Масло в двигатель

[Blade 0]

Снял поддон, и обнаружил там огромное количество грязи.

Расскажу.

Сразу после покупки (30км пробега) было залито минеральное гидрокрекинговое масло Мобил1 10в40 (16грн/л)

При пробеге 1тыс залито Эссо полусинт 10в40

При пробеге 9тыс залито Кастрол РС полусинт 10в40 + ЕР

При пробеге 10тыс залито Квакер стейт синт 5в50

Вот в нем и обнаружился мусор. Даже не мусор, а черный осадок (очень много). Возможно это присадки, возможно при сборке не помыли.

В общем, слил я Квакер в канистру (я на нем 30км проехал), фильтр в коробочку положил

Залил Мобил1 гидрокрекинг 10в40 Драйв Клин. Для того чтобы помыть двигатель и не быть ущемленным в смазывающих свойствах

Через тыщу и потом еще раз через тыщу сменю на такоеже новое. Надеюсь это поможет.

[Flex 0]

Ну, во-первых у Mobil 5W50 более высокий индекс высокотемпературной вязкости, во-вторых у него есть API SH/EC. И это масло предназначено для больших оборотов и высоких нагрузок.

А у ВР он тоже присутствует И мы же не в королевских гонках участвуем- по 18 000 не крутим. Так, что W50 нам не надо.

[Nobody 0]

Может и не надо, но все равно приятно. ИМХО, если стандартный двиг, полусинтетики 10в40 приличной фирмы будет достаточно. Но все равно льем синтетику.

[Flex 0]

Может и не надо, но все равно приятно. ИМХО, если стандартный двиг, полусинтетики 10в40 приличной фирмы будет достаточно. Но все равно льем синтетику.

У меня не сток, а синтетику выперает однако . Совок все же, а не узкоглазая.

[new 0]

Blade

Хорошее масло обладает моющими\очищающими свойствами (спец присадки).

И не факт что эта грязь из-за нового масла, а скорее грязь от старой минералки. Синтетика лучше смывает различные отложения в каналах....

Конечно это показатель качества масла, если масло быстро темнеет (во многом зависит от того что ранее заливалось), ... но всегда\долго светлое это ни есть хорошо.

[Nobody 0]

У меня не сток, а синтетику выперает однако . Совок все же, а не узкоглазая.

ИМХО, если все сальнки-уплотнения новые-приличные поставить, ничего выпирать не будет...

[Flex 0]

У меня не сток, а синтетику выперает однако . Совок все же, а не узкоглазая.

ИМХО, если все сальнки-уплотнения новые-приличные поставить, ничего выпирать не будет...

Ну ты опять с теоретической точки, а я с практической. Ты видать на заряженом зубиле не ездил, а говоришь с точки зрения юзера инородца. Синтетику при эксплуатации форсированого мотора через сальники начинает выпирать уже при обкатке- что Елриг, что Гейц, что Балаково- проверено на 7-8 моторах с разной степенью зарядки. Сразу летит задний сальник коленвала, который меняется на почти полуразобраном моторе- процедура дорогая.И спользовать полусинтетику более оправдано

[Nobody 0]

Синтетику при эксплуатации форсированого мотора через сальники начинает выпирать уже при обкатке- что Елриг, что Гейц, что Балаково- проверено на 7-8 моторах с разной степенью зарядки. Сразу летит задний сальник коленвала

Из-за какого, по твоему мнению, различия ВАЗовских и иномарочных моторов это происходит?

[John Ripper 5]

Синтетику при эксплуатации форсированого мотора через сальники начинает выпирать уже при обкатке- что Елриг, что Гейц, что Балаково- проверено на 7-8 моторах с разной степенью зарядки. Сразу летит задний сальник коленвала

Из-за какого, по твоему мнению, различия ВАЗовских и иномарочных моторов это происходит?

Синтетику не переваривают РТИ. Такой проблемой страдают почти все нашемарки. ДЛя примера когда то брал сальник коленвала от космича. Рубил на 2 части и бросал в полусинтетику и синтетику. Я предпочитаю Шелловское маселко, оно даже на вкус поприличнее других. Значит в полусинтетике ничегошеньки не произошло. А в синтетике резинка попухла слегка. Явные признаки разложения. Но резинка не развалилась полностью а стала мягкой. Кто держал в руках сальник, тот знает что кромка обжимающая вал, довольно твердая, да еще и пружинкой обжата. В синтетике она стала мягкой. Т.е. при давлении масло начнет сочится.

Эксперимент проводился для выяснения какое масло лить в форсонутый космичевский мотор.

З.Ы. РАзные масла даже одного производителя иногда взаимодействуют. Резульат - мутный осадок, хлопья...паршивая защита мотора. А Блейд целый коктейль устроил. Вот так и губятся гидрокомпенсаторы пачками.....При переходе масла, луше попробовать смешать в стакане и посмотреть на отсуствие реакции. МНе показывали результат смеси масла Жигулевского и какой то синтетики - натуральный кисель.

[Nobody 0]

Дык мы говорим о случае, когда все РТИ заменены на, цитирую , новые-приличные, т.е. известных иностранных брендов. Я просто не могу понять, чем отличается в данном разрезе двигатели ВАЗ, при условии нормальности всех РТИ.