дроссели обсудите

[pet]

мотор будет сток полный. т.к. он будет устанавливаться на карбовую машину надо будмать про управление...один вариант это карбы солексы и мпсз. второй впрыск и зажигание от ЭБУ....

т.к. стандартный коллектор не умещается под капотом решил придумать сделать из заслонки дросселя...

стоковый дроссель х.з. но в районе 50 мм, заслонки эти 30 мм.

[John Ripper]

Дружэ, а ведь карб никада не подымецца по точности смеси до впрыска. То что коллектор не влазит, так может стоит пересмотреть капот и сделать в нем горб под коллектор? У меня в бумере тоже не все гладко влазит. Но у меня не стоит проблема - что не влезло - болгаркой дырку и какую нить отдушину поставлю. Коллектор изготовить это тоже не хухры-мухры, что то мне сдается что добится результата даже стокового коллектора будет проблемно.

[Nik]

мотор будет сток полный. т.к. он будет устанавливаться на карбовую машину надо будмать про управление...один вариант это карбы солексы и мпсз. второй впрыск и зажигание от ЭБУ....

т.к. стандартный коллектор не умещается под капотом решил придумать сделать из заслонки дросселя...

стоковый дроссель х.з. но в районе 50 мм, заслонки эти 30 мм.

ооо, 30мм это очень мало. советую даже не заморачиваться. карбы это хорошо, но сами карбы длинные, а еще надо коллектор и фильтра.

Дружэ, а ведь карб никада не подымецца по точности смеси до впрыска. То что коллектор не влазит, так может стоит пересмотреть капот и сделать в нем горб под коллектор? У меня в бумере тоже не все гладко влазит. Но у меня не стоит проблема - что не влезло - болгаркой дырку и какую нить отдушину поставлю. Коллектор изготовить это тоже не хухры-мухры, что то мне сдается что добится результата даже стокового коллектора будет проблемно.

пока что практика показывает, что карбы надежней, неприхотливей, и просты в настройке. впрыск в этом варианте можно настраивать месяцами. а карбы усредненно поставил на коллектора, синхронизировал, подобрал дудки с диффузорами (благо это не трудно), вывел по ШДК смесь во всем диапазоне, и езди годами. а как ибуцца с впрыском, это капетц.

правда карбы наиболее актуальны на заряженных моторах.

[John Ripper]

Ну если настройщик первый раз берет ноут в руки и процессы происходящие в двигателе представляет весьма субмурно - то епутся годами, сжигая мотор за мотором. Киевские дядьки настраивают машину максимум за день, и никаких проблем и глюков. Просто не нужно искать кто сделает это дешевле. А пойти и заплатить деньги один раз и забыть про это.

[pet]

там на канал одного цилиндра две заслонки по 30 мм.

[Кузьма]

Покупаешь 2 блока заслонок с Ford V6 2,4 , 2,9 диаметром 40-45 мм. Варишь коллектор из стали и размещаешь заслонки под углом 45 град. Все влазит и работает как на 8 так и на 16 велв

[pet]

ну и нах форд. если площадь 2х30 больше чем один 40

[Nik]

там на канал одного цилиндра две заслонки по 30 мм.

а как ты будешь сводить это все в один канал? проще заново изготовить дроссельный узел, или взять с другого мотора. с коллекторами будет проще.

Ну если настройщик первый раз берет ноут в руки и процессы происходящие в двигателе представляет весьма субмурно - то епутся годами, сжигая мотор за мотором. Киевские дядьки настраивают машину максимум за день, и никаких проблем и глюков. Просто не нужно искать кто сделает это дешевле. А пойти и заплатить деньги один раз и забыть про это.

да видел я такие настройки 159 раз. никогда не одни дросселя не настроишь с сильными валами за один раз. а я к Гамелану в Кыив ездить не буду по нескольку раз на сезон)))

карбы настроил и езди.

[pet]

в глове такие дырища что пиленные головы плачут в стронке...и ниче сводить не надо...размер окон отвечат размеру дросселей

вот

[Nik]

а какие размеры окон?