Масляные форсунки

[alex.nitco 0]

ЖЫЫЫЫЫРРРРР!!!!

[Freak 2]

ЖЫЫЫЫЫРРРРР!!!!

не понял

ДАМЫ И ГОСПОДА!

Приветствуем Вас!

Сегодня на арене клуба 2108... МЕГА БОЙ - которого все ждали!

В красных труселях - боец из Донбасса Freakииииииикккк! Новичек, мастер спорта по теории, забияка !

В черных труселях - боец с Березняков magellanааааанннн! Чемпион, мастер спорта по практике, великий тюнер ВАЗов !

Бойцы подойдите друг к другу - локтями Н Е Б И Т Ь, по затылку и по яйцам - Н Е Б И Т Ь!!!!

Freak

Нихренасссе ты себе цитатник нашел! Вышли его мне - я эти еритические писания спалю!

А почему? А вот потому, что:

Давление масла контролируется датчиком, который ввертывается в отверстие масляной магистрали в головке цилиндров, соединяемой с главной масляной магистралью в блоке цилиндров. Давление должно быть 4,5 кгс/см2 при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин. Минимальное давление масла должно быть не менее 0,8 кгс/см2 при 750-800 об/мин.

При работе двигателя (см. схему работы масляного насоса) ведущая и ведомая шестерни насоса всасывают масло и впадинами зубьев нагнетают его в нагнетательную полость насоса. При давлении выше 4,5 кгс/см^ открывается редукционный клапан, и часть масла перепускается из полости давления в полость всасывания насоса.

Значит говоришь 8 кгс "давит"? Блё! Продай пружину спАртивную с своего редукционника! Давно такую хочу! Дам рубль (кризис )

magellan Ну что ты как... здесь очень тяжелая, запущенная форма теоретика. Не стоит цепляться... Ну вот у него ТАК! И он - НЕ ТАКОЙ!

Лишнее это. Замечание: там где отверстие в головке для контрольного датчика давления масла - установлен тройник от классики - на нем 2 датчика висит: один старый, который отвечает за контрольную лампочку на панели приборов, второй - реостат, который регулирует в зависимости от давления масла напряжение, подаваемое на стрелочный датчик в салоне. Пружину не продам, ибо она оч-чень классная, а вот откуда не скажу.

[magellan 0]

и это потвоему 7800 обороты ???????????????????????????, да у нормальных пацаноф это обороты холостого,

САНЕК зачем пужинки нах, такой колхоз практиковался ешо в 90 года для парки на рынок машины , бросаеш 2 шарика под заглушку и давление О., еще нигрольчика можна капнуть, это же галимый понт никому не нужен, лучшо температуры датчик прислюнявить, ОТ НЕГО БОЛЬШЕ ТОЛКУ .

[Freak 2]

да причем тут облегченный клапан или нет, этот вал изначально делался под низы и тока , а то что стрелку закидывает в такие обороты это ж не значит что они такие были , это раз, на холостом без нагрузки мотор в такие бороты нельзя заворачиватьэто два, и обьяснеи мне откуда взялось давление 8 кг

послушай сюда умник , пох какие обороты редукционный клапан сработал и сбросил давление, тебе о великий моторист , а за свои слова нада отвечать, так что прикрой ротик мальчик и убери последнее словечко , больше предупреждать не буду .

Прислюнявь себе что-хочешь, ты получил ответ на вопрос? Все получили ответ на твой вопрос. Весь мир получил ответ на твой вопрос? "Откуда давление 8 кгс/см2?" На - смотри. А то ты спрашиваешь одно - получаешь ответ, спрашиваешь другое - я отвечаю, ты сказал не может быть давление более 4 кгс/см2 - я тебе видео прислал там белым по черному указано реальное давление (ну есть погрешность у любого прибора, не спорю), теперь ты к оборотам приколебался. Вопросов нет, пускай будет по твоему: высокая давка масла-это плохо, пускай, масло горит или чего еще там, да ради Бога. Я скажу одно: любое превышенное давление масла, не повредившее масляную систему, не оторвавшее масляный фильтр и т.д считается для меня приемлемым. Чего ж в этом плохого : больше оборотов - больше давление масла - больше свежего масла поступает в узел трения - больше ресурс. Логично?

[alex.nitco 0]

Да тема гнилая - масляны форсунки завод даже ставит... А если Фрику интерсно по поводу давления - перед ним все возможности открыты для тестов! Берет и замеряет! Все!

[Freak 2]

Согласен!!! А че ж их тогда на восьмиклапанники не ставят?

...с завода...

[alex.nitco 0]

Согласен!!! А че ж их тогда на восьмиклапанники не ставят?

...с завода...

А чего ж тогда с завода не ставят: ....будем перечислять?

[magellan 0]

стоп , а зачем козе баян , если вопрос был в форсунках, ты боялся что не хватит производительности или упадет давление , так ? если ты поднял давление в насосе то почему не поставить форсунки ? ты же грил что я хуйовый моторист, ты ведь изобрел механизм который поднял давление в 8 кг, так почему тебе не изобрести форсунку которая будет охлаждать днище поршня на оборотах 7800, что бы не перегревалось днище поршня ?

[Freak 2]

не будем, не ставят из-за небольшой степени форсировки л/с на литр раб.объема.

стоп , а зачем козе баян , если вопрос был в форсунках, ты боялся что не хватит производительности или упадет давление , так ? если ты поднял давление в насосе то почему не поставить форсунки ? ты же грил что я хуйовый моторист, ты ведь изобрел механизм который поднял давление в 8 кг, так почему тебе не изобрести форсунку которая будет охлаждать днище поршня на оборотах 7800, что бы не перегревалось днище поршня ?

Та я ж не против масляных форсунок, ребяттааа!!! Заблукали в спорах,е-мое! Но может на таком давлении разброс масла внутри картера больше, и так хватает для охлаждения днища. Че вы думаете по этому поводу. Чиста конструктивный вопрос.

[magellan 0]

а как же его разбрызгивает то? наверно коленом 75,6? или 49 распредвалом , оно же болше вот и ляпает по поддону )