СТО по РПД?

[Anafema 0]

Другая мысля появилась о том что надыбал я чулвека который занимается РПД-ехами (из россии) может предложыть несколько моторов на классику 415-их двух- секцыонников в штате 140 кобыл, (которые мона увеличить до 160 - прямоточным выхлопом), привезти то не проблема, вот только чтоя я с ним буду делать, если он накроется???

Может кто знает СТО которые занимаются ремонтом, или хотябы продаю рем-комплекты на советские РПД...

[nosatiy 0]

Другая мысля появилась о том что надыбал я чулвека который занимается РПД-ехами (из россии) может предложыть несколько моторов на классику 415-их двух- секцыонников в штате 140 кобыл, (которые мона увеличить до 160 - прямоточным выхлопом), привезти то не проблема, вот только чтоя я с ним буду делать, если он накроется???

Может кто знает СТО которые занимаются ремонтом, или хотябы продаю рем-комплекты на советские РПД...

Веталь, а какой там ремонт. Изношенную секцию вынул и вставил другую за 1000уй.

[Anafema 0]

Так а тама их две, но ладно, это одно, а где ж их найти то (у нас)

1000 уйёв.... мдя.. кусается.... (это типа новая)

Кароче чувак предложыл 2,5 мотора всего за 2500 бакинских, все двиги перебраны!

[Anafema 0]

Да, еще одно если б хотябы на 8-ую или 9-ую модель так это ж ведь на классику, двиги которй уже никто не делает, этак уже с 96 года...

[John Ripper 5]

Вообще то я бы 415 не брал. Это был один из самых первых девайсов. Ресурс 60000-70000. Мощность 120-150 кобыл. Причем тюнингу поддается только одному- увеличению секций.

Вообще РПД от ВАЗа были признаны в малой авиации.

415 в 08, 2110 становится без особого геморроя.

Двигателя ВАЗ-416 (двухсекционного) мощностью 160-180 л.с. и ВАЗ-426 (трехсекционного) мощностью 210-270 л.с. Были сделаны для авиации. Поэтому с ними траблов с ремонтом меньше.

По правде говоря.... дешевле будет купить и содержать Зубару

[Blade 0]

Глянь сюда:

http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=498

[Anafema 0]

Вообще то я бы 415 не брал. Это был один из самых первых девайсов. Ресурс 60000-70000. Мощность 120-150 кобыл. Причем тюнингу поддается только одному- увеличению секций.

Вообще РПД от ВАЗа были признаны в малой авиации.

415 в 08, 2110 становится без особого геморроя.

Двигателя ВАЗ-416 (двухсекционного) мощностью 160-180 л.с. и ВАЗ-426 (трехсекционного) мощностью 210-270 л.с. Были сделаны для авиации. Поэтому с ними траблов с ремонтом меньше.

По правде говоря.... дешевле будет купить и содержать Зубару

Неа, кажыся 415 на классику был одним из самых последних разроботок...

А почему Зуба... Двиг+коробка+балка+екзотика=1700Бакинских.... (правда за обслугу мовчу, бо незнаю як воно)

[CAESAR 0]

Покупка, продажа и ремонт РПД. Тюнинг, запчасти, свечи для роторно-поршневых двигателей. www.streetraces.narod.ru (095)927-8411 Алексей

[LOBik 0]

Мамка моя!!!!!! Сам Цезарь явился.

ЗЫ. Мля без Вас наверное и шепнуть про ротор нельзя

[Anafema 0]

Покупка, продажа и ремонт РПД. Тюнинг, запчасти, свечи для роторно-поршневых двигателей. www.streetraces.narod.ru (095)927-8411 Алексей

Понятно, былоб прикольно чтоб такое движение организовать в Киеве (или хотябы гдето в Украине)