Моя ВАЗ21083

[fram 0]

Всем здрасти.Я сам с ТАганрога, но очень часто бываю на вашем форуме.Вот решился все таки написать про машинку свою, мож кому то будет интересно.Итак Ваз 21083 1,5 97 год покупалась быстро и сразу ибо была машиной мечты. Переделки(доработки ) Двигатель- коленвал калина сцепление SACHS карбюратор с автоподсосом, бюджетный фильтр нулевик(образаны края корпуса фильтр весь видно, но движок дышит легче это плюс) коробка стоит с 1,6 длинная пятиступка,прям радует....Подвеска каяба стабилизатор с десятки.Салон весь с нуля делался своими руками(позже если кто хочет выложу фотки) Жду ответов и вопросов

[DeoniS 0]

Конечно выкладывай,. поглядим!

[-=andrey=- 1]

Фото в студию! Особенно салона!

[fram 0]

Через два дня выложу

[god-mechanic 0]

Мэн, а какие плюсы дает сцепление и каленвал калиновский? А то я дубок

в этих делах всех. А как машина едет ни хера не доволен

И автоподсос интересная херь. Реально можно доверять подобным механизмам?

[Ice 0]

а что значит коробка "длинная"...

ГП? Ряд?

[fram 0]

Короче про коробку.....Поставили КПП от калины 1,6-понравилось, т.к. теберь без напряга и существенных доработок двигателя можно раскрутить двигатель до 5500 на первой.....двигло воспринимает это без нагрузки......увеличилась динамика, то есть машина продолжает разгонятся все время ане застывает в одной точке. например как происходит на 3500 оборотов..

Насчет калиновского коленвала......короче была возможность почти даром приобрести сей девайс на свою машину и как раз подходило время запланнированного кап ремонта движка, каких то сильных впечатлений неожидал, заодно были влупленны облегченные шатуны и кованные укороченные поршня, ибо на стандарте поршень вылазил на 1,5 мм. Впечатления положительные.

Насчет сцепления, просто не доверял другим(сам работаю на запчастях на иномарки и знаю что можно ставить на ВАЗ а что пустая трата денег).Автоподсос на карбюраторе это еще один вые....н наших конструкторов , к нему нужно привыкнуть. Схемв управления подсосом очень простая.Один раз нажимается педаль газа до упора, потом заводишь двигатель, обороты поднимаются до 2200-2400.Затемлегонько кратковременно нажимаешь еще раз педаль газа и обороты падают до 1600-1800.в таком режиме идет прогрев двигателя.ЗАтем еще одно касание газа и обороты падают до холостого диапазона.Вот так