Замена ремня грм

[Fish 0]

Выставляю коленвал по шкале в картере сцепления, распредвал - по клап крышке. Прокручиваю пару оборотов, ловлю метку распредвала - маховик не дошёл до первоначального положения 1 см. Перекидываю ремень на зуб, прокручиваю - маховик перешёл 1 см. Как оставить?

[magellan 0]

ставь как положено, ищи причину .

[alex.nitco 0]

Выставляю коленвал по шкале в картере сцепления, распредвал - по клап крышке. Прокручиваю пару оборотов, ловлю метку распредвала - маховик не дошёл до первоначального положения 1 см. Перекидываю ремень на зуб, прокручиваю - маховик перешёл 1 см. Как оставить?

Пересчитай кол-во зубов на ремне! Проверь все шпонки! Проверь метку на маховике, попутно дублируя доход поршня в ВМТ! ВСЕ ПРОВЕРЯЙ!

[Flex 0]

Выставляю коленвал по шкале в картере сцепления, распредвал - по клап крышке. Прокручиваю пару оборотов, ловлю метку распредвала - маховик не дошёл до первоначального положения 1 см. Перекидываю ремень на зуб, прокручиваю - маховик перешёл 1 см. Как оставить?

1 см- это очень много. Мот у тя верхняя метка на шестерню ГРМ погнута?

[iva_n 0]

Выставляю коленвал по шкале в картере сцепления, распредвал - по клап крышке. Прокручиваю пару оборотов, ловлю метку распредвала - маховик не дошёл до первоначального положения 1 см. Перекидываю ремень на зуб, прокручиваю - маховик перешёл 1 см. Как оставить?

вообще-то метки выставляют наоборот: выставляют метки на коленвале в ноль, а затем смотрят на метки распредвала.

Допускается несовпадение меток на распредвале в пол зуба (~4градуса), это довольно частое явление вызвано многими причинами: начиная от износа шкивов и ремня, заканчивая не паралельностью плоскостей блока и головки (такое бывает после перегрева).

Для исправления данной ситуации используются разрезанные шкивы привода распредвала, но в принципи можно ездить и так. Допускается изменение фаз ГРМ до 4градусов, мало того, многие специально смещают фазы для получения такназываемого эфекта газодинамического надува, что приводит к улучшению наполнения цылиндров на больших оборотах, правда при этом ухудшается холостой ход.

Итак если не совпадают метки, то можно поставить на пол зуба позже и получить прибавку мощности на высоких оборотах, или можно поставить на пол зуба раньше и получить более стабильный холостой и тягу на низких оборотах.

[alex.nitco 0]

Да и вообще было бы не плохо узнать - ты мотор собираешь после кап ремонта или просто меняешь ремень на машине? Может при сборке "верх ногами" маховик одел, а там какие-то метки стоят? По любому ВМТ первого цилиндра! Отсюда и отталкиваться...

[Flex 0]

Может при сборке "верх ногами" маховик одел, а там какие-то метки стоят?

Челябинск жжет!

Итак если не совпадают метки, то можно поставить на пол зуба позже и получить прибавку мощности на высоких оборотах, или можно поставить на пол зуба раньше и получить более стабильный холостой и тягу на низких оборотах.

.... или поставить регулируемую шестернью( шкив Верньера)

[Ренар 0]

вообще-то метки выставляют наоборот: выставляют метки на коленвале в ноль, а затем смотрят на метки распредвала.

Допускается несовпадение меток на распредвале в пол зуба (~4градуса), это довольно частое явление вызвано многими причинами: начиная от износа шкивов и ремня, заканчивая не паралельностью плоскостей блока и головки (такое бывает после перегрева).

Для исправления данной ситуации используются разрезанные шкивы привода распредвала, но в принципи можно ездить и так. Допускается изменение фаз ГРМ до 4градусов, мало того, многие специально смещают фазы для получения такназываемого эфекта газодинамического надува, что приводит к улучшению наполнения цылиндров на больших оборотах, правда при этом ухудшается холостой ход.

Итак если не совпадают метки, то можно поставить на пол зуба позже и получить прибавку мощности на высоких оборотах, или можно поставить на пол зуба раньше и получить более стабильный холостой и тягу на низких оборотах.

странно, я всегда думал что газодинамический наддув работает только на малых средних оборотах

хотя может ты имел ввиду игру с циклами - Миллера и Аткинсона? но именно газодинамический это инерционное уплотнение смеси достигаемое путем увеливения движущегося потока (гидроудар) что реализуется путем удлинения впуск.коллектора. Но это только -малые и средние обороты

[Flex 0]

странно, я всегда думал что газодинамический наддув работает только на малых средних оборотах

Работает он и на высоких- все зависит от того, как сделан выпуск ( в часности, как подогнан коллектор к выпускным окнам, за чет чего моно получить АР- эффект на высоких оборотах)

[Ренар 0]

Работает он и на высоких- все зависит от того, как сделан выпуск ( в часности, как подогнан коллектор к выпускным окнам, за чет чего моно получить АР- эффект на высоких оборотах)

Гутаперчивый привет так шо мне рейку брать?