Красавеца ...

[John Ripper]

В СУПРЕ ДВИГ. РОТОРНЫЙ !!! объем 1.3 или 1.5 не помню!!!! при этом примерно 500 л.с.

О брат, это ты попутал. У Супры идет 3.0 литры, в-образная шестерка.

Бывает атмосферная, с одной турбиной, и вкуснятина с 2 турбинами на каждый ряд(280 коней, которые обыкновенным бустконтроллером превращаются в300-350, при экстремальном тюнихе как в форсаже-1, делается нитрометановый монстр с мощностью немного за 1000 коней. Про момент на нитрометане я промолчу, у нас тепловозы меньше имеют). Первые два это разочарование. Атмосфера, ясно почему.

С 1 турбиной... там стоит вроде ИХИ-25...а она маленькая. Сильно раздуть 3 литры не может, поэтому яркий провал на верхах. Если ставить большую, будет существенная турбояма. Есть экспонаты с компрессорами (тюних мля.)Обычно ставят на атмосферник. Что превращает его в замечательный шоукар. И стрельнуть со светофора можно, и недорого на каждый день.

А роторы ставять во всем мире тока 2 производителя. ВАЗ (ставил) и Мазда. В частности аппараты РХ-7 и РХ-8. по всему миру ходят агрегаты с 1 секцией (15-ые моторы)Макс. что с них выдавали около 500 коней. На японском рынке есть 20-ый мотор. На 2 секции. Вот с него и выдувают до 700 коней. И учитывая что ротор крутится до 12000, можно представить его динамику.

З.Ы. Еще года-полтора назад мечтал о супре в 70кузове.(квадратная) Моторы ставятся одни и те же что теперь что тогда.Это известные ГЗЕ***. Могу сказать тока одно. Такой аппарат с 2 турбинами....и первенство по драгу в абсолюте у тя в кармане.

[Митрофан]

В СУПРЕ ДВИГ. РОТОРНЫЙ !!! объем 1.3 или 1.5 не помню!!!!  при этом примерно 500 л.с. 

О брат, это ты попутал. У Супры идет 3.0 литры, в-образная шестерка.

Бывает атмосферная, с одной турбиной, и вкуснятина с 2 турбинами на каждый ряд(280 коней, которые обыкновенным бустконтроллером превращаются в300-350, при экстремальном тюнихе как в форсаже-1, делается нитрометановый монстр с мощностью немного за 1000 коней. Про момент на нитрометане я промолчу, у нас тепловозы меньше имеют). Первые два это разочарование. Атмосфера, ясно почему.

С 1 турбиной... там стоит вроде ИХИ-25...а она маленькая. Сильно раздуть 3 литры не может, поэтому яркий провал на верхах. Если ставить большую, будет существенная турбояма. Есть экспонаты с компрессорами (тюних мля.)Обычно ставят на атмосферник. Что превращает его в замечательный шоукар. И стрельнуть со светофора можно, и недорого на каждый день.

А роторы ставять во всем мире тока 2 производителя. ВАЗ (ставил) и Мазда. В частности аппараты РХ-7 и РХ-8. по всему миру ходят агрегаты с 1 секцией (15-ые моторы)Макс. что с них выдавали около 500 коней. На японском рынке есть 20-ый мотор. На 2 секции. Вот с него и выдувают до 700 коней. И учитывая что ротор крутится до 12000, можно представить его динамику.

З.Ы. Еще года-полтора назад мечтал о супре в 70кузове.(квадратная) Моторы ставятся одни и те же что теперь что тогда.Это известные ГЗЕ***. Могу сказать тока одно. Такой аппарат с 2 турбинами....и первенство по драгу в абсолюте у тя в кармане.

я читал в журнале.... может я че напутал

[John Ripper]

В СУПРЕ ДВИГ. РОТОРНЫЙ !!! объем 1.3 или 1.5 не помню!!!!  при этом примерно 500 л.с. 

О брат, это ты попутал. У Супры идет 3.0 литры, в-образная шестерка.

Бывает атмосферная, с одной турбиной, и вкуснятина с 2 турбинами на каждый ряд(280 коней, которые обыкновенным бустконтроллером превращаются в300-350, при экстремальном тюнихе как в форсаже-1, делается нитрометановый монстр с мощностью немного за 1000 коней. Про момент на нитрометане я промолчу, у нас тепловозы меньше имеют). Первые два это разочарование. Атмосфера, ясно почему.

С 1 турбиной... там стоит вроде ИХИ-25...а она маленькая. Сильно раздуть 3 литры не может, поэтому яркий провал на верхах. Если ставить большую, будет существенная турбояма. Есть экспонаты с компрессорами (тюних мля.)Обычно ставят на атмосферник. Что превращает его в замечательный шоукар. И стрельнуть со светофора можно, и недорого на каждый день.

