Перехожу с 1.3 на 1.5л. Подскажите по двигу.

[vishnya 0]

Что да,то да.Но вопрос то был в другом человек хочет 1,5 блок точить под 84-85 поршня,вот в чем заморочка.

[cho 0]

Как по мне 85мм это перебор, межцилиндровое 89 всего, фольга останется, ездить и бояться что дриснет.

[Ostapr 0]

Добавлю и я.

Я сторонник форсировки, а не экстремального увеличения обьёма, который мощности не добавляет особо при стандартной ГБЦ.

т.е. модернизация ГБЦ, каналы, клапана,сёдла,коллектора, карбюратор,фильтр, банка прямоток (только не громкая).

обьём расточить можно на 79мм доработать поршни и обработать молибденовым покрытием чтом крутилось 7000.

Поверь хорошо отстроенный 1,3 уделает 1,5 обычный, уже убеждался кучу раз...

[cho 0]

84мм, это был вопрос про 83 блок. 1,3 в 84 естественно не точат. А объем при стандартной ГБЦ мощности добавляет действительно мало, но момента на низах ощутимо, а многие к этому и стремятся.

[mir-okon-exprof 0]

а если точить 1,3 двиг под 79 и оставаить коленвал родной то поршня от 5ки встанут или нет?

Изменено 6 февраля, 2009 пользователем mir-okon-exprof

[Ostapr 0]

Сегодня видел блок расточеный под 84 мм. поршни ковка, ход около 80 мм.

Только там стояли гильзы, и что интересно. что износ неравномерный по цилиндрам,низ продаётся вроде.

Вообще если и точить что-то подобное то по моему первое правило- с фальш головкой и фальш плитой КПП.,так как если точить без, то после сборки геометрия цилиндров уйдёт.

Второе усиливать плитой снизу с креплением болтами бугелей.

А вообще важно чтоб мотор был надёжный, хорошо крутился, выносливый.

А 84 мм.,ну больше объём но как по мне он не особо жилец.

Кстате катаюсь на 1,3 и перегревал кучу раз и при этом отлично продолжает работать, наверно был бы 1,5 повело б быстрее.

[Freak 2]

наверно был бы 1,5 повело б быстрее.

+1 не наверно, а точно.