Разбил любимую

[alex.nitco]

pet

Вопрос не в том - какие машины из какого мотка железа вытягивали... Для этого достаточно посетить малярки и рихтовки - там тебе такие байки расскажут - будешь в шоке! Вопрос восстанавливать или нет?

Почему на западе такие машины не выгодно ремонтировать? Потому, что по технологии нужно высверлить по точечной сварке и вварить новую (не рихтованную) часть кузовного элемента. Зачем? Затем, что если ты еще раз этим местом найдешь приключение - то передние элементы автомобиля могут заменить тебе части тела (ПРИМЕР: Возьмите лист бумаги А4, сомните его в кулак и выровняйте. Даже после глажки утюгом этого листа, повторное сминание будет в 80% по тем же заломам и намного легче чем первый раз).

Все, что гнутое из силовых элементов - все меняется. Вот отсюда и стоимость этих ремонтов!

Если что-то восстанавливать для себя - то нужно думать, не как сделать дешевле, а как сделать правильно. Правильно в данном случае - дорого. И нервотрепка которая будет (а она бывает) не стоит того.

1000 денег?!?! Хо-хо-хо...

nosatiу советы актуальны, но если машину можно эксплуатировать (как ты например - можно думать и успокаиваться, пока не сгниет).

Изменено 4 февраля, 2008 пользователем alex.nitco

[olympic]

Ну если говоришь что крабы и телевизор в нормальном состоянии, то вроде как все нормально, смущает крыша , хотя может просто "хлопун" и его можно зашпаклевать, но смущает фотка одна , там где дверку видно, то она не закрыта из-за того что ты незакрыл или от того что кузов повело. Кстати сфоткай передок машины с дверкой сбоку , интересно увидеть все повреждения разом.

Насчет стендов , есть знакомые на одном СТО , они вытягивают кузова , вроде качественно, бо к ним очередь всегда , но все же дорого это .....

дверка просто не закрыта

дверка закрывается и открывается нормально. только если даже закрыть ее, то остается приличная щель в верхнем углу

pet

Вопрос не в том - какие машины из какого мотка железа вытягивали... Для этого достаточно посетить малярки и рихтовки - там тебе такие байки расскажут - будешь в шоке! Вопрос восстанавливать или нет?

Думаю, что восстанавливать буду. Но для продажи. Так как основная цена именно этой машины в моторе. Пробег 40тыс. из них 27 тыс обкатка на хороших маслах, 13 с пиленой головой, валом и полным выпуском. И этот мотор еще ПОЕЗДИТ.

Думаю мне будет легче продать эту машинку, если я прокачу покупателя, чем стоять возле разбитой и рассказывать какой там мотор и подвеска.

Главное найти компромис между качеством восстановительных работ и ценой на эти работы. "Подкладывать свинью" потенциальному покупателю тож не хочется.

[KILL@]

Скорее всего тогда стойку повело ... Все разговоры сейчас о том что делать с машиной - не имеют смысла до того как ты проведешь замеры на стенде , там тебе точно скажут что у тебя было . Отцу как-то хонду ударили лет пять назад , на глаз все ОК, а отремонтировали, а она на прямой вправо тянет, поехал на стенд- 3 мм контрольная точка ушла ,исправили подрегулировав подвеску , короче поездил немного так и продали. Я о чем - только нормальный специалист тебе скажет можно или нет вернуть твою девятку к жизни.

[alex.nitco]

В мануале есть основные параметры кузова (с размерами), для этого не обязательно ехать на стенд. Рулетка и вперед. Если оно на глаз видно, что кривое - то, то что ты узнаешь на сколько см. оно не ипется - легче и дешевле от этого не станет.

Мотор - мотором. А из 100 покупателей, только 1 может захочет купить машину с таким мотором. Проще и быстрее все снять и продать как стандартную, а тюнинг распродать... Ну а пробег - сам понимаешь - можно сделать и "0" - это дело "очумелых ручек"...