А роторы ставять во всем мире тока 2 производителя. ВАЗ (ставил) и Мазда. В частности аппараты РХ-7 и РХ-8. по всему миру ходят агрегаты с 1 секцией (15-ые моторы)Макс. что с них выдавали около 500 коней. На японском рынке есть 20-ый мотор. На 2 секции. Вот с него и выдувают до 700 коней. И учитывая что ротор крутится до 12000, можно представить его динамику.

З.Ы. Еще года-полтора назад мечтал о супре в 70кузове.(квадратная) Моторы ставятся одни и те же что теперь что тогда.Это известные ГЗЕ***. Могу сказать тока одно. Такой аппарат с 2 турбинами....и первенство по драгу в абсолюте у тя в кармане.

я читал в журнале.... может я че напутал

С РХ-7 попутал, у них линии кузова похожи. Я их тоже поначалу путал...

[Skromnik]

В СУПРЕ ДВИГ. РОТОРНЫЙ !!! объем 1.3 или 1.5 не помню!!!!  при этом примерно 500 л.с. 

О брат, это ты попутал. У Супры идет 3.0 литры, в-образная шестерка.

Бывает атмосферная, с одной турбиной, и вкуснятина с 2 турбинами на каждый ряд(280 коней, которые обыкновенным бустконтроллером превращаются в300-350, при экстремальном тюнихе как в форсаже-1, делается нитрометановый монстр с мощностью немного за 1000 коней. Про момент на нитрометане я промолчу, у нас тепловозы меньше имеют). Первые два это разочарование. Атмосфера, ясно почему.

С 1 турбиной... там стоит вроде ИХИ-25...а она маленькая. Сильно раздуть 3 литры не может, поэтому яркий провал на верхах. Если ставить большую, будет существенная турбояма. Есть экспонаты с компрессорами (тюних мля.)Обычно ставят на атмосферник. Что превращает его в замечательный шоукар. И стрельнуть со светофора можно, и недорого на каждый день.

А роторы ставять во всем мире тока 2 производителя. ВАЗ (ставил) и Мазда. В частности аппараты РХ-7 и РХ-8. по всему миру ходят агрегаты с 1 секцией (15-ые моторы)Макс. что с них выдавали около 500 коней. На японском рынке есть 20-ый мотор. На 2 секции. Вот с него и выдувают до 700 коней. И учитывая что ротор крутится до 12000, можно представить его динамику.

З.Ы. Еще года-полтора назад мечтал о супре в 70кузове.(квадратная) Моторы ставятся одни и те же что теперь что тогда.Это известные ГЗЕ***. Могу сказать тока одно. Такой аппарат с 2 турбинами....и первенство по драгу в абсолюте у тя в кармане.

Я после твоего расс4каза от такой мафынки в шоке с квадратными глазами откинулся на спинку своего табурета и рухнул....................ХАТЮ ТАКУ ТАЧКУ,,,АААА!!!!!!!!

А скока примерно такая стоит и каких она годов???

[John Ripper]

По памяти. Могу децл ошибится. Начало Супры в 89году.

Пишу про 70 кузов. 89-98 года

Делалась в квадратных кузовах. Та же селика тока больше. Есть вариант тарга (откидная крыща)

Есть 2 и 3 литровые моторы. 2 гониво никому не нужное.

3 последние в частности 7M-GTE это более менее нормальное.

У нас распространены в основном 3.0 турбо с 1 турбиной. До 260-280 коней.

Кузов довольно крепкий. купе. задний привод. Навороты усе. Управляемость - говорять что луше субары. ОЧень слушается газа. Из проблем. Стук 6 цилиндра шатуна. Моторы до 250-300 тысяч живут. ВСе остальное тоже крепкое. Сегодня квадратные супры стоят от 6000 до 8000 баков. Расход. от 8 до 15 литров (меньше чем зубара) Интересная машина, если закрыть глаза на некоторую уголватость кузова.

Новые супры имеют мотор *ГЗЕ. Это производная от старых.

Новые супры(форсаж) начинаются с 98-99 годов. Стоят от 14000 до 25000. У нас на рынках нет. Под заказ из японии(читай Владивостока).

[DEN]

Кстати понять не могу почему это произведение ВАЗа обзывают купе. Обычный трехдверный хетчбек. А в новом Автоспорте боевые купе и т.д.

[micromouse]

Кстати понять не могу почему это произведение ВАЗа обзывают купе. Обычный трехдверный хетчбек. А в новом Автоспорте боевые купе и т.д.

какая разница как её назвали на эта фашинка С У П Е Р !!!

я ёё в живую видел красота

[YT34]

В Москве много контор по тюнингу 2108.09 и т.п., полная стоимость машинки с доводкой двигла до 120 коней, доводкой подвески, тормозной системы, спортивными сидушками, заменой панели приборов новыми дисками и внешним обвесом гдето в районе 15-16 убитых енотов. Описание встречал в российских журналах.

[dyadya_Konon]

ИМХО с любого ВАЗа мона сделать конфетку если есть :

1. Деньги

2. Желание

3. Вкус

вот так вот.........