сичтема подачи топлива на ваз 21083

[S@T@N@ 0]

короче такая проблема машина ведет себя не коректно. завожу ее она вурчит пол минуты и по тихоньку начинает глохнуть. завожу опять , такая же лажа. до этого была ерунда. трогаюсь а газ проскальзывает, так что приходилось подгазовывать чтоб не заглохнуть при переключении передачи было чувство что машина тормозит когда отпускал сцепление. в чем проблема (карбюратор, насос, или подводка шлангов к насосу). поменял бензо филтр он забит , новый заслался сразу, поставил последний качает бензин шикарно но проблема осталась. помогайте ребята срочно....

заранее спасибо всем

[KILL@ 24]

Едь к карбюраторщику- пусть чистит карб... Скорее всего грязы в жиклерах..

[SHU 0]

Едь к карбюраторщику- пусть чистит карб... Скорее всего грязы в жиклерах..

Однозначно, к карбюраторщику. Кстати, если слишком быстро забивается топливный фильтр - это означает, что слишким много срани в бензобаке. Надо его снять, слить остатки бенза и промыть внутри моющим средством и горячей водой, тщательно высушить и ставить на машинку. Машинка оживится. Научно-эмпирическим путем выведено, что при нашем качестве бензина промывку надо делать 1 раз на 30000км пробега. Из личного опыта: когда я выкатал полностью бенз из бака, и уже погнало жижу - машинка дергалась, чихала и не разгонялась. Да, еще, рекомендуется ставить два топливных фильтра: один побольше с отстойничком до бензонасоса, другой поменьше, проточный, после бензонасоса перед карбюратором.

[S@T@N@ 0]

Однозначно, к карбюраторщику. Кстати, если слишком быстро забивается топливный фильтр - это означает, что слишким много срани в бензобаке. Надо его снять, слить остатки бенза и промыть внутри моющим средством и горячей водой, тщательно высушить и ставить на машинку. Машинка оживится. Научно-эмпирическим путем выведено, что при нашем качестве бензина промывку надо делать 1 раз на 30000км пробега. Из личного опыта: когда я выкатал полностью бенз из бака, и уже погнало жижу - машинка дергалась, чихала и не разгонялась. Да, еще, рекомендуется ставить два топливных фильтра: один побольше с отстойничком до бензонасоса, другой поменьше, проточный, после бензонасоса перед карбюратором.

а не будет задержки при перегоне через 2 фильтра бензина????? короче машина у меня старая 1990 года пробежала всего 93000 первого круга. насос родной была электронная система зажигания поменял на стандартное и после этого началось все !!! не может ли быть косяк в этом. но краба все равно почищу

[SHU 0]

а не будет задержки при перегоне через 2 фильтра бензина????? короче машина у меня старая 1990 года пробежала всего 93000 первого круга. насос родной была электронная система зажигания поменял на стандартное и после этого началось все !!! не может ли быть косяк в этом. но краба все равно почищу

Задержки бенза от двух фильтров не будет, а очистка будет лучше. Стандартный топливный насос не очень хорош, но не по пропускной способности (ее, как правило, достаточно), а по надежности и тяготения к перегреву. Посмотри еще высоковольтные провода, когда они пробитые, то в темноте в подкапотном пространстве видны искры.

[iva_n 0]

Однозначно, к карбюраторщику. Кстати, если слишком быстро забивается топливный фильтр - это означает, что слишким много срани в бензобаке. Надо его снять, слить остатки бенза и промыть внутри моющим средством и горячей водой, тщательно высушить и ставить на машинку.

Это кто тебя научил мыть карбюратор водой, да еще и с моющим ? (там же соли и другая хрень которая засохнет и хрен ты её потом от туда вымоешь).

карбюратор продувают сжатым воздухом, а если и моют, то растворителями или спец жидкостями.

Да, еще, рекомендуется ставить два топливных фильтра: один побольше с отстойничком до бензонасоса, другой поменьше, проточный, после бензонасоса перед карбюратором.

ты видел как горят машинки? так вот это от таких вот советов В забитом фильтре после бензонасоса создается давление и он может потечь, а если дешевый пластиковый, то и лопнуть.

фильтр ставится только перед бензонасосом, а если хочеш хорошей фильтрации, то ставь инжекторный, он стоит дороже (25-30 грн) но чистит гораздо лучше и меняется намного реже.

Изменено 13 февраля, 2008 пользователем iva_n

[SHU 0]

Это кто тебя научил мыть карбюратор водой, да еще и с моющим ? (там же соли и другая хрень которая засохнет и хрен ты её потом от туда вымоешь).

карбюратор продувают сжатым воздухом, а если и моют, то растворителями или спец жидкостями.

ты видел как горят машинки? так вот это от таких вот советов В забитом фильтре после бензонасоса создается давление и он может потечь, а если дешевый пластиковый, то и лопнуть.

фильтр ставится только перед бензонасосом, а если хочеш хорошей фильтрации, то ставь инжекторный, он стоит дороже (25-30 грн) но чистит гораздо лучше и меняется намного реже.

1) Мыть горячей водой с моющим средством я предлагал не карб, а бензобак! Карб воду не любит

2) Согласен, на забитом топливном фильтре лучше не ездить. Для этого его нужно не лениться - своевременно менять. Два бензофильтра - это уже норма для нашей местности. Если не набивать грязи в каждый до черноты - ничего плохого не будет. Инжекторный дороже только за счет корпуса - начинка та же.

[iva_n 0]

Согласен, на забитом топливном фильтре лучше не ездить. Для этого его нужно не лениться - своевременно менять.

А лучше вообще не рисковать и сделать все по человечески!

2) Согласен, на забитом топливном фильтре лучше не ездить. Для этого его нужно не лениться - своевременно менять. Два бензофильтра - это уже норма для нашей местности. Если не набивать грязи в каждый до черноты - ничего плохого не будет. Инжекторный дороже только за счет корпуса - начинка та же.

возми в руки ижекторный фильтр и карбовый и сравни хотябы размером, в инжекторном фильтре площать фильтрующего элемента в несколько раз больше и следовательно он збъется намного позже.

А если еще и вскроеш, то заметиш что у них разная плотность фильтрующего элемента и следовательно гораздо тоньше очистка.

-------------------------------

РС дабы не курочить топливные фильтры, предлагаю сравнить воздушные фильтра разных производителей (например Альфу и Filtron), там конструкция тоже одинаковая, а вот фильтровальная бумага разная.

[S@T@N@ 0]

так что мне делать провода не искрят свечи в норме все путем. ставить 2 фильтра или нет ??? и сколько стоит чистка карба???? напишите в рублях

[iva_n 0]

так что мне делать провода не искрят свечи в норме все путем. ставить 2 фильтра или нет ??? и сколько стоит чистка карба???? напишите в рублях

1. помой бак

2. поставь инжекторный фильтр (около $5)

3. почисть карб (примерно $15 - $20)