[KILL@]

Ну зачем же тюнинг распродавать?, можно аналогичную девятку купить, и на нее все навороты перекинуть.

[alex.nitco]

Ну зачем же тюнинг распродавать?, можно аналогичную девятку купить, и на нее все навороты перекинуть.

Это как вариант...

[Serg-Sh]

olympic, кузов у тебя восьмёркой повело. Тебя чуток развернуло левой стороной перед ударом, так?. Вообще диаганальные удары самые плохие, деформирует кузовщину восьмёркой. Вот еслиб ты въехал чётко прямо, проблем меньше. Удар в таком случае распределяется более равномерно, тогда брызговики срезал, другие приварил и вперёд. У тебя , по логике вещей ,правый лонжерон ущел в право в верх. Но если смотреть на крышу, а крышей ты не бился, то я думаю что тебе самому понятно что стойки загуляли. Удар с виду ерундовый , но по сути это конец кузовщине, это сугубо моё мнение. Что бы его востановить, нужно порезать места напряжений, поменять передние брызговики с лонжеронами,они в сборе идут и потом только выставлять стойки и сваривать, в противном случае, всё будет стремится вернутся к теперешнему положению, даже с перевареной мордой. Как следствие, через некоторое время если не сразу , тебя начнёт подтягивать в право.

Есть смысл купить новый кузов или продать в таком виде как есть, что бы тому кто покупает, картина была ясна, а не догадывался: от чего же его и почему же.

Такое моё мнение.

Изменено 4 февраля, 2008 пользователем Serg-Sh

[Flex]

pet

Вопрос не в том - какие машины из какого мотка железа вытягивали... Для этого достаточно посетить малярки и рихтовки - там тебе такие байки расскажут - будешь в шоке! Вопрос восстанавливать или нет?

Почему на западе такие машины не выгодно ремонтировать? Потому, что по технологии нужно высверлить по точечной сварке и вварить новую (не рихтованную) часть кузовного элемента. Зачем? Затем, что если ты еще раз этим местом найдешь приключение - то передние элементы автомобиля могут заменить тебе части тела (ПРИМЕР: Возьмите лист бумаги А4, сомните его в кулак и выровняйте. Даже после глажки утюгом этого листа, повторное сминание будет в 80% по тем же заломам и намного легче чем первый раз).

Все, что гнутое из силовых элементов - все меняется. Вот отсюда и стоимость этих ремонтов!

Если что-то восстанавливать для себя - то нужно думать, не как сделать дешевле, а как сделать правильно. Правильно в данном случае - дорого. И нервотрепка которая будет (а она бывает) не стоит того.

1000 денег?!?! Хо-хо-хо...

nosatiу советы актуальны, но если машину можно эксплуатировать (как ты например - можно думать и успокаиваться, пока не сгниет).

Алекс, многа букофф- все дело в причине. А ты тут рассматриваеш последствия...

[Гость]

Алекс, многа букофф- все дело в причине. А ты тут рассматриваеш последствия...

я всегда грил, шо деньги сэкономленные на зимней резине, всегда с лихвой окупаюцца затратами на ....

[olympic]

продаю как есть. завтра буду показывать покупателю.

много было планов для этой машинки...но не судьба...

пойду коньячка налью

я всегда грил, шо деньги сэкономленные на зимней резине, всегда с лихвой окупаюцца затратами на ....

знаешь....сижу третий день и думаю:"а что надо было сделать в данной конкретной ситуации, чтобы не влететь?" ответы приходят на ум такие: а)не ехать вообще; б) бежать впереди с фонариком и смотреть где там лед.

Ну не спасла бы меня зимняя резина в тот день и тот час! Разве что с шипами дикими.

ОДНАКО ВСЕХ ПРИЗЫВАЮ - ЗИМОЙ НАДО ЕЗДИТЬ НА ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ! ОДНОЗНАЧНО!

Изменено 4 февраля, 2008 пользователем olympic