Регулировка клапанов

[DEM 0]

Есть мнение что клапана нужно регулировать с какой-то периодичностью, если этого не делать то они прогорают, так ли это? и ещё, а как узнать пора подстраивать клапана или нет?

[Vic 0]

Это рассуждение большей степенью касается классики.

на переднеприводных ВАЗах очень редко возникает необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов в процессе эксплуатации

[DEM 0]

Ясно, а как определить что эта необходимость возникла?

[micromouse 0]

Ясно, а как определить что эта необходимость возникла?

как они у тебя стучать начнут так и регулируй

[zucchero 0]

Ясно, а как определить что эта необходимость возникла?

Особенно хорошо заметен металический стук у непрогретой машины!

[DEM 0]

Ясно. А как узнать что это именно они. Или он один может кстати стучать?

[zucchero 0]

Ясно. А как узнать что это именно они. Или он один может кстати стучать?

Это явно металический звук и исходит он из клапанной крышки!

Когда зазоры выставлены неправильно, клапана достают до кулачков, именно это и создаёт металический стук!

[DEM 0]

Спасибо всем

[Nobody 0]

ИМХО: регулировать по мануалу, раз в сколько-то там тысяч (20? 30? не помню). А насчет когда застучат, так может еще ремень ГРМ менять, когда порвется?

[Flex 0]

Есть мнение что клапана нужно регулировать с какой-то периодичностью, если этого не делать то они прогорают, так ли это? и ещё, а как узнать пора подстраивать клапана или нет?

Есть 2 варианта:

1. Не заряженная машина- по инструкции завода-изготовителя.

2. Заряженная - т.к. это подразумевает то, что работает она в более высоких диапазонах оборотов ( 5000-6000), а как правило нормально заряженый болид подразумевает доработку головки ( самая трудоемкая и дорогостоящяя процедура тюнинга)- то регулировка клапанов проводится вместе с заменой ремня ГРМ и свечей- я это делаю через каждые 30 тыс. км.