Тайговский карбюратор

[panteravaz 1]

а ты с начала собети хоть одни дрочера а потом будем разговаривать

+ Карбов DCOE, DHLA: Лучше готовят смесь, крутящий момент на низах лучше, звук особенный, да и просто это уникальный мех. впрыск.

+ дросселей: нет взаимоотношения между внутренним диффузором и диаметром карба ( то есть диаметр можно наращивать и наращивать), программная настройка всего впуска, менее требовательны в експлуатации нежели карбы.

В Киеве автомобили которые писдят на отлично на дросселях настраивает только Паша спорт, это факт!

[Nik 3]

+ Карбов DCOE, DHLA: Лучше готовят смесь, крутящий момент на низах лучше, звук особенный, да и просто это уникальный мех. впрыск.

+ дросселей: нет взаимоотношения между внутренним диффузором и диаметром карба ( то есть диаметр можно наращивать и наращивать), программная настройка всего впуска, менее требовательны в експлуатации нежели карбы.

В Киеве автомобили которые писдят на отлично на дросселях настраивает только Паша спорт, это факт!

когда не жесточайший спорт, наоборот карбы неприхотливей. смесь можно вывести во всем диапазоне по ШДК, и кататься годами.

а по поводу дрочелей- вроде Гамелан лучше всего настраивал, на скока мне известно

[Лежастритрейсер 2]

Nic, мож ты и мне подскажешь?У меня 1,6 мотор,запилен самую малость.Солекс 24х26 чуть раздраконеный.Сейчас стоит 120/165 и 122,5/135.Распылитель 45/40.Жиклёр экономайзера ХХ 51.Мотор пока на обкатке,но не держит холостые.

ВАЗ 2109 дрегстер на каждый день

Если что-с меня "правельная жидкость"!

[Nik 3]

Nic, мож ты и мне подскажешь?У меня 1,6 мотор,запилен самую малость.Солекс 24х26 чуть раздраконеный.Сейчас стоит 120/165 и 122,5/135.Распылитель 45/40.Жиклёр экономайзера ХХ 51.Мотор пока на обкатке,но не держит холостые.

ВАЗ 2109 дрегстер на каждый день

Если что-с меня "правельная жидкость"!

на холостой ход главные топливные жиклеры не влияют. перво наперво тюнинг надо начинать с установки топливного фильтра низкого давления (которыей ставится на Део, Опеля, и т.д.) просто взять этот к примеру синий железный SCT поставить до бензонасоса и все.

а ты в начале проверь докручен ли у тебя клапан холостого хода с жиклером. попробуй на работающем двигателе отсоединить клему от ЭМК (электромагнитный клапан).... если мотор заглохнет/не заглохнет, попробуй, докручен ли он (но сильно не затягивай не в коем случае).

если не поможет- выкручивай и смотри нет ли в жиклере соринок. если нет- ехать к карбюраторщику, и пусть он определит с помощью регулировок СО, сбиты настройки, или все таки надо чистить его.

а жиклеры я бы советывал во второй камере оставить, а в первую 117,5/150

[Freak 2]

СЛАВА NIKу!!!! Опять дрюканул приорку. Че то мне нравится их пороть. Гы-гы-гы

[Garri-g 1]

Знатоки тайговых солексов. Обращаю ваще внимание что эмульсионная труба первой камеры (если вы ставите карб на "разумный" мотор на ПП) должна быть 23, а не та что там идет ZD. Потому как ЗД обогащает смесь в середине и ее специально разорабатывал ДААЗ для моторов классики с продольным расположением двигателя.

Обычно об этом забывают.

[K@IIy$T@ 0]

а по подробнее? и какие жеклеры лутше запихнуть в 73 если двиг сток, не от 83 же?

[Nik 3]

а по подробнее? и какие жеклеры лутше запихнуть в 73 если двиг сток, не от 83 же?

топливные на пару размеров больше, воздух в первую камеру 150.

[Freak 2]

топливные на пару размеров больше, воздух в первую камеру 150.

Слухайся що тоби каже экспэрт - та буде тоби щастя.

[Garri-g 1]

топливные на пару размеров больше, воздух в первую камеру 150.

И опять же я добавлю на трубе ЗД.

Ну на пару размеров мягко сказано. Тут можно начинать только со 107го...