Масляні форсунки

[Credo 0]

Хочу поставити масляні форсунки від 2112.

Підкажіть технологію установки в блок 21083, а то щось в нашому селі навіть таку дурницю нема де зробити..

Під яким кутом робити отвір, як запресовувати форсунку (дехто мені говорив про охолодження в рідкому азоті але це нереально в силу обставин) ?

Сьогодні тренірувався на старому блоці циліндрів. Тупо просверлив отвір під кутом в сторону випускного клапана подальше від свічки . Потім взяв сверло на 0.5мм більше - зі сторони вкладиша ще раз просверлив біля 7 мм вглибину.. Поставив форсунку - стукнув молотком - форсунка відносно нормально запресувалася )) Вниз не впаде 100%, а вот перекрити масляний канал може теоретично.. наразі думаю на герметик для різьбових зєднань її посадити..

Підкажіть щось.

[Nik 3]

Хочу поставити масляні форсунки від 2112.

Підкажіть технологію установки в блок 21083, а то щось в нашому селі навіть таку дурницю нема де зробити..

Під яким кутом робити отвір, як запресовувати форсунку (дехто мені говорив про охолодження в рідкому азоті але це нереально в силу обставин) ?

Сьогодні тренірувався на старому блоці циліндрів. Тупо просверлив отвір під кутом в сторону випускного клапана подальше від свічки . Потім взяв сверло на 0.5мм більше - зі сторони вкладиша ще раз просверлив біля 7 мм вглибину.. Поставив форсунку - стукнув молотком - форсунка відносно нормально запресувалася )) Вниз не впаде 100%, а вот перекрити масляний канал може теоретично.. наразі думаю на герметик для різьбових зєднань її посадити..

Підкажіть щось.

друже, я дето описывал все эти дела, поисчи по форуму....

если в кратце- бывают двух видов: обычные 2112, которые открываются при определенном давлении масла (кг так 3 кажысь), и есть самопальные, на базе топлевных жыклеров Скалекса, с напаянными на них медными трубками.

шо те, шо те, ставяцца в предварительно просверленное отверстие в масляном канале постели вкладышей. преимущество самопальных форсуног в том, что они закручиваются на герметек (резьбу нада нарезать), и самое главное- трубочки можно направить (изогнув) так, чтобы в НМТ сцало в одну сторону днища поршня, а в ВМТ в другую.... то, шо постоянно отбирает давленее у системы эта шняга, хирня. у меня работают 3 с паловиной года.

[Ренар 0]

волчаро дело кажить, насчет направления коррекции путем подшибания. а иначе надо на координатке сверлить или как минимум на поворотном столе сверлильного станка и очень культурно знать все углы, а не в ручную потренировавшись .

Вообще форсунки трубчатые изначально по фирме крепились на магистрали котороая в блоке стоит. Но крепились фланцево, дабы не вторгаться в гидродинамику системы смазки, внесением лишних сопротивлений потоку.

но это пожалуй необходимо мастырить когда уже впендюрил теплообменник масло-вода

забыл сказать: никаких герметиков, уплотнителей колечек и прочей лабуды ставить на потоке агрессивной среды нельзя!

форсунка ставится без всякого натяга.. сухих льдов и мокрых азотов! уплотняет бронзовый конус на форсунке магистраль и подпирается давлением.

[Nik 3]

та никуя тому герметеку нестанецца. когда поддон крепишь, особенно плиту жесткости, на шо садишь?? тока герметик. а там масличка много, и герметика немеряно

просто жыклеры с трубочкаме хорошо, но резьба есть резьба. желательна герметек.

а стандартные форсунги лучше чем ничево, но самопальные лучше

[Ренар 0]

Риск адин - изменение свойств уплотняющей массы под действием напора агрессивной среды и отрыв с последующей закупоркой магистрали. Конечно это относится к той части герметика которая при неакуратном нанесении вылезет вне резьбы унутырь магистрали.

На заводских форсунках трубчатых не стоят жиклеры, там просто капилярная трубка (такая продается у холодильщиков) с слегка завальцованым соплом и откалиброваным отвором.

Чем меньше вспомогательных деталей тем крепче наши танки!

[Nik 3]

на 12х форсунгах есть еще и клапан. который открываит при определенном давленеи. а жиклеры- просто берутся с Солекса, напаиваются на них медные трубочки, и впиред! так делали спарцмены еще при савдепе

[Flex 0]

На заводских форсунках трубчатых не стоят жиклеры, там просто капилярная трубка (такая продается у холодильщиков) с слегка завальцованым соплом и откалиброваным отвором.

Там еще есть шарик подпружиненый, который пшикает в дно поршня при опред. давлении и прохождении поршня в ВМТ.

шо те, шо те, ставяцца в предварительно просверленное отверстие в масляном канале постели вкладышей. преимущество самопальных форсуног в том, что они закручиваются на герметек (резьбу нада нарезать), и самое главное- трубочки можно направить (изогнув) так, чтобы в НМТ сцало в одну сторону днища поршня, а в ВМТ в другую.... то, шо постоянно отбирает давленее у системы эта шняга, хирня. у меня работают 3 с паловиной года.

Саня, я того ж эффекта достиг с заводскими форсунками+ косыми каналами в шатунах. Из плюсов то, что ссыт оно не напостой, как у тя, а циклично - в ВМТ и НМТ.

[Nik 3]

Там еще есть шарик подпружиненый, который пшикает в дно поршня при опред. давлении и прохождении поршня в ВМТ.

Саня, я того ж эффекта достиг с заводскими форсунками+ косыми каналами в шатунах. Из плюсов то, что ссыт оно не напостой, как у тя, а циклично - в ВМТ и НМТ.

не, оно сцыт при определенном давленеи у тебя. а у меня сцыт в НМТ в одну часть поршня, а в ВМТ в другую. потомушо именно изгибаешь сцалки как хочишь

[Flex 0]

не, оно сцыт при определенном давленеи у тебя. а у меня сцыт в НМТ в одну часть поршня, а в ВМТ в другую. потомушо именно изгибаешь сцалки как хочишь

Ссать нать тока в дно поршня- и нех там гнуть. Тем более, шо косыми отверстиями ты сразу определяеш, куда ему ссать Или ты трубки гнеш через день, как будь-та трамблер настраивая?

[Nik 3]

Ссать нать тока в дно поршня- и нех там гнуть. Тем более, шо косыми отверстиями ты сразу определяеш, куда ему ссать Или ты трубки гнеш через день, как будь-та трамблер настраивая?

ага, дакуя ты просцышь однонаправленными стандартными форсунгами ..... через шотун канешна другое дело (так на многих инамаркаг сделано), но писалки с трубочками ты направляешь мимо шатуна, как раз в дно поршня, но шоб не в одну часть поршня сцало, а в с одной стороны, по другую, по мере прохождения поршня. потому как в средину поршня не зальешь, там палец, бобышги...

када будешь в следущий раз вскрывать матор, переверни, и гляну куда они будут сцать (стандартные 12е форсунги. сразу захочешь зоменить их нах).