоришь? Звучит кагбудто "Херосима не должна повторицца "

Скажи проще: когда доганяют на СУ кто и как должен себя вести. Если исходить из правил чесной игры и этики спортивного поведения то по идее тот кого догнали должен прижаться и пропустить. Впрямую в регламенте это не описано. При аварии все рассматривается по ПДД. Давайте эту ситуйовину обговорим и пропишем!

) Ничего личного. Но не стоит забывать что у нас любительская гонка, и отчет перед спонсорами мы не несем

ДА и если посмотреть записи мыровых чемпионатов, то видно что все стараются объезжать максимально аккуратно.

Просто прописать толку будет мало. А если под угрозой серьезного штрафования, что бы лишался сам смысл чрезмерно рисковать, тогда толк будет.

[Лёша 2]

Логичнее всего чтоб небыло кривотолков по поводу лучшего, худшего времени прохождения, будет высчитать среднее время прохождения фигуры в классе и умножить это время на коэф.