Масляные форсунки

[alex.nitco 0]

не будем, не ставят из-за небольшой степени форсировки л/с на литр раб.объема.

Та я ж не против масляных форсунок, ребяттааа!!! Заблукали в спорах,е-мое! Но может на таком давлении разброс масла внутри картера больше, и так хватает для охлаждения днища. Че вы думаете по этому поводу. Чиста конструктивный вопрос.

А может хим состав поршня другой и его нужно охлаждать?! И почему именно в момент ВМТ когда он находится?! Ты плотно работаешь с ВАЗом - задай вопросы им!

[Freak 2]

А че в стандарте (1300 или 1500 - 71 мм колено) не брызгает из под шатуновни на стенки цилиндра ни на днище?

[magellan 0]

а на , 1100 моторе онидюрочку сверлили, на 1,3 тоже сверлили, а вот на 1,5 уже не нужно, наверно мотор 1,5 не нуждается в охлаждении.

[Freak 2]

Ага такой теплонагруженный мотор как 1500 8 кл не нуждается в охлаждении. Из всех вазиков перегревали больше всего именно 1500 8 кл. (из моей практики)

[magellan 0]

у мну не перегревались, так как я криворукий слесарь брал шатунчики е ездил к дарницкому Паше что бы он делал двойное сверление в шатунчиках, дай бог ему долгих годов и чтобы ручки у него не болели , я про ПАШУ .

[Freak 2]

Двойное косое сверление я уважаю, это весчь

Сверление в шатунах альтернатива масляным форсункам в блоке???

[MAS 67]

не умеешь собирать моторы, так и скажи сразу. масло меняю через 7-8 тыс Esso 10W-40? Фильтр - Kneght. При отрицательных температурах пуск уверенный, после выключения зажигания на пргретом движке лампа давления масла не загорается 2-3 секунды

Масло просто бомба!

[magellan 0]

Сверление в шатунах альтернатива масляным форсункам в блоке???

НЕТ,

[Freak 2]

Дарагой Магеллан, Расскажи, пожалуйста, подробнее обществу про сверления, для чего они нужны, приемущества, недостатки, а то не все понимают о чем идет речь

[Freak 2]

Дорогие мои Магеллан и Алекс Нитка, лично для вас цитатник по давлению масла.