ПРОВАЛЫ?!

[hahol_st 0]

Товарищи!!! Страшно хочется убрать этот глюк (достало страшно). Нашел статейку где предлагается решение этой проблемы путем настройки начального положения дроссельной заслонки http://cxem.net/avto/injectors/inject12.php. Кто подскажет, стоит ли делать?

Однако, выполнить эту операцию не так просто, как кажется на первый взгляд. Проблема в

том, что производитель "позаботился" о том, чтобы эта настройка стала проблематичной, а

для кого-то и невозможной. Регулировочный винт посажен на краску и провернуть его полу-

чается крайне редко. Возможные решения этой проблемы в скором продолжении...

решается сей глю достаточно просто:

1.чистка\промывка ДУ(море инфы в сети как правильно осуществить эту операцию)

2.подкладывается пластинка толщиной 1,0-1,5мм (подбирается опытным путем) под регулировочный винт заслонки

3.установкой сопротивлений в разрыв цепи РХХ

4.прсверливанием отверствия в заслонке 0,5-1,0мм

я ограничился чисткой ДУ и пластинкой в 2,0мм,проблем нет,при вкл.всех энерго-потребителях обороты стабильны 960-1000

[minoru 0]

решается сей глю достаточно просто:

1.чистка\промывка ДУ(море инфы в сети как правильно осуществить эту операцию)

2.подкладывается пластинка толщиной 1,0-1,5мм (подбирается опытным путем) под регулировочный винт заслонки

3.установкой сопротивлений в разрыв цепи РХХ

4.прсверливанием отверствия в заслонке 0,5-1,0мм

я ограничился чисткой ДУ и пластинкой в 2,0мм,проблем нет,при вкл.всех энерго-потребителях обороты стабильны 960-1000

ДУ чистил, правда без снятия. Если подкладывать пластину то отрегулировать начальное положение ДПДЗ надо тоже?

[hahol_st 0]

ДУ чистил, правда без снятия. Если подкладывать пластину то отрегулировать начальное положение ДПДЗ надо тоже?

лично я никакое начальное положение не регулировал,завел,прогрел до раб.темп.,включил все необходимые мне потребители(свет,ПТФ,отопитель 2-е пол.,обогрев зеркал и стекла,подогрев сидений),обороты ес-но упали,а при перегазовке появились провалы до 600, и методом подбора намотал пластинку до желаемых оборотов.Все,больше ничего не репетировал.А ДУ без снятия не представляю как можна почистить,там работы на 15 мин с перекурами,токма прокладку надо новую под ДУ (цена 15 руб) тут

[minoru 0]

лично я никакое начальное положение не регулировал,завел,прогрел до раб.темп.,включил все необходимые мне потребители(свет,ПТФ,отопитель 2-е пол.,обогрев зеркал и стекла,подогрев сидений),обороты ес-но упали,а при перегазовке появились провалы до 600, и методом подбора намотал пластинку до желаемых оборотов.Все,больше ничего не репетировал.А ДУ без снятия не представляю как можна почистить,там работы на 15 мин с перекурами,токма прокладку надо новую под ДУ (цена 15 руб) тут

Как стала заводится после этого? Какие начальные обороты на холодную?

[hahol_st 0]

Как стала заводится после этого? Какие начальные обороты на холодную?

как заводилась так и заводится,разницы нет(а с чего ей быть?),обороты на холодную 1200-1500

[minoru 0]

как заводилась так и заводится,разницы нет(а с чего ей быть?),обороты на холодную 1200-1500

Подкладка под регулировочный болт то же самое что слегонца нажать на газ. У тебя БК стоит? Интересно на сколько процентов у тебя открылась дрос.заслонка? А если ставить диод, то на какой провод и какой именно? Изменено 14 февраля, 2010 пользователем minoru

[hahol_st 0]

Подкладка под регулировочный болт то же самое что слегонца нажать на газ. У тебя БК стоит? Интересно на сколько процентов у тебя открылась дрос.заслонка? А если ставить диод, то на какой провод и какой именно?

вообще-то не диод а сопротивление,короче,читай

[minoru 0]

вообще-то не диод а сопротивление,короче,читай

Спасибо. Проверено, метод с резисторами 100% рабочий. Самое главное, что цена вопроса 2шт*50 коп., а я несколько раз ездил на диагностику по 60грн.где ничего путного не подсказали. Два года мучений позади! Два резистора по 15 Ом на мощность не менее 0.5 Вт.