ІII этап Кубка Чернигова по Клубному Ралли

[smokowich 0]

прошу прощения у организаторов, что зарегистрировался и не приехал. находился за границами родины.

очень сожалею об упущенной возможности занять первое место в абсолюте

Изменено 3 июля, 2008 пользователем smokowich

[VoLan 154]

olympic спасибо за фото

[sirSerik 0]

ИМХО:

1. Ну как можно сразу сообщить про непроезд, если факт устонавливается маршолом в середине СУ и фиксируется только в протоколе, который собирает "метла"? (За исключением СУ где все участки просматриваются, в этом случае можно выдать флажки и фиксация будет происходить по взмаху, а профакт фиксации будет сообщаться при отметке корнета на стопе/финише);

2. Определённые нарушения прохождения должны фиксироваться судейским рапортом в котором подробно будут изложены обстоятельства нарушения. При прохождении слалома который просматривается при: не выполнении базы сообщать про это экипажу, который имеет возможность выйти и убидится в правильности установленного факта; устанавлении не правильного прохождение фигуры - в этом случае на финише называется № маркера и неправильное направление его прохождения, показывается схема правильного прохождения.

3. На камерах не будут видны касания маркера, если это не серединой бампера сделано.

4. Работа секреториата требует изменения. Как правило после прохождения круга вывешивываются результаты СД или гонки где в отдельной графе ставится время штрафов (например + 100с.), но это время состоит, возможно, не из одного нарушения. Почему не указывать пункты регламента нарушенные, а также не выносить их отдельно, а вписывать их за каждым СД или КВ, чтобы участники знали на какой секции и что произошло. Можно про установление нарушения сообщать экипажу СМС, в таком случае экипаж сможет составить протест/отношение и подать первому оф.лицу, который присоеденит это заявление экипажа к пакету что забирает метла.

5. Привести размеры бортовых номеров участников и корнеты к стандартам индивидуального регламента и общего регламента ФАУ (не всегда возможно понять какой номер экипажа завалил "банку" когда он движется на 350-ти сильном коне, как и разобраться в новом корнете).

6. При подаче протеста или отношения экипажа, решение принимать в присутствии маршала установившего нарушение и экипажа, наблюдателя ФАУ и других компетентных представителей.

7. На каждый пост суддейский или маршала - обязательно создавать должестную инстуркци в которой будут прописаны его обязанности по контролю (например судья финиша может кроме финиша следить за включением ближнего света и установив это, сообщить экипажу на финише, дабы наказание за это не было неожиданностью для экипажа).

8. В контрольной карте указывать большими буквами что обязанность контроля за правильностью заполнения корнета лежит исключительно на экипаже, если судья не правильно внёс данные или не в ту графу, или не отметил что обязан был отметить, а также если произвёл изменения и в этом не расписался - экипаж не имеет права покинуть зону (КВ, СТОПа, СТАРТА, РГП и т.д.) пока не убидится что всё ОК.

Короче и т.д. и т.п.

[d1n 0]

ИМХО:........

.....Короче и т.д. и т.п.

плюсь млён! то, что я имел в виду! но

[smokowich 0]

ИМХО:

все может и так. только это любительское ралли, а не чемпионат Украины (а и там полно проколов).

какими же финансовыми заделами должен владеть организатор для такой организации?

[John Ripper 5]

Зачотна и жирна. Это бы да в жисть воплотить

[DAS SS 0]

Господа участники!

Диме (Медику) были отданы памятные вымпелы, в силу обстоятельств не розданные на гонке. 2шт на экипаж. Прошу с ним связаться и забрать.

[John Ripper 5]

Эт всем чтоле?*

[Ladushka 0]

Эт всем чтоле?*

И тебе тоже достанентся

[Чародей 3]

и мине?! =)

Изменено 10 июля, 2008 пользователем Чародей