Глюк зубилки

[KILL@]

Короче дело было так , решил я поменять хомут на патрубке охлаждения , который идет с радиатора на термостат(верхний патрубок) Так вот поменял , ну и решил зубилку завести , завелась, поработала минутку , и заглохла . Я завести пробую- стартер крутит а не заводится ...

Проверил подачу бензина- подается ,как раз сосед подошел, проверил искру вместе с ним - искра есть. Снял воздушный фильтр с карба , и корпус фильтра, посмотрел элктроклапан , постучал по нему , сосед крутнул стартером- завелась. Потом прогрел машину , завел еще раз- все ОК , потом еще раз 5 заводил- тож все норм . оставил остыть до градусов 40 - заводится . Вопрос- что это было?? Где копать неисправность, так как мое мнение от удара ключом "на 8" по электроклапану - это не решение проблеммы.

Карб чистый , провода высоковольтные прошли тысяч 7 , пробоев провода незамечал, смутил красный нагар на свечи , надо будет выкрутить все свечи- почистить. Но машина работает и не троит.

когда менял хомут , ничего не трогал с проводов , разве что уронил клюь на защиту в район втягивающего- залез рукой поднять ключ , но вроде ничего там не шатал.

Люди подскажите чего зубилку так проглючило?

[KILL@]

Кстати про нагар . Я тут почитал в инете, то оказывается если красный нагар на свечах, то может и не заводится машина- т.е надо сменить свечи, а те что с красным нагаром почистить и положить в ЗИП как заведомо рабочие . Но вопрос в другом- какого черта она тогда завелась , и минуту поработала на подсосе?? Короче просветите меня нетямущего где копать если такое повторится?