Ремень ГРМ проблема...

[Valyk 0]

Спасибо всем!

теперь краткий отчет

помпа в норме соосна люфта нет

шпилька - выкрутил проверил не погнута

отверстие под шпильку и резьба ровные претензий нет

поменял ролик - поставил SKF (дороговато)

ремень - дейко

два дня езды (≈800 км) – полет нормальный никаких проблем

на ролике АТ проехал ≈500 км – большой люфт, разобрал внутри сухой смазки ни грамма, сепаратор никаой.

[Strelkw 0]

привет у меня 99 недавно заменил помпу и ролик начались проблемы ремня хватает максимум на неделю за последние время сменил всё по два раза начиная звездочками заканчивая шпилькой и опорной шайбой проблема осталась что дальше делать незнаю.

[lusuy81 0]

Таке питання- тосол повинен текти в бачок чи це не обовязково.

В мене не тече я так розумію це піпец помпі хоча раніше я ніколи не заглядав чи тече чи ні. Двигун не перегрівається, радіатор гріється вмикається вентилятор, хоча зимою важко заставити його включитись треба гріти хвилин 15, а у швагро на пятнахі і тосол біжить а вентилятор вмикається хвилин через 8 -10 а може і раніше.

Помпу міняти?

Ще придивився і побачив що ремінь ГРМ на самій верхній шестерні тікає до двигуна міліметрів на 3 навіть стерся до ниток - в чому причина? Раніше ходив нормально бо кришки на ремінь я не ставлю то замітив би раніше. Шестерня не бє, натяжний також нормальний.

[romanni 0]

Таке питання- тосол повинен текти в бачок чи це не обовязково.

В мене не тече я так розумію це піпец помпі хоча раніше я ніколи не заглядав чи тече чи ні. Двигун не перегрівається, радіатор гріється вмикається вентилятор, хоча зимою важко заставити його включитись треба гріти хвилин 15, а у швагро на пятнахі і тосол біжить а вентилятор вмикається хвилин через 8 -10 а може і раніше.

Помпу міняти?

Ще придивився і побачив що ремінь ГРМ на самій верхній шестерні тікає до двигуна міліметрів на 3 навіть стерся до ниток - в чому причина? Раніше ходив нормально бо кришки на ремінь я не ставлю то замітив би раніше. Шестерня не бє, натяжний також нормальний.

Нада навернае схему системы охлаждения пасматреть, а именно как работает большой и малый круг. При чем тут помпа ? Если помпе будет торба это обернеться или клином с сорваным ремнем и т.д., или сначала будет тосол из под нее течь. Ищи на третьей планете, проблема скорее всего, в термостате.

[lusuy81 0]

Нада навернае схему системы охлаждения пасматреть, а именно как работает большой и малый круг. При чем тут помпа ? Если помпе будет торба это обернеться или клином с сорваным ремнем и т.д., или сначала будет тосол из под нее течь. Ищи на третьей планете, проблема скорее всего, в термостате.

Термостат поміняв місяць назад. Перед заміною провірив - робочий.

[lusuy81 0]

При неробочій помпі в пєчку буде поступати гаряча вода чи ні?

Термостат робочий - тільки шо провіряв по патрубках, пєчка гріє, радіатор гріється тільки коли відкриється термостат а тосол в бачок не тече - чому?

[romanni 0]

При неробочій помпі в пєчку буде поступати гаряча вода чи ні?

Термостат робочий - тільки шо провіряв по патрубках, пєчка гріє, радіатор гріється тільки коли відкриється термостат а тосол в бачок не тече - чому?

При не рабочей помпе не будет движения тосола вообще. Если она не работает - она не крутится, даже если из под нее течет, она все равно продолжает работать и гонять тосол. Что значит не рабочая помпа? Ее принцип действия и функции - гонять тосол по кругу - все, она не отвечает за попадание тосола в печку и т.д. - это делают магистрали. Термостат открывается при определенной температуре и начинается движение тосола по большому кругу через радиатор. Пока машина холодная тосол ходит по малому кругу без радиатора.Рычагом управления заслонкой печки ты регулируешь поступление теплого тосола в радиатор печки, при этом, кажется, печка задействована и в малом круге.

[niiio 0]

Аналогичная проблема. Поменял сальник распредвала передний, через две недели услышал запах паленой резины, доехал домой смотрю а ремень уже трещины дал(терся об корпус маслонасоса). Поменял ремень теперь он сьезжает уже в сторну стакана, и вылазит со шкива где-то на 1мм. Походу езжу без крышки и наблюдаю, и замечаю такое он то поцентру то сьезжает. Что делать? Какой приблизительный люфт ремня на шестерни? Двиг жалко 1,3 на выборки не надеюсь.

[YAN2 0]

Я с этой проблемой (и это на новом авто) на разные станции ездил и безтолку.

И на форуме писал - мне намекнули что у меня руки кривые. Я даже отчет не написал.

Может люфт помпы, перетянул или недотянул ремень и т.д.....

Но после того как я заменил все (шестерни, помпу, 3 ремня, 3 ролика, шпильку) ничего не менялось.

Менял от безисходности по советам специалистов.

Устранил люфт распредвала при помощи бронзовой шайбы - немного помогло.

Установил ролик старого образца и сточил шайбу на 0,5 мм.под конус и ремень стал по центру, только

от оборотов немного сьезжал к движку и после сброса оборотов возвращался на центр.

И это меня не устроило - сьездил на СТО где мне шайбу выровняли и через неделю ремень я выкинул.

Я взял ролик нового образца (как и должно быть) и поменял ремень. Само собой ремень сьехал к движку

и начало его пилить о ролик. Уже зная свой перекос (0,5 мм.) вырезал пластинку как на щупе из оцынковки.

Эту самую пластинку подложил под дистанционную шайбу ролика и затянул. После 3-х попыток поиска

нужного положения ролика ремень выровнялся и стал по центру и от повышения оборотов немного

сползал к движку. Я решил больше пока не трогать и временно так поездить.

Проехал уже 3000 и думал что ремню писец - собрался менять и был удивлен.

Ремень по центру и не плавает от изменений оборотов.

Решил еще временно так поездить, но теперь спокоен.

Эта пластинка так и торчит из-под ролика.

У тебя скорее всего большой люфт ролика и перетянут ремень (новый).

Меняй ролик на новый и если не поможет можно подложить как у меня - временно.

Решать тебе.

[White nine 0]

Когда надо менять ремень ГРМ? через какой пробег?